无线列车控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种无线列车控制系统。在无线列车控制系统中，当发生车辆故障或维护用机车等的地面装置不能掌握列车位置的状况的情况下，需要一种在不将整个系统切换成备用系统的情况下将对列车运行的影响降低到最小限度的备用系统。该无线列车控制系统通过并用备用进路和ＣＢＴＣ进路，从而在非安装无线的列车（非Ｔ１～Ｔ３）行驶（维护用机车或发生无线故障的列车的行驶）时，能将对安装无线的列车（ＣＢＴＣ控制列车：Ｔ１～Ｔ４）的列车运行的影响抑制在最小限度，也就是说，将备用区间进行限定，并且能继续非安装无线的列车和安装无线的列车（ＣＢＴＣ控制列车）的列车运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种无线列车控制系统，该无线列车控制系统在经由无线接收来自 列车的位置信息从而进行列车在线检测的APT地面装置中，使不能通过无线来检测位 置的非安装无线的列车和安装无线的列车(CBTC控制列车基于通信的列车运行控制 (Communication Based Train Control))同时在同一线路区域内安全行驶。
技术介绍
出于对无线通信的可靠性的考虑，许多用户提出了在无线列车控制系统中具有发 生无线故障时的备用系统的要求。但是，从成本的角度来看，在新的线路中设置无线列车控 制系统和备用的信号安全保障系统这两套系统是不现实的，因此，并未实施相当于当前的 ATC/ATS(Automatic Train Control/Automatic Train System)白勺作为主流的替代方式多采用以下的备用系统，S卩，通过实施利用能进行物理性列 车检测的轨道电路、基于加速器计数器进行检入/检出的方式、基于光电管进行检入/检出 的方式等进行的位置检测，在现场设定信号机，从而在无线装置故障时等不能利用无线列 车控制系统使列车继续行驶的情况下，司机通过目视观察现场信号机来行车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线列车控制系统，其特征为，具有联动装置和ＡＴＰ地面装置，上述联动装置使用物理性位置检测装置的列车是否在线路上的信息来实施列车检测，并设定备用进路和ＣＢＴＣ进路作为进路，上述ＡＴＰ地面装置根据来自列车的经由无线发送的位置信息来实施列车是否在线路上的检测，在正在实施列车控制的无线列车控制系统中，通过切换按照非安装无线的列车和ＣＢＴＣ控制列车所行驶的每个区间设定的进路，从而能在同一线路区间内使两者混在一起运行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田冈浩志，酒井宪一，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP