一种动力电池管理装置制造方法及图纸

一种动力电池管理装置，其特征是由上层管理电路、下层保护电路组成：上层管理电路ＣＡＮ总线控制器、ＩＩＣ通讯总线、温度采集电路、开关量采集电路、电压采集电路、电流采集电路分别与ＭＣＵ芯片连接，收发器与ＣＡＮ总线控制器连接，ＩＩＣ通讯总线与各电池组连接；下层保护电路各电池组直接与ＦＰＧＡ保护电路连接，本实用新型专利技术可以保护动力电池不过充、过放、过流，精确估算ＳＯＣ值并实现ＣＡＮ总线通讯，能自动识别动力电池组中单体电芯的状态，标定替换电芯和最优替换时间，在单体被保护时对电池组进行电压补偿，保证整车系统电压稳定，提高动力电池组的整体性能稳定、可靠，延长电池使用寿命，系统稳定，结构简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车辆动力装置管理系统，特别涉及一种管理动力电池的装置。
技术介绍
目前，公知的动力电池管理系统具有过流、过压、欠压保护、电量均衡、SOC估算、 CAN通讯等主要功能。电动汽车中通过串联多组电芯达到提高系统电压的目的，当电动汽 车串联电池组在汽车行驶过程中，由于电芯的内部差别，在串联放电过程中会造成单体电 压不同，均衡功能会暂时平衡单体电压差别，有时反复充放电“问题电芯”也会很难被完全 均衡，这样就会造成电池组的可靠性和性能下降。但是传统管理系统不能准确标定是哪一 块“问题电芯”影响了整体电池组的性能，就无法剔除单块“问题电芯”而只能替换整个电 池组，这样将使电动汽车的使用成本大大增加。此外在电池组和管理系统正常使用过程中， 为了保护电芯不被过放，系统会在电芯电压太低时断开放电，从而保护电芯，但是断开“问 题电芯”后，其所在电池组系统电压会突然下降，电池组整体电压会出现波动，电流会突然 增大，对其他电池组会造成损害，这样电池组在使用过程中的安全性和可靠性都没有保障。华南农业大学学报2009年04期“基于ARM和CAN的电动汽车电池管理系统” 一 文中，对电池电压、电流、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池管理装置，其特征是由上层管理电路、下层保护电路组成：上层管理电路由单片机ＭＣＵ、收发器、ＣＡＮ总线控制器、ⅡＣ通讯总线、温度采集电路、开关量采集电路、电压采集电路、电流采集电路组成，ＣＡＮ总线控制器、ⅡＣ通讯总线、温度采集电路、开关量采集电路、电压采集电路、电流采集电路分别与ＭＣＵ芯片连接，收发器与ＣＡＮ总线控制器连接，ⅡＣ通讯总线与各电池组连接；下层保护电路由ＦＰＧＡ保护电路与各电池组组成，各电池组直接与ＦＰＧＡ保护电路连接；其中ＦＰＧＡ保护电路由ＦＰＧＡ逻辑运算中心、ⅡＣ控制单元、多路过充信号输入缓冲器、多路过放信号输入缓冲器、数字量检测控制单元、Ｄ／Ａ控制单元、数据缓存ＲＡＭ...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄菊花，万晓凤，曹铭，郭航，吴建平，
申请(专利权)人：南昌大学，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]