后门锁止机构及其垃圾车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后门锁止机构及垃圾车，该后门锁止机构包括锁止杆、固定于箱体后门上的锁止拉环以及固定于车架上的顶杆组件，锁止杆的一端铰接于箱体上并可绕铰接点转动，锁止杆的另一端为与锁止拉环对应的锁止钩，顶杆组件位于所述铰接点与锁止拉环之间。该垃圾车包括底盘以及固定于底盘上用于存放垃圾的箱体，箱体的后门处装设有上述后门锁止机构。本实用新型专利技术具有结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、功能集成度高、适用范围广等优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到车辆领域，特指一种应用于车辆的后门锁止机构及其垃圾 车。
技术介绍
随着城市的发展，在城市垃圾处理转运过程中，小型垃圾收集车在城市垃圾处理 过程中担当着重要的作用。转运过程中要求不产生二次污染，对后门密闭性提出了更高的 要求。现有的小型垃圾收集车后门密闭采用的方式有两种一是采用搭扣使后门和垃圾箱 密闭；二是采用动力装置使后门和垃圾箱密闭。第一种方式是采用人工操作，自动化程度 低，且不方便操作。而第二种方式的结构太复杂，成本太高，且功能单一。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于针对现有技术存在的技术问题，本实用新 型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、功能集成度高、适用范围广的后门锁止机 构及垃圾车。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种后门锁止机构，其特征在于包括锁止杆、固定于箱体后门上的锁止拉环以及 固定于车架上的顶杆组件，所述锁止杆的一端铰接于箱体上并可绕铰接点转动，所述锁止 杆的另一端为与锁止拉环对应的锁止钩，所述顶杆组件位于所述铰接点与锁止拉环之间。作为本技术的进一步改进所述锁止杆上设有防止锁止杆摆动的限位机构。所述限位机构包括固定于箱体上的限位座，所述限位座上开设有限位孔，所述限 位孔中插设有限位销，所述锁止杆套设于限位座内。所述机架上设有用来在箱体抬升后容置锁止钩的支撑座。所述支撑座靠近于箱体上做抬升运动的一端。所述锁止杆通过球铰铰接于箱体上。所述锁止杆通过铰接机构铰接于箱体上，所述铰接机构包括呈相互垂直状布置销 轴和转轴，所述转轴固定于箱体上，所述锁止杆通过销轴铰接于转轴的顶端。所述顶杆组件为高度可调的顶杆组件。所述顶杆组件包括固定座和顶杆，所述固定座固定于车架上，所述顶杆套设于固 定座内并通过螺纹配合连接。本技术进一步提供一种垃圾车，包括底盘以及固定于底盘上用于存放垃圾的 箱体，其特征在于所述箱体的后门处装设有上述任意一项的后门锁止机构。与现有技术相比，本技术的优点在于本技术后门锁止机构，结构简单紧 凑、成本低廉、操作简便、功能集成度高、适用范围广、自动化程度高，当箱体下降时，无需操 作员下车，锁止杆即可在顶杆组件的作用下与箱体后门上的锁止拉环配合，完成后门的锁紧。在进行车辆检修时，锁止杆还可以随着箱体的抬升旋转，伸入支撑座中充当安全撑杆， 大大提高了整体的安全性。附图说明图1是本技术处于后门锁止状态时的结构示意图；图2是本技术处于箱体顶起状态时的结构示意图；图3是本技术中锁止杆与箱体连接处的结构示意图；图4是图3中A向的放大结构示意图；图5是本技术中限位机构的主视结构示意图；图6是本技术中限位机构的侧向剖视结构示意图；图7是具体实施例中一种顶杆组件的结构示意图；图8是具体实施例中另一种顶杆组件的结构示意图；图9是本技术垃圾车的结构示意图。图例说明1、车架；2、顶杆组件；201、固定座；202、顶杆；3、限位销；4、限位座；5、翻转 轴；6、锁止杆；7、锁止拉环；8、箱体后门；10、箱体；11、支撑座；12、锁止钩；13、底盘；14、转 轴；15、销轴；16、限位孔。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。在应用实例中，箱体10 (例如垃圾箱)装设于车架1上，箱体10的后端处设有箱体 后门8，箱体10的后端处通过翻转轴5铰接于车架1上并可绕铰接点旋转以使箱体10的一 端抬升起来。如图1和图2所示，本技术后门锁止机构，包括锁止杆6、固定于箱体后门 8上的锁止拉环7以及固定于车架1上的顶杆组件2。锁止杆6的一端铰接于箱体10上并 可绕铰接点转动，锁止杆6的另一端为与锁止拉环7对应的锁止钩12。参见图3和图4，锁 止杆6可以通过铰接机构铰接于箱体10上，该铰接机构包括呈相互垂直状布置的销轴15 和转轴14，转轴14固定于箱体10上，锁止杆6通过销轴15铰接于转轴14的顶端，这样能 够保证锁止杆6能在较大范围内运动。另外，锁止杆6也可以直接通过球铰铰接于箱体10 上。顶杆组件2位于铰接点与锁止拉环7之间。顶杆组件2包括固定座201和顶杆202， 固定座201固定于车架1上，顶杆202套设于固定座201内并通过螺纹配合连接。参见图 7所示，可以直接将带有螺纹孔的固定座201固定于车架1的相应位置处，然后将顶杆202 旋入固定座201中，调整到合适的高度。参见图8所示，也可以将固定座201固定于车架1 相应位置处后，用顶杆202底部攻入固定座201中形成螺纹配合。当箱体10绕翻转轴5转 动不断下降时，顶杆组件2的顶端会接触到锁止杆6并作为锁止杆6的受力点(支点)，这样 锁止钩12会往上运动与锁止拉环7配合，将箱体后门8牢牢锁住。本技术还可以进一 步通过调整顶杆组件2中固定座201在车架1上的位置与顶杆202的高度，以调整箱体后 门8的锁止时间。参见图1、图5和图6，本实施例中，锁止杆6上设有防止锁止杆6摆动的限位机构。 限位机构包括固定于箱体10上的限位座4，该限位座4上开设有限位孔16，限位孔16中插设有限位销3，锁止杆6套设于限位座4内。限位座4为U形且非开口端固定于箱体10上。 使用时，锁止杆6则套设于限位座4的U形开槽内，以防止其左右摆动。本实施例中，在机架1上设有用来在箱体10抬升后容置锁止钩12的支撑座11，支 撑座11靠近于箱体10上做抬升运动的一端。当车辆需要检修时，将限位销3取出，将箱体 10抬升到一定高度，旋转锁止杆6，直至锁止钩12套设于支撑座11内即可。这样，锁止杆 6就充当了安全支撑杆的作用。如图9所示，本技术进一步提供一种垃圾车，包括底盘13以及固定于底盘13 上用于存放垃圾的箱体10，该箱体10的后门处装设有上述后门锁止机构。以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述 实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对 于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰， 应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种后门锁止机构，其特征在于包括锁止杆(6)、固定于箱体后门(8)上的锁止拉 环(7)以及固定于车架(1)上的顶杆组件(2)，所述锁止杆(6)的一端铰接于箱体(10)上并 可绕铰接点转动，所述锁止杆(6)的另一端为与锁止拉环(7)对应的锁止钩(12)，所述顶杆 组件(2)位于所述铰接点与锁止拉环(7)之间。2.根据权利要求1所述的后门锁止机构，其特征在于所述锁止杆(6)上设有防止锁止 杆(6)摆动的限位机构。3.根据权利要求2所述的后门锁止机构，其特征在于所述限位机构包括固定于箱体 (10)上的限位座(4)，所述限位座(4)上开设有限位孔(16)，所述限位孔(16)中插设有限位 销(3)，所述锁止杆(6)套设于限位座(4)内。4.根据权利要求1或2或3所述的后门锁止机构，其特征在于所述机架(1)上设有用 来在箱体(10 )抬升后容置锁止钩(12)的支撑座(11)。5.根据权利要求4所述的后门锁止机构，其特征在于所述支撑座(11)靠近于箱体 (10)上做抬升运动的一端。6.根据权利要求1或2或3所述的后门锁止机构，其特征在于所述锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后门锁止机构，其特征在于：包括锁止杆（６）、固定于箱体后门（８）上的锁止拉环（７）以及固定于车架（１）上的顶杆组件（２），所述锁止杆（６）的一端铰接于箱体（１０）上并可绕铰接点转动，所述锁止杆（６）的另一端为与锁止拉环（７）对应的锁止钩（１２），所述顶杆组件（２）位于所述铰接点与锁止拉环（７）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锋，李鸿，刘啸，刘臻树，
申请(专利权)人：长沙中联重工科技发展股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]