一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车的电池管理系统中电压采集的偏差修正技术领域，具体是提供一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置。其在保持硬件系统不变的情况下，增加电池管理系统的软件功能，对电压采集数据做适当处理，以使电压采集更加接近真实值，提高数据采集的可靠性及精确度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车的电池管理系统中电压采集的偏差修正
，具体是提 供一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置。
技术介绍
电动汽车的动力来源于动力电池，动力电池性能的发挥在一定程度上依赖于电池 管理系统(BMS，BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)。电池管理系统负责动力电池单体电压、温 度的采集、电流的采集、系统芯片(SOC，system-on-a-chip)的计算，高压安全的管理，接触 器控制，以及热管理等等。而这些功能的正常运行完全基于电压、温度、电流等模拟量的采 集。因此，这些变量的采集精度对动力电池乃至整车的安全稳定运行有着至关重要的作用。现有技术下，电池管理系统对于动力电池电压的采集，其由于受到周围环境及使 用寿命的因素影响，往往会产生较大的偏差，而这种偏差极大的影响了电池管理系统的工 作状态。
技术实现思路
本专利技术是针对以上问题，提供一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正 方法及装置，其基于上位机、电压基准源等硬件系统，在硬件确定的前提下，可采用修正的 方法，对电压采集误差做一定程度的矫正，有效提高电压采集精度。本专利技术的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置，其采用 以下技术方案一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，所述方法包括以下步 骤A、上位机发出基准电压请求命令；B、电压基准源接收请求命令后输出基准电压；C、电池管理系统采集动力电池中的工作电压，并发送给上位机；D、上位机根据所述的基准电压和工作电压计算出偏差系数，并将此系数发送给电 池管理系统；E、电池管理系统接收到偏差系数后储存，并修正采集到的工作电压，将修正后的 工作电压输出。电压基准源与电池管理系统之间通过控制器局域网络实现基准电压的数据传输。上位机与电池管理系统之间通过控制器局域网络实现工作电压或偏差系数的数 据传输。方法还包括上位机显示控制器局域网络中数据传输状态的步骤。步骤D中，上位机根据动力电池电压运行区间，分段求取电压偏差系数。步骤E中，电池管理系统接收到偏差系数并储存后，还包括对电池管理系统进行标定的步骤。电池管理系统接收到偏差系数并储存后，还包括判断此时的电池管理系统是否经 过标定的步骤。一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正装置，装置包括上位机单元、 电压基准源单元和电池管理系统单元，其中，上位机单元用于发出基准电压请求命令，并接 收基准电压和工作电压以计算偏差系数，并将偏差系数发送给电池管理系统单元；电压基 准源单元用于提供高精度的电压输出；电池管理系统单元用于采集动力电池中的工作电 压，并发送给上位机单元，还用于接收上位机单元计算好的偏差系数，并将偏差系数储存标 定，以修正动力电池工作电压。装置还包括控制器局域网络单元，所述控制器局域网络单元用于实现电池管理系 统单元与上位机单元及电压基准源单元之间的数据传输。本专利技术的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置，需要对 单体电压进行采集，实时监控其运行状态，而且对电压采集精度要求较高。在保持硬件系统 不变的情况下，可以增加电池管理系统的软件功能，对电压采集数据做适当处理，以使电压 采集更加接近真实值，提高数据采集的可靠性及精确度。附图说明图1为本专利技术的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置 的装置示意图；图2为本专利技术的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置 的装置运行图；图3为本专利技术的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法及装置 的方法流程图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术的一种电动汽车电池管理系统中电压采集 的偏差修正方法及装置作进一步的描述。实施例1 如附图1、附图2所示，一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正装置， 装置包括上位机单元101、电压基准源单元102和电池管理系统单元103，其中，上位机单元 101用于发出基准电压请求命令，并接收基准电压和工作电压以计算偏差系数，并将偏差系 数发送给电池管理系统单元；电压基准源单元102用于提供高精度的电压输出；电池管理 系统单元103用于采集动力电池中的工作电压，并发送给上位机单元101，还用于接收上位 机单元101计算好的偏差系数，并将偏差系数储存标定，以修正动力电池工作电压。装置还包括控制器局域网络单元104，所述控制器局域网络单元104用于实现电 池管理系统单元103与上位机单元101及电压基准源单元102之间的数据传输。实施例2 如附图3所示，一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，所述方 法包括以下步骤201、电池管理系统开机上位机发出基准电压请求命令；电压基准源接收请求命 令后输出基准电压；电池管理系统采集动力电池中的工作电压，并发送给上位机；上位机 显示控制器局域网络中数据传输状态。上位机根据所述的基准电压和工作电压计算出偏差 系数，并将此系数发送给电池管理系统。202、电池管理系统接收到偏差系数后储存，并对电池管理系统进行标定，然后电 池管理系统判断此时的电池管理系统是否经过标定，即是否电池管理系统中存在此偏差系 数。203、如果存在则进行电压修正，如果不存在，则不做处理。204、将修正后的工作电压输出。以上所述的实施例，只是本专利技术较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人 员在本专利技术技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本专利技术的保护范围内。权利要求1.一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其特征在于，所述方法包 括以下步骤A、上位机发出基准电压请求命令；B、电压基准源接收请求命令后输出基准电压；C、电池管理系统采集动力电池中的工作电压，并发送给上位机；D、上位机根据所述的基准电压和工作电压计算出偏差系数，并将此系数发送给电池管 理系统；E、电池管理系统接收到偏差系数后储存，并修正采集到的工作电压，将修正后的工作 电压输出。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中电压基准源与电池管理系统之间通过控制器局域网络实现基准电压的数据 传输。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中上位机与电池管理系统之间通过控制器局域网络实现工作电压或偏差系数 的数据传输。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中方法还包括上位机显示控制器局域网络中数据传输状态的步骤。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中步骤D中，上位机根据动力电池电压运行区间，分段求取电压偏差系数。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中步骤E中，电池管理系统接收到偏差系数并储存后，还包括对电池管理系统 进行标定的步骤。7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其 特征在于，其中电池管理系统接收到偏差系数并储存后，还包括判断此时的电池管理系统 是否经过标定的步骤。8.一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正装置，其特征在于，所述装置包 括上位机单元、电压基准源单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池管理系统中电压采集的偏差修正方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：Ａ、上位机发出基准电压请求命令；Ｂ、电压基准源接收请求命令后输出基准电压；Ｃ、电池管理系统采集动力电池中的工作电压，并发送给上位机；Ｄ、上位机根据所述的基准电压和工作电压计算出偏差系数，并将此系数发送给电池管理系统；Ｅ、电池管理系统接收到偏差系数后储存，并修正采集到的工作电压，将修正后的工作电压输出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，乔旗红，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]