本发明专利技术公开了一种汽车防误点火装置，包括点火回路、离合踏板、离合总泵、离合支架、离合开关和压片，其中离合踏板的根部通过螺栓与离合支架铰接，在离合支架上固定离合总泵，该离合总泵的推杆与离合踏板相铰接，在所述离合支架上安装离合开关，该离合开关为常接触开关，并串联在点火回路上；在所述离合踏板靠近根部的位置设置有压片，离合踏板处于自然状态时，所述压片始终压迫在离合开关的触点上，使点火回路断开。本发明专利技术在不改变驾车习惯的前提下，能够防止未踩离合踏板即点火的误操作，避免了车辆起动时突然向前窜动，消除了安全隐患，具有设计巧妙、改造容易、改造成本低、安全可靠等特点，可以在各种类型的手动挡汽车上使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车
，具体地说，特别涉及汽车上的防误点火装置。
技术介绍
汽车按操控方式分为手动挡和自动挡两种。目前，熟练驾驶人员正常启动手 动挡汽车的步骤为踩制动一摘空挡一踩离合一点火一进挡一松制动。而对于新驾驶员或 者车辆挡位不清晰的情况，偶尔会出现误操作，比如未踩离合就开始点火，此时车辆在起动 机的带动下会突然向前窜动，容易将前方别的车辆或行人撞伤，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车防误点火装置，以杜绝汽车点火向 前窜动的误操作。本专利技术的技术方案如下一种汽车防误点火装置，包括点火回路、离合踏板、离合 总泵、离合支架、离合开关和压片，其中离合踏板的根部通过螺栓与离合支架铰接，在离合 支架上固定离合总泵，该离合总泵的推杆与离合踏板相铰接，在所述离合支架上安装离合 开关，该离合开关为常接触开关，并串联在点火回路上；在所述离合踏板靠近根部的位置设 置有压片，离合踏板处于自然状态时，所述压片始终压迫在离合开关的触点上，使点火回路 断开。本专利技术采取自动识别逻辑，在离合支架上设置一个离合开关，离合踏板上配备一 块与该开关相配合的压片。当离合踏板处于自然状态，即驾驶员未踩下离合踏板的时候，压 片压迫离合开关的触点，使点火回路处于未导通状态，此时不能完成点火操作；当驾驶员踩 下离合踏板的时候，离合踏板绕其根部的铰接点旋转，使压片离开离合开关的触点，离合开 关的触点接通点火回路，从而具备了点火条件，此时可正常点火。由此可见，本专利技术完全杜 绝了汽车点火向前窜动的误操作，安全性好，并且符合传统的驾车习惯(先踩离合踏板再点 火)。为了方便装配、保证压片安装牢靠，所述压片在离合踏板靠近根部的拐角上，压片 通过焊接与离合踏板相固定。在所述压片的后上方设置支耳，该支耳焊接于离合支架上，所述离合开关安装在 支耳上的过孔中，并通过螺母紧固。以上结构一方面有利于离合开关快捷安装，防止离合开 关松动或脱落；另一方面，离合开关距离压片较近，压片对离合开关的控制既灵敏又可靠。在所述压片表面对应离合开关的位置设有胶垫，该胶垫与压片之间通过粘接固 定，这样胶垫安装便捷、牢靠；压片通过胶垫压迫离合开关的触点，胶垫起缓冲作用，能够防 止离合开关的触点损坏。有益效果本专利技术在不改变驾车习惯的前提下，能够防止未踩离合踏板即点火的 误操作，避免了车辆起动时突然向前窜动，消除了安全隐患，具有设计巧妙、改造容易、改造 成本低、安全可靠等特点，可以在各种类型的手动挡汽车上使用。附图说明图1为本专利技术的结构示意图，也是离合踏板未踩下的状态图。图2为本专利技术中离合踏板踩下的状态图。图3为本专利技术中压片和胶垫的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图1、图2所示，本专利技术由点火回路、离合踏板1、离合总泵2、离合支架3、螺栓4、离合 开关5、压片6、支耳7、胶垫8和弹簧构成，其中离合踏板1的根部位于脚踏板的前上方，离 合踏板1的根部通过螺栓4与离合支架3的上部铰接，离合支架3的顶端固定在汽车车身 上。在离合支架3的底部设置离合总泵2，该离合总泵2前低后高倾斜布置，离合总泵2的 缸体与离合支架3固定连接，离合总泵2的推杆2a与离合踏板1相铰接，且铰接点靠近所 述螺栓4。在所述离合踏板1与离合支架3之间还连接有弹簧，当踩下离合脚踏板的时候， 离合踏板1绕其根部的螺栓4如图1、图2所示逆时针旋转一定角度，离合踏板1转动的同 时，带动离合总泵2的推杆2a向缸体内运动，使离合器脱开；当松开离合脚踏板的时候，在 弹簧弹力的作用下，各部件复位，离合器重新接合。从图1、图2和图3中可知，在离合踏板1靠近根部的拐角上设置压片6，该压片6 通过冲压成型，并与离合踏板1焊接固定，压片6的造型与离合踏板1的拐角相适应。在所 述压片6的后上方设置支耳7，该支耳7焊接于离合支架3上，且支耳7上开有装配过孔，该 过孔中装有离合开关5，离合开关5通过螺母紧固于支耳7上。在所述压片6表面对应离合 开关5的位置设有胶垫8，该胶垫8与压片6之间通过粘接固定。所述离合开关5为常接 触开关，并串联在点火回路上。当离合踏板1处于自然状态，即未踩下离合踏板1的时候， 压片6上的胶垫8始终压迫在离合开关5的触点上，使点火回路断开，此时不能完成点火操 作；当驾驶员踩下离合踏板1的时候，离合踏板1绕其根部的铰接点旋转，使压片6离开离 合开关5的触点，离合开关5的触点接通点火回路，从而具备了点火条件，此时可正常点火。本专利技术除了增加离合开关5、压片6、支耳7和胶垫8，以及将离合开关5串联在点 火回路上以外，其余结构与现有技术相同，在此不做赘述。权利要求1.一种汽车防误点火装置，包括点火回路、离合踏板(1)、离合总泵(2)和离合支架 (3)，其中离合踏板(1)的根部通过螺栓(4)与离合支架(3)铰接，在离合支架(3)上固定离 合总泵(2)，该离合总泵(2)的推杆(2a)与离合踏板(1)相铰接，其特征在于在所述离合 支架(3)上安装离合开关(5)，该离合开关(5)为常接触开关，并串联在点火回路上；在所述 离合踏板(1)靠近根部的位置设置有压片(6)，离合踏板(1)处于自然状态时，所述压片(6) 始终压迫在离合开关(5)的触点上，使点火回路断开。2.根据权利要求1所述的汽车防误点火装置，其特征在于所述压片(6)在离合踏板 (1)靠近根部的拐角上，压片(6)通过焊接与离合踏板(1)相固定。3.根据权利要求2所述的汽车防误点火装置，其特征在于在所述压片(6)的后上方设 置支耳(7)，该支耳(7)焊接于离合支架(3)上，所述离合开关(5)安装在支耳(7)上的过孔 中，并通过螺母紧固。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车防误点火装置，其特征在于在所述压片(6)表 面对应离合开关(5)的位置设有胶垫(8)，该胶垫(8)与压片(6)之间通过粘接固定。全文摘要本专利技术公开了一种汽车防误点火装置，包括点火回路、离合踏板、离合总泵、离合支架、离合开关和压片，其中离合踏板的根部通过螺栓与离合支架铰接，在离合支架上固定离合总泵，该离合总泵的推杆与离合踏板相铰接，在所述离合支架上安装离合开关，该离合开关为常接触开关，并串联在点火回路上；在所述离合踏板靠近根部的位置设置有压片，离合踏板处于自然状态时，所述压片始终压迫在离合开关的触点上，使点火回路断开。本专利技术在不改变驾车习惯的前提下，能够防止未踩离合踏板即点火的误操作，避免了车辆起动时突然向前窜动，消除了安全隐患，具有设计巧妙、改造容易、改造成本低、安全可靠等特点，可以在各种类型的手动挡汽车上使用。文档编号B60K26/00GK102001287SQ20101056066公开日2011年4月6日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日专利技术者胡志敏 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防误点火装置，包括点火回路、离合踏板（１）、离合总泵（２）和离合支架（３），其中离合踏板（１）的根部通过螺栓（４）与离合支架（３）铰接，在离合支架（３）上固定离合总泵（２），该离合总泵（２）的推杆（２ａ）与离合踏板（１）相铰接，其特征在于：在所述离合支架（３）上安装离合开关（５），该离合开关（５）为常接触开关，并串联在点火回路上；在所述离合踏板（１）靠近根部的位置设置有压片（６），离合踏板（１）处于自然状态时，所述压片（６）始终压迫在离合开关（５）的触点上，使点火回路断开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡志敏，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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