一种着陆轮防摆振机构制造技术

技术编号：5284797 阅读：168 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本实用新型专利技术公开了一种着陆轮防摆振机构，包括支腿（１）和着陆轮铰接叉（２），所述的着陆轮铰接叉（２）的上部与所述的支腿（１）之间安装有滑动轴承（１３），在所述的着陆轮铰接叉（２）内安装有内侧面为锥形的阻尼器，所述的支腿（１）的下部设有锥形轴（７），所述的锥形轴（７）插接在所述阻尼器内。当轮胎（３）偏摆时，轮胎（３）与着陆轮铰接叉（２）以及阻尼器一起绕锥形轴（７）的轴线转动，而由于阻尼器的弹性阻尼作用，阻止轮胎（３）的偏摆，从而起到减少摆振的作用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮行驶前轮转向的车辆或飞机的前轮增稳机构，特别是涉及一种前三点式起落架飞机的前着陆轮的防摆振机构。
技术介绍
通常，飞机起落架有前三点、后三点和自行式起落架等形式。由于前三点起落架，由两支在重心后的主轮，与一个在机头的辅助前轮组成，前三点起落架最大的优点是不会像后三点那样，着陆时容易打转。这样，就算着陆时飞机没有对准跑道，飞行员还是有办法修正方向的。前三点起落架适用于较大速度行驶的飞机，前三点起落架更容易操纵，可使用较强烈的刹车，缩短滑跑距离。因此，前三点式起落架最为常用。但是前三点起落架的缺点是，由于前轮可绕支柱轴线自由转动，飞机在一定运动速度下存在机轮发生自发振荡现象从而出现前轮摆振，摆振时机轮和前支腿的弹性振动和轮面的转动交织在一起，机头强烈摇晃，可能使轮胎撕裂或折断支腿，造成严重事故。因此，解决前轮“摆振”问题或进行前轮减摆具有重要意义。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种着陆时前轮遭遇跑道路面小障碍物时不会出现摆振现象的着陆轮防摆振机构。为了解决上述技术问题，本技术提供的着陆轮防摆振机构，包括支腿和着陆轮铰接叉，所述的着陆轮铰接叉的上部与所述的支腿之间安装有滑动轴承，在所述的着陆轮铰接叉内安装有内锥面阻尼器，所述的支腿的下部设有锥形轴，所述的锥形轴插接在所述内锥面阻尼器内。所述的内锥面阻尼器为橡胶阻尼器，所述的橡胶阻尼器设有内锥面钢套和外钢套。所述的橡胶阻尼器的外钢套与所述的着陆轮铰接叉固联。所述的橡胶阻尼器的外钢套通过螺钉与所述的着陆轮铰接叉连接。采用上述技术方案的着陆轮防摆振机构，橡胶阻尼器的内...

【技术保护点】
一种着陆轮防摆振机构，包括支腿（１）和着陆轮铰接叉（２），所述的着陆轮铰接叉（２）的上部与所述的支腿（１）之间安装有滑动轴承（１３），其特征是：在所述的着陆轮铰接叉（２）内安装有阻尼器，所述的阻尼器内侧面为锥形，所述的支腿（１）的下部设有锥形轴（７），所述的锥形轴（７）插接在所述阻尼器内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周凯，谢习华，邹湘伏，
申请(专利权)人：湖南山河科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]

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