摩托车油箱锁锁体制造技术

一种摩托车油箱锁锁体，在平板一端的底部设有座体，该座体上开有锁芯安装孔，在所述锁芯安装孔的旁边设有第一容置槽和第二容置槽，所述第一容置槽的槽口朝上，而第二容置槽的槽口朝下，并且第一容置槽的槽底与第二容置槽的槽底之间开有小孔，第一、第二容置槽通过小孔连通；在所述平板的顶面设置有通气凹槽和凸柱，其中通气凹槽的一端与第一容置槽相通，通气凹槽的另一端靠近凸柱，在所述凸柱上开有出气孔，该出气孔的上端口在凸柱的顶面，出气孔的下端口贯通至平板的底面。本实用新型专利技术能够吸附油蒸汽，既避免了摩托车倾斜时燃油溢出，又防止了油蒸汽排入大气污染环境，避免了燃油浪费，具有设计合理、实施容易、性能可靠、成本低、通用性强等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车油箱锁的锁体。
技术介绍
摩托车油箱锁安装在油箱顶部的加油口安装座上，锁定油箱加油口并起到油气 收集及密封的作用。通用的油箱锁由锁座、锁盖、锁体和密封垫四大部分构成，其中锁 体位于锁盖的下方，两者之间设置有密封垫，且锁体顶部的平板通过密封垫与锁盖的底 部相嵌并通过螺钉相固定。为了平衡油箱内部与外界的气压，以便燃油箱里的燃油能 顺利通过设置在油箱底部的燃油开关进入化油器中，在油箱锁的锁体上开设有气压平衡 孔。由于油箱内的燃油易挥发，因此油蒸汽在压力差的作用下会进入气压平衡孔，从气 压平衡孔与加油口安装座之间的间隙进入大气，不仅会污染环境，而且还会造成燃油浪 费。同时，当摩托车倾斜的时候，燃油也会从气压平衡孔溢出油箱外。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够防止燃油挥发及泄露的摩托 车油箱锁锁体。本技术的技术方案如下一种摩托车油箱锁锁体，在平板一端的底部设有 座体，该座体上开有锁芯安装孔，其关键在于在所述锁芯安装孔的旁边设有第一容置 槽和第二容置槽，所述第一容置槽的槽口朝上，而第二容置槽的槽口朝下，并且第一容 置槽的槽底与第二容置槽的槽底之间开有小孔，第一、第二容置槽通过小孔连通；在所 述平板的顶面设置有通气凹槽和凸柱，其中通气凹槽的一端与第一容置槽相通，通气凹 槽的另一端靠近凸柱，在所述凸柱上开有出气孔，该出气孔的上端口在凸柱的顶面，出 气孔的下端口贯通至平板的底面。本技术通过在锁体上设置第一容置槽、第二容置槽、小孔、通气凹槽和出 气孔来替代传统的气压平衡孔，第二容置槽中设置钢球并配备有弹簧机构，出气孔的下 端口接有通气管与油箱外的炭罐相通，这样油箱内的油蒸汽依次通过第二容置槽、小 孔、第一容置槽、通气凹槽和出气孔，最后从通气管进入炭罐，由炭罐吸收后进入化油 器中利用，从而避免了环境污染及燃油浪费。在摩托车倾斜或摔倒时，钢球在弹簧机构 的作用下将小孔密封，有效防止了燃油溢出油箱外。为了简化结构、方便加工制造，所述第一容置槽为“8”字形，并位于第二容置 槽的正上方，所述第二容置槽为上小下大的圆形台阶状。为了保证油蒸汽通过的顺畅性，所述小孔的孔径为1.5-1.8mm。为了增强与锁座的密封性，所述座体的根部为锥形。有益效果本技术能够吸附油蒸汽，既避免了摩托车倾斜时燃油溢出，又 防止了油蒸汽排入大气污染环境，避免了燃油浪费，具有设计合理、实施容易、性能可 靠、成本低、通用性强等特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的仰视图。图4为油箱锁的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、图2、图3所示，摩托车油箱锁的锁体具有平板1，在平板1如图示左端 的底部一体形成有座体2，该座体2的根部为锥形，座体2上开有锁芯安装孔3，锁芯安 装孔3的上端口贯通至平板1的顶面，锁芯安装孔3的下端口贯通至座体2的底面。在所 述锁芯安装孔3的左侧设有第一容置槽4和第二容置槽5，其中第一容置槽4为“8”字 形，并位于第二容置槽5的正上方，第一容置槽4的槽口朝上，该槽口在平板1的顶面。 所述第二容置槽5为上小下大的圆形台阶状，第二容置槽5的槽口朝下。在第一容置槽4 的槽底与第二容置槽5的槽底之间开有小孔6，该小孔6的孔径为1.5-1.8mm，第一、第 二容置槽4、5通过小孔6连通。从图1、图2、图3中可知，在平板1的右端一体形成有凸柱8，该凸柱8上开有 出气孔9，出气孔9的上端口在凸柱8的顶面，出气孔9的下端口贯通至平板1的底面。 在平板1的板面上还开有通气凹槽7，所述通气凹槽7的一端与第一容置槽4相通，通气 凹槽7的另一端靠近凸柱8。从图4并结合图1至图3可知，本技术位于锁盖11的下方，两者之间设置 有密封垫12，且本技术顶部的平板1通过密封垫12与锁盖11的底部相嵌并通过螺 钉相固定。平板1与密封垫12及锁盖11结合，使通气凹槽7和出气孔9连通，形成气 流通道。本技术的座体2装入锁座13内，在第二容置槽5中设置钢球14并配备有 弹簧机构15，出气孔9的下端口接有通气管与油箱外的炭罐相通，这样油箱内的油蒸汽 依次通过第二容置槽5、小孔6、第一容置槽4、通气凹槽7和出气孔9，最后从通气管进 入炭罐，由炭罐吸收后进入化油器中利用，从而避免了环境污染及燃油浪费。在摩托车 倾斜或摔倒时，钢球14在弹簧机构15的作用下将小孔6密封，有效防止了燃油溢出油箱 外。权利要求1.一种摩托车油箱锁锁体，在平板(1) 一端的底部设有座体(2)，该座体(2) 上开有锁芯安装孔(3)，其特征在于在所述锁芯安装孔(3)的旁边设有第一容置槽(4)和第二容置槽(5)，所述第一容置槽(4)的槽口朝上，而第二容置槽(5)的槽 口朝下，并且第一容置槽(4)的槽底与第二容置槽(5)的槽底之间开有小孔(6)， 第一、第二容置槽(4、5)通过小孔(6)连通；在所述平板(1)的顶面设置有通气凹 槽(7)和凸柱(8)，其中通气凹槽(7)的一端与第一容置槽(4)相通，通气凹槽 (7)的另一端靠近凸柱(8)，在所述凸柱(8)上开有出气孔(9)，该出气孔(9) 的上端口在凸柱(8)的顶面，出气孔(9)的下端口贯通至平板(1)的底面。2.根据权利要求1所述的摩托车油箱锁锁体，其特征在于所述第一容置槽(4)为 “8”字形，并位于第二容置槽(5)的正上方，所述第二容置槽(5)为上小下大的圆形台阶状。3.根据权利要求1或2所述的摩托车油箱锁锁体，其特征在于所述小孔(6)的孔 径为 1.5-1.8mm。4.根据权利要求1所述的摩托车油箱锁锁体，其特征在于所述座体(2)的根部为 锥形。专利摘要一种摩托车油箱锁锁体，在平板一端的底部设有座体，该座体上开有锁芯安装孔，在所述锁芯安装孔的旁边设有第一容置槽和第二容置槽，所述第一容置槽的槽口朝上，而第二容置槽的槽口朝下，并且第一容置槽的槽底与第二容置槽的槽底之间开有小孔，第一、第二容置槽通过小孔连通；在所述平板的顶面设置有通气凹槽和凸柱，其中通气凹槽的一端与第一容置槽相通，通气凹槽的另一端靠近凸柱，在所述凸柱上开有出气孔，该出气孔的上端口在凸柱的顶面，出气孔的下端口贯通至平板的底面。本技术能够吸附油蒸汽，既避免了摩托车倾斜时燃油溢出，又防止了油蒸汽排入大气污染环境，避免了燃油浪费，具有设计合理、实施容易、性能可靠、成本低、通用性强等特点。文档编号E05B65/52GK201792941SQ20102054043公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日专利技术者朱琦, 董爱华, 黄忱鑫 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车油箱锁锁体，在平板（１）一端的底部设有座体（２），该座体（２）上开有锁芯安装孔（３），其特征在于：在所述锁芯安装孔（３）的旁边设有第一容置槽（４）和第二容置槽（５），所述第一容置槽（４）的槽口朝上，而第二容置槽（５）的槽口朝下，并且第一容置槽（４）的槽底与第二容置槽（５）的槽底之间开有小孔（６），第一、第二容置槽（４、５）通过小孔（６）连通；在所述平板（１）的顶面设置有通气凹槽（７）和凸柱（８），其中通气凹槽（７）的一端与第一容置槽（４）相通，通气凹槽（７）的另一端靠近凸柱（８），在所述凸柱（８）上开有出气孔（９），该出气孔（９）的上端口在凸柱（８）的顶面，出气孔（９）的下端口贯通至平板（１）的底面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忱鑫，董爱华，朱琦，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85