弯梁摩托车可拆装副油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车备用副油箱，特别涉及一种弯梁摩托车可拆装副油箱，其技术方案是：主要是由油箱、油箱护栏、护栏连接压板、前固定点、覆盖件固定点组成，油箱安放在弯梁摩托车的弯梁处，油箱两侧分别设置油箱护栏，油箱下端通过摩托车车身两侧的覆盖件固定点活动连接，油箱的前端通过前固定点与摩托车车身活动连接；所述的油箱的顶部通过护栏连接压板与两侧的油箱护栏连接；有益效果是：充分利用现有弯梁摩托车的可利用空间和固定点，在弯梁摩托车中部货架处改装增设可拆装的备用副油箱，较大程度地增加了弯梁摩托车的可携带燃油量，降低了弯梁摩托车在行驶过程中的加油频率，提高了弯梁摩托车的使用效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

弯梁摩托车可拆装副油箱一、
本技术涉及一种摩托车备用副油箱，特别涉及一种弯梁摩托车可拆装副油 箱。二、
技术介绍
弯梁摩托车是一种承载量大，使用成本低，结构比较简单，实用性比较强的摩托车 类型。弯梁摩托车的燃油箱多数设计在摩托车坐垫下，位于车架后撑杆尾部上，这种设计结 构由于车辆总体空间限制，其油箱容积相对较小，用户使用时，一次加油续航里程较短，无 法长时间长距离行驶。特别是在油耗量较高的环境下行驶，油箱储油量无法满足要求，需频 繁加油。同时用户若装载较多货物行驶时，由于油箱位于摩托车坐垫的下方，加油时需要将 部分货物从后坐垫卸下，加完油后再将货物重新装载上，加油的程序比较繁琐。弯梁摩托 车的这种油箱设计没有充分发挥出弯梁摩托车承载量大、实用性强的特点和优势，这也在 一定程度上限制了弯梁摩托车的使用率和市场占有率。现有的对弯梁摩托车的油箱改造技 术，一般采用的都是需要对车体、车架改动比较大的技术方案，这些技术方案普遍存在改造 范围广，难度大、成本高的缺点，不利于普及推广使用。三、
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种弯梁摩托车可拆 装副油箱，增加了弯梁摩托车的可携带燃油量，降低了弯梁摩托车在行驶过程中的加油频 率，提高了弯梁摩托车的使用效率。其技术方案是主要是由油箱、油箱护栏、护栏连接压板、前固定点、覆盖件固定 点组成，油箱安放在弯梁摩托车的弯梁处，油箱两侧分别设置油箱护栏，油箱下端通过摩托 车车身两侧的覆盖件固定点活动连接，油箱的前端通过前固定点与摩托车车身活动连接； 所述的油箱的后上部通过护栏连接压板与两侧的油箱护栏活动连接，油箱的顶部设有加油 孔。上述的油箱的前端为U形，卡靠在摩托车弯梁的前端，油箱的尾部为U形，卡靠在 弯梁摩托车坐垫下方的车身覆盖件部位。上述的油箱护栏的上端与摩托车车身的前固定点连接，下端与摩托车车身的后脚 踏固定架连接。上述的护栏连接压板横向设置在油箱后上部，护栏连接压板的两端下弯，分别与 油箱两侧的油箱护栏固定连接，在起到加强油箱护栏整体结构强度的同时，下压油箱后部， 增加油箱的稳固性，增强油箱行驶时的抗颠簸性。本技术的有益效果是本装置在不改变现有的弯梁摩托车原车体、车架的情 况下，充分利用现有弯梁摩托车的可利用空间和固定点，在弯梁摩托车中部货架处改装增 设可拆装的备用副油箱，较大程度地增加了弯梁摩托车的可携带燃油量，降低了弯梁摩托 车在行驶过程中的加油频率，简化了加油的程序，提高了弯梁摩托车的使用效率。同时采用可拆装的设计，可与弯梁摩托车的中部货架互换使用，并适用于大多数弯梁摩托车使用，使 弯梁摩托车可以适应不同情况下的多种用途，提高了弯梁摩托车的利用率，明显增加了弯 梁摩托车的实用性。附图说明附图1是本技术的结构示意图；附图2是弯梁摩托车可拆装副油箱的俯视图。五具体实施方式结合附图1和2，对本技术作进一步的描述本技术主要是由油箱1、油箱护栏2、护栏连接压板3、前固定点4、覆盖件固定 点5、后脚踏固定架6、后固定点7、加油孔8组成，油箱1安放在弯梁摩托车的弯梁处，油箱 1安放在弯梁摩托车的弯梁处，油箱1两侧分别设置油箱护栏2，油箱1下端通过摩托车车 身两侧的覆盖件固定点5活动连接，油箱1的前端通过前固定点4与摩托车车身活动连接； 所述的油箱1的后上部通过护栏连接压板3与两侧的油箱护栏2连接，油箱护栏2的上端 与摩托车车身的前固定点4连接，下端与摩托车车身的后脚踏固定架6连接。另外，油箱1前部粗大，前端为U形卡靠在弯梁摩托车弯梁处前下部，油箱1的尾 部呈U形分开，卡靠在弯梁摩托车坐垫下方的车身覆盖件部位，油箱的顶部设有加油孔8， 所述油箱上部采用周边渐进向上的凸台设计，油箱后上部采用斜面凹台设计。油箱护栏2位于油箱外侧，横向略宽于油箱宽度，纵向与油箱的两侧形状一致。护栏连接压板3横向设置在油箱后上部，护栏连接压板3的两端下弯，分别与油箱 两侧的油箱护栏2固定连接，在起到加强油箱护栏整体结构强度的同时，下压油箱后部，增 加油箱的稳固性，增强油箱行驶时的抗颠簸性。在不改变现有的弯梁摩托车原车体、车架的情况下，充分利用现有弯梁摩托车的 可利用空间和固定点，在弯梁摩托车中部货架处改装增设可拆装的备用副油箱，较大程度 地增加了弯梁摩托车的可携带燃油量，降低了弯梁摩托车在行驶过程中的加油频率，简化 了加油的程序，提高了弯梁摩托车的使用效率。权利要求1.一种弯梁摩托车可拆装副油箱，其特征是主要是由油箱(1)、油箱护栏O)、护栏连 接压板(3)、前固定点G)、覆盖件固定点( 组成，油箱(1)安放在弯梁摩托车的弯梁处， 油箱(1)两侧分别设置油箱护栏O)，油箱(1)下端通过摩托车车身两侧的覆盖件固定点 (5)活动连接，油箱(1)的前端通过前固定点(4)与摩托车车身活动连接；所述的油箱(1) 的后上部通过护栏连接压板C3)与两侧的油箱护栏( 活动连接，油箱(1)的顶部设有加 油孔⑶。2.根据权利要求1所述的弯梁摩托车可拆装副油箱，其特征是所述的油箱(1)的前 端为U形，卡靠在摩托车弯梁的前端，油箱(1)的尾部为U形，卡靠在弯梁摩托车坐垫下方 的车身覆盖件部位。3.根据权利要求1所述的弯梁摩托车可拆装副油箱，其特征是所述的油箱护栏(2) 的上端与摩托车车身的前固定点(4)连接，下端与摩托车车身的后脚踏固定架(6)连接。4.根据权利要求1所述的弯梁摩托车可拆装副油箱，其特征是所述的护栏连接压板 (3)横向设置在油箱后上部，护栏连接压板(3)的两端下弯，分别与油箱两侧的油箱护栏 (2)固定连接。专利摘要本技术涉及一种摩托车备用副油箱，特别涉及一种弯梁摩托车可拆装副油箱，其技术方案是主要是由油箱、油箱护栏、护栏连接压板、前固定点、覆盖件固定点组成，油箱安放在弯梁摩托车的弯梁处，油箱两侧分别设置油箱护栏，油箱下端通过摩托车车身两侧的覆盖件固定点活动连接，油箱的前端通过前固定点与摩托车车身活动连接；所述的油箱的顶部通过护栏连接压板与两侧的油箱护栏连接；有益效果是充分利用现有弯梁摩托车的可利用空间和固定点，在弯梁摩托车中部货架处改装增设可拆装的备用副油箱，较大程度地增加了弯梁摩托车的可携带燃油量，降低了弯梁摩托车在行驶过程中的加油频率，提高了弯梁摩托车的使用效率。文档编号B62J35/00GK201816687SQ201020576100公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月17日 优先权日2010年10月17日专利技术者张兵 申请人:张兵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯梁摩托车可拆装副油箱，其特征是：主要是由油箱（１）、油箱护栏（２）、护栏连接压板（３）、前固定点（４）、覆盖件固定点（５）组成，油箱（１）安放在弯梁摩托车的弯梁处，油箱（１）两侧分别设置油箱护栏（２），油箱（１）下端通过摩托车车身两侧的覆盖件固定点（５）活动连接，油箱（１）的前端通过前固定点（４）与摩托车车身活动连接；所述的油箱（１）的后上部通过护栏连接压板（３）与两侧的油箱护栏（２）活动连接，油箱（１）的顶部设有加油孔（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，
申请(专利权)人：张兵，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]