【技术实现步骤摘要】
本技术属电动汽车及混合动力汽车驱动系统及其控制
，涉及一种可 应用于混合动力汽车、电力机车等高性能调速系统的电动汽车无刷双馈电机驱动装置。
技术介绍
电机驱动系统是电动汽车的关键部件，在车载蓄电池技术尚未取得突破的前提 下，它决定着整车的运行性能。目前的电动汽车使用的电机主要有感应电机、开关磁阻电机 和永磁电机三种。感应电机结构简单，可靠性高，矢量控制、直接转矩控制的应用又使之具 有了类似于直流电机的优良特性，但能流控制灵活性差。绕线式感应电机运行控制灵活性 高，但存在电刷。开关磁阻电机结构简单、坚固，既具有异步电机矢量控制系统的高效率、高 可靠性，又具有直流调速系统的良好控制特性，但是其噪声大、转矩脉动严重，采用它驱动 汽车，平稳性较差；永磁电机具有高效、高控制精度、高转矩密度、低噪声的特点，在电动汽 车驱动方面具有较高的应用价值，但永磁电机需检测转子磁极位置，高速运行较为复杂；永 磁材料属于稀缺资源，价格昂贵；而且永磁体有退磁问题，造价亦比较高，这些都制约了永 磁电机的在汽车中的应用。传统双馈电机的最大缺点是存在电刷，无刷双馈电机在结构上克服了绕线电机...
【技术保护点】
电动汽车无刷双馈电机驱动装置，其特征在于，包括无刷双馈电机、定子逆变器、转子逆变器、定子／转子绕组继电控制电路、电机驱动及控制模块、电动汽车整车控制器、蓄电池、电池管理单元及电流电压转速传感器；所述定子逆变器及转子逆变器的端口分别接蓄电池的端口；无刷双馈电机的定、转子依次由定子逆变器及转子逆变器从蓄电池吸收能量或向蓄电池回馈能量；所述电机驱动及控制模块的端口分别接定子逆变器及转子逆变器的端口，由所述电机驱动及控制模块向定子逆变器及转子逆变器提供控制信号；所述电动汽车整车控制器接收电机驱动及控制模块提供的电机运行状态信号，并向其发出转矩控制命令；所述电流电压转速传感器及电池管...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁惜瀛，孙宜标，杨树平，龚淑秋，王宏利，闫秀恪，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。