车窗智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车窗智能控制系统，包括车窗电机和手动开关，还包括微处理器、与微处理器输入端相接且分别用于对汽车行驶速度、汽车外部粉尘和汽车室内温度进行实时检测并将检测的信号均传送给微处理器的速度传感器、粉尘传感器和温度传感器，以及与微处理器输出端相接且分别用于实时输出空调控制信号并控制空调开关电路接通或断开的继电器一和实时输出热风控制信号并控制热风开关电路接通或断开的继电器二，继电器一和继电器二分别与空调开关和热风开关相接，微处理器输入端还与手动开关相接，微处理器输出端还与车窗电机相接。本实用新型专利技术设计合理、实现方便且使用操作简便，能大大提高汽车自动化程度，减少手动操作，进而方便用户使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车窗智能控制系统
本技术涉及一种汽车电子自动化控制系统，尤其是涉及一种车窗智能控制系 统。
技术介绍
目前，现有的汽车车窗普遍采用机械式升降，也有采用电子技术控制升降。但是采 用电子技术对车窗控制时，由于其控制方案设计不合理，因此使用操作不便，智能化程度较 低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种车窗 智能控制系统，其设计合理、实现方便、使用操作简便且使用价值高，能大大提高汽车的自 动化程度，减少驾驶员手动操作，进而方便用户使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种车窗智能控制系统，包 括用于带动汽车车窗升降的车窗电机和用于手动控制车窗电机正反转的手动开关，其特征 在于还包括将汽车的行驶环境分为正常状态、高速状态和污染状态三种状态，并针对每种 状态下汽车室内温度为高温、较高温度、适合温度和低温时实时输出相应指令的微处理器、 与微处理器输入端相接且分别用于对汽车行驶速度进行实时检测并将检测的速度信号传 送给微处理器的速度传感器、对汽车外部粉尘进行实时检测并将检测的粉尘信号传送给微 处理器的粉尘传感器和对汽车室内温度进行实时检测并将检测的温度信号传送给微处理 器的温度传感器，以及与微处理器输出端相接且分别用于实时输出空调控制信号并控制空 调开关电路接通或断开的继电器一和实时输出热风控制信号并控制热风开关电路接通或 断开的继电器二，所述继电器一和继电器二分别与空调开关和热风开关相接，所述微处理 器输入端还与手动开关相接，所述微处理器输出端还与车窗电机相接；所述正常状态指汽车行驶时外部无粉尘且车速正常，所述高速状态指汽车行驶时 外部无粉尘且车速大于正常值，所述污染状态指汽车行驶时外部有粉尘且车速正常；所述 高温指温度大于34°c，所述较高温度指温度介于^rc -34°c之间，所述适合温度指温度介 于18°C 之间，所述低温指温度低于18°C。上述的车窗智能控制系统，其特征在于还包括用于实现手动操作和自动操作相 互切换的手自动切换开关，所述手自动切换开关与微处理器相接。上述的车窗智能控制系统，其特征在于还包括设置在汽车仪表盘上且分别用于 显示汽车处于高温、较高温度、适合温度和低温时的闪烁提示灯，所述闪烁提示灯与微处理 器相接。上述的车窗智能控制系统，其特征在于所述速度传感器安装在汽车车门下方的 车架上，所述粉尘传感器安装在汽车车门上的转向灯内，所述温度传感器安装在汽车驾驶 室内的车顶上。上述的车窗智能控制系统，其特征在于所述手动开关和手自动切换开关均设置 在汽车驾驶室内且便于人手操作的位置处。上述的车窗智能控制系统，其特征在于所述速度传感器为光电式速度传感器，该 光电式速度传感器包括接收装置和发送装置，所述接收装置为光电管，所述发送装置为发光二极管。上述的车窗智能控制系统，其特征在于所述温度传感器为热敏电阻温度传感器。上述的车窗智能控制系统，其特征在于所述继电器一和继电器二均为电磁继电O上述的车窗智能控制系统，其特征在于所述微处理器为单片机。本技术与现有技术相比具有以下优点1、设计合理，该控制系统包括车窗电机、手动开关、微处理器、与微处理器输入端 相接的速度传感器、粉尘传感器和温度传感器，以及与微处理器输出端相接的继电器一和 继电器二，继电器一和继电器二分别与空调开关和热风开关相接，微处理器输入端还与手 动开关相接，微处理器输出端还与车窗电机相接。2、实现方便、使用操作简便，该控制系统是在原有车窗控制系统的基础上增加了 智能控制功能，使得其不仅能实现按键手动操作，控制车窗的打开或关闭，且可通过手自动 切换开关的切换，自动完成汽车车窗的打开或关闭，同时根据检测情况自动打开或关闭汽 车空调以及热风通道。3、使用价值高，能大大提高汽车的自动化程度，减少驾驶员手动操作，进而方便用 户使用，同时提高了乘坐舒适性。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术去除供电电源的电路原理框图,附图标记说明1-车窗电机；4-速度传感器7-继电器一；10-热风开关；2-手动开关； 5-粉尘传感器； 8-继电器二 ； 11-手自动切换开关；3-微处理器； 6-温度传感器； 9-空调开关； 12-闪烁提示灯。具体实施方式 如图1所示的一种车窗智能控制系统，包括用于带动汽车车窗升降的车窗电机1 和用于手动控制车窗电机1正反转的手动开关2，还包括将汽车的行驶环境分为正常状态、 高速状态和污染状态三种状态，并针对每种状态下汽车室内温度为高温、较高温度、适合温 度和低温时实时输出相应指令的微处理器3、与微处理器3输入端相接且分别用于对汽车 行驶速度进行实时检测并将检测的速度信号传送给微处理器3的速度传感器4、对汽车外 部粉尘进行实时检测并将检测的粉尘信号传送给微处理器3的粉尘传感器5和对汽车室内 温度进行实时检测并将检测的温度信号传送给微处理器3的温度传感器6，以及与微处理 器3输出端相接且分别用于实时输出空调控制信号并控制空调开关电路接通或断开的继电器一 7和实时输出热风控制信号并控制热风开关电路接通或断开的继电器二 8，所述继 电器一 7和继电器二 8分别与空调开关9和热风开关10相接，所述微处理器3输入端还与 手动开关2相接，所述微处理器3输出端还与车窗电机1相接；所述正常状态指汽车行驶时外部无粉尘且车速正常，所述高速状态指汽车行驶时 外部无粉尘且车速大于正常值，所述污染状态指汽车行驶时外部有粉尘且车速正常；所述 高温指温度大于34°c，所述较高温度指温度介于^rc -34°c之间，所述适合温度指温度介 于18°C 之间，所述低温指温度低于18°C。如图1所示，本技术还包括用于实现手动操作和自动操作相互切换的手自动 切换开关11，所述手自动切换开关11与微处理器3相接。如图1所示，本技术还包括设置在汽车仪表盘上且分别用于显示汽车处于高 温、较高温度、适合温度和低温时的闪烁提示灯12，所述闪烁提示灯12与微处理器3相接。所述速度传感器4安装在汽车车门下方的车架上，所述粉尘传感器5安装在汽车 车门上的转向灯内，所述温度传感器6安装在汽车驾驶室内的车顶上。所述手动开关2和手自动切换开关11均设置在汽车驾驶室内且便于人手操作的 位置处。所述速度传感器4为光电式速度传感器，该光电式速度传感器包括接收装置和发 送装置，所述接收装置为光电管，所述发送装置为发光二极管。速度传感器的接收装置将接 收的模拟信号经过放大、滤波和A/D转换后使其转化成数字方波信号传送给微处理器3。所述温度传感器6为热敏电阻温度传感器。温度传感器将接收的模拟信号经过放 大、滤波和A/D转换后使其转化成数字方波信号传送给微处理器3。所述继电器一 7和继电器二 8均为电磁继电器。所述微处理器3为单片机。本技术中的粉尘传感器5也是将接收的模拟信号经过放大、滤波和A/D转换 后使其转化成数字方波信号传送给微处理器3。本技术的工作原理为使用时，将各部件与供电电源相接，如需手动控制，切 换手自动切换开关11使其置于手动操作档，可根据实际情况通过车窗电机1控制汽车车窗 的升降。如需自动控制，切换手自动切换开关11使其置于自动操作档，这时速度传感器4、 粉尘传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车窗智能控制系统，包括用于带动汽车车窗升降的车窗电机（１）和用于手动控制车窗电机（１）正反转的手动开关（２），其特征在于：还包括将汽车的行驶环境分为正常状态、高速状态和污染状态三种状态，并针对每种状态下汽车室内温度为高温、较高温度、适合温度和低温时实时输出相应指令的微处理器（３）、与微处理器（３）输入端相接且分别用于对汽车行驶速度进行实时检测并将检测的速度信号传送给微处理器（３）的速度传感器（４）、对汽车外部粉尘进行实时检测并将检测的粉尘信号传送给微处理器（３）的粉尘传感器（５）和对汽车室内温度进行实时检测并将检测的温度信号传送给微处理器（３）的温度传感器（６），以及与微处理器（３）输出端相接且分别用于实时输出空调控制信号并控制空调开关电路接通或断开的继电器一（７）和实时输出热风控制信号并控制热风开关电路接通或断开的继电器二（８），所述继电器一（７）和继电器二（８）分别与空调开关（９）和热风开关（１０）相接，所述微处理器（３）输入端还与手动开关（２）相接，所述微处理器（３）输出端还与车窗电机（１）相接；所述正常状态指汽车行驶时外部无粉尘且车速正常，所述高速状态指汽车行驶时外部无粉尘且车速大于正常值，所述污染状态指汽车行驶时外部有粉尘且车速正常；所述高温指温度大于３４℃，所述较高温度指温度介于２９℃－３４℃之间，所述适合温度指温度介于１８℃－２９℃之间，所述低温指温度低于１８℃。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：班兵，项磊，尹诗龙，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]