可低高度照明的桥梁道路灯具制造技术

本实用新型专利技术提供一种可低高度照明的桥梁道路灯具，包括配光系统、散热装置、驱动电路、灯壳体和安装支架，配光系统包括抛物面反射器和发光单元，散热装置和灯壳体固定并连接灯壳体内的配光系统和驱动电路，通过驱动电路使发光单元发光，所述抛物面反射器包括三个抛物面板，依次连接成面，相邻的两个抛物面板之间形成一个夹角α，每个抛物面板的焦点位置分别设置有发光单元，抛物面板的反射面朝向路面；实现有效地通过低矮化灯具照亮了路面，达到均匀的光分布，同时灯具安装高度低，工作可靠，易于维护、美化和节约材料，眩光较小保证驾乘的舒适性，在满足道路照明要求的照度水平和均与度的条件下减低灯具整体消耗的功率的效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种照明灯具，尤其是一种可低高度照明的桥梁道路灯具。
技术介绍
随着中国城市化进程和基础建设的深入，桥梁已经从简单的人行天桥、立交桥发 展为更复杂的跨河乃至跨海大桥，其形式和功能日趋多样化。城市中大多桥梁兼具机动车 道、非机动车道、行人通道甚至铁路通道的功能，这类桥梁的照明设计通常延续道路照明设 计规范，把路灯从街道延伸至桥体，并贯穿整个桥体。这种做法固然满足了功能照明的要 求，但也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。目前，城市高架桥、立交桥与高速公路出入口匝道等交通密度大，安装和维护传统 的高杆照明灯具需要进行高空作业，风险较大；海湾桥梁、隧桥引段处由于气象条件恶劣， 灯杆安装的高度会受到一定的限制。同时过高的路灯将消耗更多的建筑材料，照明效率也 更低，而且其带来的眩光会破坏桥梁整体的照明效果。同样在白天，过高的路灯杆也会影响 桥体整体景观效果。鉴于传统桥梁道路灯具存在的上述种种问题，迫切需要进行解决。
技术实现思路
本技术的目的是实现以Im左右的低矮高度或更低的高度代替常规的10-12m 灯杆高度的桥梁道路普通照明，同时满足道路照明各项指标的要求。为了实现上述目的，本技术提供一种可低高度照明的桥梁道路灯具，包括配 光系统、散热装置、驱动电路、灯壳体和安装支架，配光系统包括抛物面反射器和发光单元， 散热装置和灯壳体固定并连接灯壳体内的配光系统和驱动电路，通过驱动电路使发光单元 发光，所述抛物面反射器包括三个抛物面板，依次连接成面，相邻的两个抛物面板之间形成 一个夹角α，每个抛物面板的焦点位置分别设置有发光单元，抛物面板的反射面朝向路面。所述夹角α为15° 45°，所述各抛物面板是由各自抛物面板的母线拉伸而成， 母线由三段不同焦距的抛物线顺序连接而成。发光单元为LED，相邻两个LED的夹角β为15° 45°，LED与水平面的夹角γ 为 15° 45°。安装支架包括灯柱和角度调节支架，灯壳体和安装支架活动连接，灯壳体设置有 出光口，出光口设置有透明的曲面或平面透光罩。各抛物面板的反射面覆盖有反光膜。散热装置的一面设置在配光系统的背面，另一面设置有翘片且和灯壳体的上盖一 体化设置。灯壳体上设置有水平仪装置。抛物面板的个数设置为一个、两个或至少四个以上。抛物面反射器设置成平面形状、锥体形状或柱体形状。根据抛物面反射器的抛物面板的数量，并结合抛物面板之间的夹角α，发光单元 的夹角和发光单元到抛物面板的不同焦点距离，通过角度调节支架调节灯壳体出光口和路 面的角度或者安装位置偏移带来的安装误差，实现分别向路面和路面纵向方向的道路中心 区域照射光，实现1米左右的低矮化桥梁道路符合照明标准的照明功能。本技术的有益效果是有效地通过低矮化灯具照亮了路面，达到了均勻的光分 布，同时灯具安装高度低，工作可靠，易于维护、美化和节约材料，眩光较小保证驾乘的舒适 性，在满足道路照明要求的照度水平和均与度的条件下减低灯具整体消耗的功率。附图说明图1为本技术的灯体主体部分结构示意图。图2为本技术实施例的抛物面反射器剖视图。图3为本技术实施例的配光系统俯视图。图4为本技术实施例的配光系统左视图。图5为本技术角度调节支架安装的主视图。图6为图5的角度调节支架安装的俯视图。图7为本技术的灯柱安装的主视图。图8为本技术的配光曲线图。其中1-配光系统，2-散热装置，3-灯壳体，4-驱动电路，5-角度调节支架，6_灯 柱，7-水平仪装置，8-夹角α，9-夹角β，10-夹角Y，11-抛物面反射器，11-1-第一抛物 面板，11-2-第二抛物面板，11-3-第三抛物面板，12-发光单元，12-1第一 LED发光单元， 12-2-第二 LED发光单元，12-3-第三LED发光单元。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的优选实施例。实施例如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本实施例提供一种可低 高度照明的桥梁道路灯具，包括配光系统1、散热装置2、驱动电路4、灯壳体3和安装支架， 灯壳体3由铝制材料制成，安装支架包括角度调解支架5和灯柱6，配光系统1包括抛物面 反射器11和发光单元12，发光单元12采用LED发光单元，或者也可以采用其他发光元件； 抛物面反射器11包括第一抛物面板11-1、第二抛物面板11-2和第三抛物面板11-3，或者 也可以采用数量为一个、两个或四个以上个抛物面板，发光单元12包括第一 LED发光单元 12-1、第二 LED发光单元12-2和第三发LED光单元12_3，上述抛物面板和发光单元12分别 一一对应，本实施例抛物面反射器11的抛物面板之间依次连接成一个整体半锥体面，或者 抛物面反射器也可以设置成锥体形状面或柱体形状面。散热装置2和灯壳体3固定并连接灯壳体3内的配光系统1和驱动电路4，通过驱 动电路4使发光单元12发光，所述第一抛物面板11-1、第二抛物面板11-2和第三抛物面 板11-3依次连接成面，相邻的两个抛物面板之间形成一个夹角α为30度的角，或者也可 以在夹角α为10° 60°之间优选。第一抛物面板11-1的母线是由焦点位于第一 LED 发光单元12-1中心，焦距为4mm，30mm和160mm的三段抛物线顺序连接而成，拉伸母线形成 第一抛物面板11-1的主体部分；第二抛物面板11-2的母线是由焦点位于第二 LED发光单元12-2中心，焦距为2. 5mm, 11. 5mm和120mm的三段抛物线顺序连接而成，拉伸母线形成第 二抛物面板11-2的主体部分；第三抛物面板11-3的母线是由焦点位于第三LED发光单元 12-3中 心，焦距为4mm，30mm和160mm的三段抛物线顺序连接而成，拉伸母线形成第三抛物 面板11-3的主体部分。第一 LED发光单元12-1、第三LED发光单元12_3分别和第二 LED发光单元12_2 之间的夹角β设置成30度的角，或者也可以在夹角β为10° 60°中优选，发光单元12 与水平面的夹角Y设置成30度的角，或者也可以在夹角γ为10° 60°中优选。配光系统1固定在散热装置2上，发光单元12的背面设置散热装置2，散热装置 2与灯壳体3的上盖铸成一体，整体外观形状为弧形，或者也可以设置成方形。散热装置2 的另一面设置有翘片，发光单元12正常工作产生的热量通过散热装置2散发出去，从而保 证发光单元12正常工作。抛物面板分别通过螺钉固定在散热装置2上，第二 LED发光单元 12-2发散出来的光线通过第二抛物面板11-2中间的抛物面投射到正前方的路面，第一 LED 发光单元12-1和第三LED发光单元12-3分别通过两侧对应的第一抛物面板11_1和第三 抛物面板11-3投射到灯具两侧的路面，从而满足道路照明要求。为了充分利用发光单元12发散出来的光线，在抛物面板上方安装镜面铝板，镜面 铝板通过螺钉固定在灯壳体3的灯盖上，通过漫反射到达灯盖上的光线可以通过镜面铝板 反射到抛物面板，从而最大限度利用发光单元发散的光线，同时抛物面板上涂覆有反光膜 增强光的反射效果。灯壳体3的出光口面设置曲面的透明罩，灯壳体3与透光罩通过压缩 橡胶圈形成光源腔，确保发光单元的正常工作环境，或者也可以采用平面的透光罩。驱动电 路4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可低高度照明的桥梁道路灯具，包括配光系统（１）、散热装置（２）、驱动电路（４）、灯壳体（３）和安装支架，配光系统（１）包括抛物面反射器（１１）和发光单元（１２），散热装置（２）和灯壳体（３）固定并连接灯壳体（３）内的配光系统（１）和驱动电路（４），通过驱动电路（４）使发光单元（１２）发光，其特征在于：所述抛物面反射器（１１）包括三个抛物面板，依次连接成面，相邻的两个抛物面板之间形成一个夹角α，每个抛物面板的焦点位置分别设置有发光单元（１２），抛物面板的反射面朝向路面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建江，王文哲，朱伯明，
申请(专利权)人：宁波燎原灯具股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]