【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车安全座椅坐垫倾角调节装置，特别是涉及一种可在汽 车正面碰撞或紧急刹车时调节座椅坐垫倾角的驱动机构，使座椅坐垫倾角增大，保护车 内乘员。
技术介绍
汽车座椅坐垫与驾驶室地面有一夹角，考虑乘坐的舒适性，这一角度均不大， 对乘员向前的约束作用太小。当汽车正面碰撞时，乘员向前的运动主要依靠安全带进行 约束，座椅不能约束乘员向前运动，不能对乘员的正面碰撞提供保护。申请号为200510122902.3、名称为“机动车碰撞安全座椅”的专利申请具有一 定的防正面碰撞和冲击功能，在机动车座椅的座垫两侧设了前后销轴，前销轴位于座垫 的中部偏前位置，后销轴位于座垫偏后位置，两个销轴分别支承在前后两个导轨中，前 销轴前端导轨内装置弹簧，前销轴的前端在弹簧的作用下，支承在前导轨的后端，后销 轴相应支承在后导轨的后端，前导轨为向前上方倾斜，后导轨为向前下方倾斜，当汽车 发生碰撞时，座椅上的乘员在惯性力的作用下带动座垫克服弹簧的作用力，使前销轴向 前上方运动、后销轴向前下方运动，使座垫与驾驶室地面的夹角增大，从而减小了乘员 的伤害，但其实现时，依靠了人体的摩擦力和惯...
【技术保护点】
一种汽车座椅坐垫倾角调节装置的气动式驱动机构，具有左气室（３）和右气室（６），其特征是：左气室（３）左端面上连有左端盖（２），左端盖（２）上设有一个透气小孔，左气室（３）的腔体中设有活塞（１０），活塞杆（１）套有弹簧（９）且一端同轴连接活塞（１０），另一端伸出左气室（３）外连接座椅坐垫倾角调节装置；左气室（３）的右端面上密封连接左气盖（４）；右气室（６）的左端面上密封连接右气盖（５），右气盖（５）与左气盖（４）固定连接；右气室（６）的右端面上连接右端盖（７），右端盖７固接支架（８）；左气室（３）和右气室（６）分别连通外部的储气罐（１６）；在左气室（３）和储气罐（１６）之间设...
【技术特征摘要】
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