监控和改进驾驶员行为的系统和方法技术方案

一种向驾驶员提供反馈的系统和方法。在车辆正被驾驶时，系统监控选择的车辆参数，并通过将选择的车辆参数于预定阈值相比较来检测至少一个车辆操作违规。如果超过阈值，则向驾驶员提供指导消息。如果在预先选择的时间段期间没有纠正车辆操作违规，则可向第三方或中央服务器发送违规报告，和／或向驾驶员提供不同指导消息。可从车载诊断系统监控车辆参数数据。所述指导消息可以是比如语音消息的听觉警告或比如文本消息的视觉警告。所选择的车辆参数可以是车辆速度、车辆加速度或车辆安全带使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体涉及一种用于监控驾驶员行为和车辆驾驶情况的系统和方法，更具体 地讲，涉及一种监控违反最小标准的驾驶并改进驾驶员行为的系统和方法。
技术介绍
当前，有这样一种系统，所述系统允许车队经理或车主比如通过使用手机或者其 他无线装置的GPS报告能力来跟踪他们的车辆的位置。比如，当车辆离开或进入预定区域 (即地理栅栏(geofence))或者当车辆超过特定速度时，这些装置可提供另外的通知。然 而，除了向车队经理、车主、父母或其他监督人员提供这种警告或通知外，当前系统很少或 没能向驾驶员提供实时反馈以便于纠正他们的行为。 在车辆内没有驾驶教练或者其他操作者的情况下，当前还没有用于基于车辆的实 际操作(即基于驾驶员驾驶时的行为)向驾驶员提供实时反馈、训练和指导的系统和方法。 因此，可能不会检测和/或纠正侵略性的驾驶员行为或者驾驶员的注意力分散，从而降低 了驾驶员和车辆的安全性。作为识别不让人满意的驾驶行为的手段的反馈的缺乏使驾驶员 不再违规，否认是可能的结果。然而，对违规或不期望的驾驶行为的立即反馈对指导驾驶员 并示出可接受的及不可接受的行为非常有益。
技术实现思路
在现有技术中需要一种驾驶员监控系统，所述驾驶员监控系统适合于在各种设置 中使用，所述设置包括商业车队操作者、十几岁驾驶员和新驾驶员。所述驾驶员监控系统 能够监控冒险和/或不安全的驾驶员行为，并向驾驶员提供指导以减少可能会导致事故的 不利的驾驶员动作和不动作。本专利技术涉及一种公司、政府机关、消费者或公众使用的用以监 控驾驶员行为的系统和方法。例如，本专利技术允许父母远程指导他们十几岁的孩子的驾驶习 惯，并允许监控他们的孩子可能会进入的地理区域。而且，本专利技术还可被车队操作者使用以 监控和指导有经验的驾驶员的驾驶行为。 在此公开的所述车辆行为监控系统实时提供驾驶员表现和车辆操作参数的重新 设置，并且允许报告这种数据以产生驾驶员规范和倾向。本专利技术提供一种独特的车辆监控 系统和规范的各种方法以设立和/或区分"好"的驾驶行为和"坏"的驾驶行为，所述车辆 监控系统特别适应于监控驾驶员表现以改进驾驶员的安全性，并减少事故发生率。 在一个实施例中，本专利技术提出了一种向驾驶员提供反馈的系统和方法。在车辆正 被驾驶时，所述系统监控选择的车辆参数，并通过将选择的车辆参数与预定阈值相比较来 检测至少一个车辆参数违规。如果超过了阈值，则向驾驶员提供指导消息。如果在预先选择 的时间段期间没有纠正车辆操作违规，则可向第三方或者中央服务器发送违规报告。如果5在预先选择的时间段期间没有纠正车辆操作违规，则向驾驶员提供不同的指导消息。从车 载诊断系统监控车辆参数数据。所述指导消息可以是听觉警告(比如语音消息)或视觉警 告(比如文本消息)。所选择的车辆参数可以是车辆速度、用于特定道路情况的车辆速度、 车辆加速度、错误的车道偏离、跟相随的车辆太近、车辆安全带使用、移动电话的使用、对不 合法的酒精浓度的检测、对疲劳(眨眼率)的检测和/或其他可跟踪可检测的活动、部件和 /或行为。 在另一实施例中，一种监控车辆操作的系统和方法包括在车辆上安装监控装置， 其中，所述监控装置监控车辆操作参数，所述车辆监控装置能够向驾驶员提供指导反馈。在 基本时间段期间不提供指导反馈的情况下监控车辆操作，并在基本时间段期间收集基本车 辆操作数据。可对多个车辆来收集基本车辆操作数据。 在基本时间段之后，监控车辆操作并向驾驶员提供指导反馈。在基本时间段之后 收集指导的车辆操作数据。将指导的车辆操作数据与基本车辆操作数据进行比较以确定驾 驶改进。可由用户选择用于在基本时间段期间进行指导的车辆操作参数。可向中央服务器 发送基本车辆操作数据和/或指导车辆操作数据。 —种用于设立车辆操作规范的系统和方法，包括在车辆中安装监控装置，其中，所述监控装置监控车辆操作参数，在训练时间段期间监控车辆操作，在训练时间段期间收集车辆操作训练数据，并基于车辆操作训练数据创建车辆操作规范。然后在监控时间段期间监控车辆操作，将监控时间段期间的车辆操作数据与车辆操作规范相比较。 可基于车辆操作数据和车辆操作规范之间的不同来向驾驶员提供指导消息。所述车辆操作规范包括用于车辆操作参数的阈值，在监控时间段期间观测的车辆操作数据与阈值相比较。用户可选择将在训练时间段期间监控的车辆操作参数和/或在监控时间段期间的车辆操作参数。 基于车辆操作训练数据来为车辆操作参数设立阈值。所述阈值对应于车辆操作参 数的平均观测的值、车辆操作参数的最大观测值或比车辆操作参数的值高选择的百分比的 值。用户可根据观测的值调节车辆操作参数的阈值。作为选择，用户可根据车辆监控系统 设立的值调节车辆操作参数的阈值。附图说明 为了更全面地理解本专利技术及其优点，现在将在下面结合附图进行描述，其中 图1是安装在车辆中的结合本专利技术的实施例的系统的示图； 图2是在本专利技术实施例中使用的相机和/或其他技术的可能位置的示图； 图3是示出用于实现本专利技术的一个处理的流程图； 图4示出用于测量基本(baseline)数据的处理； 图5示出用于创建可接受的驾驶规范的处理。具体实施例方式本专利技术提供了很多可以在很多种特定环境中实现的可应用的专利技术构思。所讨论的 具体实施例只表示产生和利用本专利技术的具体方式的说明，而并不限制本专利技术的范围。 参照图l，显示了其中安装有车辆监控装置的车辆101。所述监控装置可以是独立的，比如安装在挡风玻璃105或者仪表盘106上的单个单元。作为选择，所述监控装置可以 包括多个部件，比如，安装在汽车座椅103下或者后备箱104中的处理器或者中央单元。相 似地，监控装置可在单元(105)中具有独立天线，或者可被连接到远程安装的天线107。车 辆监控单元可被连接到车载诊断(0BD)系统或者车辆上的总线。可从OBD系统收集与车 辆的操作有关的信息和数据，比如发动机操作参数、车辆标识、安全带使用、门位置等。所 述OBD系统还可被用于对车辆监控装置供电。在一个实施例中，车辆监控装置属于2007 年5月30日提交的名称为"System and Method forEvaluating Driver Behavior"的第 11/755556号美国专利申请中描述的那种类型，该申请通过引用全部公开于此。 可以实时或每隔一段时间在车辆监控系统和中央监控系统或服务器之间交换信 息。例如，可通过通信网络108向服务器109发送车辆操作参数，所述通信网络可以是蜂窝、 卫星、WiFi、蓝牙、红外、超声波、短波、微波或任何其他合适的网络。服务器109可处理参 数和/或将数据存储到数据库110中，所述数据库110可以是服务器109的一部分或者是 位于附近或远处的独立装置。用户可使用终端111来访问服务器109和数据库110上的数 据，终端111可以与服务器109和数据库110位于同一地点或者经过互联网或其他网络连 接而连接。在一些实施例中，当车辆101处于服务区(service yard)内或处于基站处时， 可经过连接到车辆101上的硬连线通信连接(比如以太网连接)来发送通过车辆101中的 监控系统捕获的数据。作为选择，可经过可直接连接到服务器109或终端111的闪存、磁盘 或其他存储器装置来传送数据。还可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种向驾驶员提供反馈的方法，包括：在车辆正被驾驶时监控选择的车辆参数；使用选择的车辆参数来检测车辆操作违规；通知驾驶员车辆操作违规。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯科特麦克莱伦，乔纳森C卡藤，托德弗尔默，
申请(专利权)人：IWI股份有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]