转向泵流量控制阀制造技术

汽车动力转向泵流量控制阀，阀体、出油接头、位于出油接头内的高压腔、位于阀体内的低压腔；阀体内一侧设有溢流口和用于将高压腔与低压腔联通的流体通道，该通道经一阻尼孔与高压腔联通；低压腔内设有与其阀体的内圆周动密封配合的滑动阀件，一滑阀弹簧在阀体的轴向上将该滑动阀件抵向高压腔，使其在高压腔和低压腔以及滑阀弹簧的合力作用下可作轴向移动，并定位在适当的轴向位置上；所述滑动阀件包括位于低压腔内的低压腔部分和一阀杆，该阀杆位于高压腔一端并穿过出油接头一端上的节流孔伸入到高压腔内；在本发明专利技术中，阀杆的直径不尽相同，并且不包括节流座、节流阀芯、节流弹簧和接头套。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向泵的流量控制阀。技术背景很多汽车配有动力转向泵，以改善驾驶舒适性，其内配有流量控制阀。这种动力转 向泵的流量控制阀较早用于载重车辆，其基本上为固定节流口型的。对于诸如轿车的轻型 车来说，由于其发动机转速很高，如果采用传统的固定节流口的转向泵流量控制阀，则在高 速行驶时会产生转向发飘的感觉。切诺基的转向泵流量控制装置中的控制阀杆具有三段不 同直径部分，以便在高速时流量控制曲线呈下降趋势。但这种流量控制装置带有节流座、节 流阀芯、节流弹簧和接头套，所以结构复杂、制造工艺复杂、加工难度大、造价高。
技术实现思路
本专利技术旨在克服上述现有技术的不足，创造一种全新汽车动力转向泵流量控制 阀，其不仅在车辆高速行驶时使流量控制曲线呈下降趋势，而且结构简单、加工容易、成本 低。本专利技术的汽车动力转向泵流量控制阀具有阀体、出油接头、位于出油接头内的高 压腔、位于阀体内的低压腔；阀体内一侧设有溢流口和用于将高压腔与低压腔联通的流体 通道，该通道经一阻尼孔与高压腔联通；低压腔内设有与其阀体的内圆周动密封配合的滑 动阀件，一滑阀弹簧在阀体的轴向上将该滑动阀件抵向高压腔，使其在高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车动力转向泵流量控制阀，具有阀体、出油接头、位于出油接头内的高压腔、位于阀体内的低压腔；阀体内一侧设有溢流口和用于将高压腔与低压腔联通的流体通道，该通道经一阻尼孔与高压腔联通；低压腔内设有与其阀体的内圆周动密封配合的滑动阀件，一滑阀弹簧在阀体的轴向上将该滑动阀件抵向高压腔，使其在高压腔和低压腔以及滑阀弹簧的合力作用下可作轴向移动，并定位在适当的轴向位置上；所述滑动阀件具有位于低压腔内的低压腔部分和一阀杆，该阀杆位于高压腔一端并穿过出油接头一端上的节流孔伸入到高压腔内；其特征在于：阀杆的直径不尽相同，并且不包括节流座、节流阀芯、节流弹簧和接头套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高攀，王静，钟秀坤，江辉，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]