保障路面结构压实效果的道路修复方法技术

本发明专利技术公开了一种保障路面结构压实效果的道路修复方法，包括：确定新建沥青下面层作为调平层；确定处于台阶部位的原有下面层可保留的最小厚度值和原有基层顶面的第一标高值以及新建下面层的厚度变化范围值；初始化设置新建面层顶面的设计标高及横坡值；根据新建下面层厚度变化范围值的下限值，计算处于台阶部位的新建下面层层底的第二标高值；当第二标高值与第一标高之间的差值小于原有下面层可保留的最小厚度值时，将处于台阶处的原有下面层全部挖除；当差值大于或等于原有下面层可保留的最小厚度值时，保留处于台阶处的原有下面层。本发明专利技术通过控制路面结构层的厚度，使路面修复结构具有较佳的压实效果，达到延长使用寿命目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种道路修复技术，尤其涉及一种保障路面结构压实效果的道路修复 方法。
技术介绍
当道路路面出现损坏，路面结构强度降低严重、修复的范围较大时，就需要对现状 路面结构进行铣刨或翻挖，并加罩新路面结构，以提高道路路面结构强度。由于大中修不同 于建设新道路，当原路面结构具有良好的强度时，可予以保留利用。在目前的路面大中修中，对于修复的路面结构层厚度只是根据路面结构强度需要 提出控制要求，并未考虑设计标高抬升幅度与结构层厚度的控制、结构层厚度与压实质量 关系等对工程和使用质量有重要影响的因素。这会造成标高设计未考虑修复结构层的厚度 能否按预定方案实施，容易使结构层实际铺筑厚度超出了合理的压实范围，导致压实质量 降低，从而削弱路面结构强度、抗水损害能力以及耐久性，加速路面平整度的衰退速度，影 响路面使用寿命，也会增加日后养护费用。因此，本领域的技术人员一直致力于开发一种能够保障路面结构压实效果的道路 修复方法。
技术实现思路
有鉴于现有的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够保障路面结 构压实效果的道路修复方法。为实现上述目的，本专利技术提供了一种道路修复方法，所述路面结构包括原有路面 结构和新建路面结构，所述原有路面至少包括原有浙青面层和原有基层，所述新建路面结 构至少包括新建浙青面层和新建基层，所述新建浙青面层至少由新建上面层和新建下面层 组成；所述新建基层铺设在所述新建下面层的下方并且所述新建基层的横向宽度小于所述 新建下面层的横向宽度，从而在二者的边缘处形成台阶，该道路修复方法包括以下步骤a)确定所述新建浙青下面层作为所述新建路面结构厚度的调平层；b)确定处于所述台阶部位的所述原有下面层可保留的最小厚度值、处于所述台阶 部位的所述原有基层的顶面的第一标高值以及所述新建下面层的厚度变化范围值；c)初始化设置所述新建面层的顶面的设计标高及横坡值；d)根据所述步骤C)中所确定的新建面层的顶面的设计标高和横坡值以及所述步 骤b)中所确定的新建下面层厚度变化范围值的下限值，计算处于所述台阶部位的所述新 建下面层的层底的第二标高值；e)将所述第二标高值与所述第一标高之间的差值与所述原有下面层可保留的最 小厚度值相比较，当所述差值小于所述原有下面层可保留的最小厚度值时，将处于所述台 阶处的所述原有下面层全部挖除，并将所述新建下面层铺设在所述原有基层的顶面上；当 所述差值大于或等于所述原有下面层可保留的最小厚度值时，保留处于所述台阶处的所述原有下面层，所述新建下面层铺设在所述原有下面层的的顶面上。与现有技术相比，本专利技术对修复结构的新建面层的厚度提出了合理的厚度控制要 求，对新老结构拼接台阶处的原有下面层可保留的适宜厚度提出了控制要求，使新建路面 以及新老结构拼接台阶处能够具有较佳的压实效果，保证了修复路面结构的强度，延长了 路面使用寿命，同时节省了日后养护费用。以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以 充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本专利技术道路修复方法的流程图。图2是本专利技术中一种路面结构的示意图。图3是本专利技术中另一种路面结构的示意图。具体实施方式图1是本专利技术道路修复方法的流程图。所待修道路的路面结构包括原有路面结构 层和新建路面结构层，原有路面结构层包括原有上面层(图中未示出)、原有中面层(图中 未示出)、原有下面层沈和原有基层四，新建路面结构包括新建上面层21、新建中面层22、 新建下面层23和新建基层观，新建基层观的横向宽度小于新建下面层23的横向宽度且错 位设置而形成台阶部25，，供新老结构搭接，见图2和图3。如图1所示，该道路修复方法包 括以下步骤a)确定新建浙青下面层23作为新建路面结构厚度的调平层；b)确定处于台阶部位25的原有下面层沈可保留的最小厚度值、处于台阶部位25 的原有基层四的顶面的第一标高值hi以及新建下面层23的厚度变化范围值；上述的处于台阶部位25的原有下面层沈可保留的最小厚度值是根据原有路面浙 青面层的浙青混合料类型以及原有路面损坏部分的挖除范围来确定的。在本具体实施例 中，原有下面层26可保留的最小厚度值为5厘米。上述的新建下面层23的厚度变化范围值需满足现行浙青路面技术规范对不同浙 青混合料类型结构层压实最小厚度与适宜厚度的要求。一般地，对于采用AC-25类型结构 层的厚度变化范围为7厘米至12厘米；对于采用AC-20类型结构层的厚度变化范围为5厘 米至10厘米。c)初始化设置新建面层的顶面的设计标高及横坡值；d)根据步骤C)中所确定的新建面层的顶面的设计标高和横坡值以及步骤b)中所 确定的新建下面层厚度变化范围值的下限值，计算处于台阶部位的新建下面层23的层底 的第二标高值h2 ；e)将第二标高值h2与所述第一标高hi之间的差值Δ h与所述原有下面层可保留 的最小厚度值相比较，当差值Ah小于原有下面层沈可保留的最小厚度值时，该原有下面 层沈处于台阶25出的部分会影响修复后路面结构的整体强度和稳定性，需要将其予以铲 除并将新建下面层23的底面M处于台阶25处的标高值调整为新建下面层23的最小厚度 值加上Ah，见图3，这时新建下面层23在横断面上为一厚度渐变层。当差值Ah大于或等于所确定的原有下面层26可保留的最小厚度值时，原有下面层沈处于台阶部25处的部分 不会影响修复后路面结构的整体强度和稳定性，可将其予以保留，见图2。进一步地，当所述第二标高值与所述第一标高值之间的差值小于零时，重复所述 步骤C)和步骤d)。在具体实施例中，上述的台阶部25是通过铣刨机铣刨形成的。在具体实施例中，所述新建面层和新建基层需满足机械化施工要求，新建基层铺 设后其顶面与原基层的拼缝两侧无高差。与现有技术相比，本专利技术对新建下面层23的厚度提出了合理的厚度范围值并对 台阶部25处的原有下面层沈的保留后的适宜厚度提出了控制要求，使新建路面能够具有 较佳的压实效果，保证了修复路面结构的强度，延长了路面使用寿命，同时节省了日后养护 费用。以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创 造性劳动就可以根据本专利技术的构思做出诸多修改和变化。因此，凡
中技术人员依 本专利技术的构思、现有技术基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案， 皆应在本专利技术的权利要求保护范围内。权利要求1.一种，所述路面结构包括原有路面结构和新 建路面结构，所述原有路面至少包括原有浙青面层和原有基层，所述新建路面结构至少包 括新建浙青面层和新建基层，所述新建浙青面层至少由新建上面层和新建下面层组成；所 述新建基层铺设在所述新建下面层的下方并且所述新建基层的横向宽度小于所述新建下 面层的横向宽度，从而在二者的边缘处形成台阶，该道路修复方法包括以下步骤a)确定所述新建浙青下面层作为所述新建路面结构厚度的调平层；b)确定处于所述台阶部位的所述原有下面层可保留的最小厚度值、处于所述台阶部位 的所述原有基层的顶面的第一标高值以及所述新建下面层的厚度变化范围值；c)初始化设置所述新建面层的顶面的设计标高及横坡值；d)根据所述步骤c)中所确定的新建面层的顶面的设计标高和横坡值以及所述步骤b) 中所确定的新建下面层厚度变化范围值的下限值，计算处于所述台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保障路面结构压实效果的道路修复方法，所述路面结构包括原有路面结构和新建路面结构，所述原有路面至少包括原有沥青面层和原有基层，所述新建路面结构至少包括新建沥青面层和新建基层，所述新建沥青面层至少由新建上面层和新建下面层组成；所述新建基层铺设在所述新建下面层的下方并且所述新建基层的横向宽度小于所述新建下面层的横向宽度，从而在二者的边缘处形成台阶，该道路修复方法包括以下步骤：ａ）确定所述新建沥青下面层作为所述新建路面结构厚度的调平层；ｂ）确定处于所述台阶部位的所述原有下面层可保留的最小厚度值、处于所述台阶部位的所述原有基层的顶面的第一标高值以及所述新建下面层的厚度变化范围值；ｃ）初始化设置所述新建面层的顶面的设计标高及横坡值；ｄ）根据所述步骤ｃ）中所确定的新建面层的顶面的设计标高和横坡值以及所述步骤ｂ）中所确定的新建下面层厚度变化范围值的下限值，计算处于所述台阶部位的所述新建下面层的层底的第二标高值；ｅ）将所述第二标高值与所述第一标高之间的差值与所述原有下面层可保留的最小厚度值相比较，当所述差值小于所述原有下面层可保留的最小厚度值时，将处于所述台阶处的所述原有下面层全部挖除，并将所述新建下面层铺设在所述原有基层的顶面上；当所述差值大于或等于所述原有下面层可保留的最小厚度值时，保留处于所述台阶处的所述原有下面层，所述新建下面层铺设在所述原有下面层的的顶面上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡氧，徐一峰，王磊，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究院，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]