汽车备胎紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎紧固装置。该汽车备胎紧固装置包括：两根备胎固定横梁以及备胎升降部件，所述备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车架纵梁固定连接，所述备胎升降部件与两根所述备胎固定横梁的中部分别固定连接。本实用新型专利技术的汽车备胎紧固装置，可以通过两根备胎固定横梁与车架纵梁固定连接，并将备胎升降部件连接在两根备胎固定横梁中间，来实现备胎的安装和拆卸，该汽车备胎紧固装置结构简单，成本低廉，方便安装。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种紧固装置，特别涉及一种汽车备胎紧固装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中会发生爆胎事故，为了防止汽车爆胎后没有轮胎更换， 一般汽 车上会随车携带一个备胎。目前，市场上很多轻卡车型的备胎是通过一个很宽的备胎横梁 与车架铆接在一起，并且在备胎横梁的上表面的中部开设有一孔，在该孔的上方安装有备 胎紧固器，通过备胎紧固器将备胎固定在备胎横梁上。上述备胎紧固装置结构复杂，成本较高。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种汽车备胎紧固装置，其中的备胎固定横 梁有两根，节省了横梁所需型材，且中间无需开孔即可连接备胎升降部件，该汽车备胎紧固 装置结构简单、成本低。 本技术的技术解决方案是一种汽车备胎紧固装置，包括两根备胎固定横 梁以及备胎升降部件，所述备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车架纵梁固定连接，所述 备胎升降部件与两根所述备胎固定横梁的中部分别固定连接。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的中部随备胎辐板的形 状形成凸起。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的中部随备胎轮胎的形 状形成凸起。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁为冲压成型的角铁型钢 固定横梁，所述备胎固定横梁具体包括平行于所述车架纵梁所在平面的第一表面，以及与 所述第一表面垂直的第二表面。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的第一表面的两端与车 架纵梁固定连接。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述汽车备胎紧固装置还包括固定架，所述备胎升降部件与所述备胎固定横梁的第二表面的中部通过所述固定架固定连接。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎升降部件包括备胎升降器和摇杆，其中，所述备胎升降器通过所述固定架与所述备胎固定横梁的第二表面的中部固定连接，用于固定所述备胎，所述摇杆与所述备胎升降器连接，通过转动所述摇杆控制所述备胎升降器安装或拆卸所述备胎。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎升降部件还包括套于所述摇杆与 所述备胎升降器连接处的防尘套，以及套于靠近所述车架纵轴的所述摇杆上的防磨衬套。 如上所述的汽车备胎紧固装置，其中，所述备胎固定横梁的表面进行镀锌处理。 由上述技术方案可知，本技术通过采用上述汽车备胎紧固装置，可以通过两根备胎固定横梁与车架纵梁固定连接，并将备胎升降部件连接在两根备胎固定横梁中间， 来实现备胎的安装和拆卸，该汽车备胎紧固装置结构简单，成本低廉，方便安装。 下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的侧视图； 图2为本技术的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的俯视图； 图3为本技术的汽车备胎紧固装置的整体结构的俯视图； 图4为本技术的汽车备胎紧固装置的整体结构的侧视图。 附图标记说明 1-备胎固定横梁 11-第一表面 2-螺栓组件 3-备胎升降器 5-备胎 6-衬套 8-车架纵梁 9-固定架12-第二表面 4_防尘套 7_摇杆具体实施方式本技术的主要思想是提供一种汽车备胎紧固装置，其中，该汽车备胎紧固装 置包括两根备胎固定横梁以及备胎升降部件，该备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车 架纵梁固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部分别固定连接。该汽车备胎紧 固装置可以通过两根备胎固定横梁与车架纵梁固定连接，并将备胎升降部件连接在两根备 胎固定横梁中间，来实现备胎的安装和拆卸，结构简单，可以降低装配难度，并能够降低成 本。 图1为本技术的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的侧视图，图2为本实用新 型的汽车备胎紧固装置的备胎固定梁的俯视图，图3为本技术的汽车备胎紧固装置的 整体结构的俯视图，图4为本技术的汽车备胎紧固装置的整体结构的侧视图。结合图 1、图2、图3和图4，该汽车备胎紧固装置包括两根备胎固定横梁1以及备胎升降部件，其 中备胎升降部件主要包括有备胎升降器3和摇杆7，备胎固定横梁1的中部凸起、两端分别 与车架纵梁8固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁1的中部分别固定连接。备胎5 通过备胎升降部件连接的链条将备胎5固定在备胎固定横梁1下，两根备胎固定横梁1是 分离固定在车架纵梁8上的，与现有的备胎固定横梁相比，无需执行在现有备胎固定横梁 上挖孔设置备胎升降部件的操作，节省了备胎固定横梁的用料，从而使得本技术提供 的汽车备胎紧固装置结构简单、安装方便、成本低廉。 在上述实施例的基础上，如图1 4所示，在实际成型中，所述备胎固定横梁1的 中部随备胎辐板的形状形成凸起；或者，所述备胎固定横梁1的中部随备胎轮胎的形状形 成凸起。具体地，如果两个备胎固定横梁1固定的位置位于备胎5的辐板的上方，则备胎固 定横梁1的中部可以根据备胎5的辐板的凸起的大小来调整备胎固定横梁1的中部的凸起 的大小，如果两个备胎固定横梁1固定的位置位于备胎5的轮胎的上方，即两根备胎固定横 梁1之间的距离较大，则备胎固定横梁1的中部可以根据备胎5的轮胎的凸起的大小来调 整备胎固定横梁1的中部的凸起的大小，另外，还可以根据车架纵梁8之间的宽度来调整备4胎固定横梁1的长度。本实施例中备胎固定横梁1的中部的凸起的形成可以更好的贴合备 胎5的形状，以便对备胎5进行固定。 在上述实施例的基础上，如图1 4所示，该备胎固定横梁1可以为冲压成型 的角铁型钢固定横梁，其中，该角铁型钢的型号可以为Q235-A，角铁型钢的规格可以是 40*40*3，即该角铁型钢的各边宽度可以为40mm，厚度为3mm。该备胎固定横梁1具体可以包 括平行于车架纵梁8所在平面的第一表面11，以及与该第一表面11垂直的第二表面12， 如图3和图4所示。具体地，该备胎固定横梁l的第一表面11的两端与车架纵梁8固定连 接；该汽车备胎紧固装置还可以包括固定架9，该备胎升降部件与备胎固定横梁1的第二 表面12的中部通过固定架9固定连接。采用该角铁型钢的备胎固定横梁l，可以有选择性 地利用不同方向的两个表面进行不同的部件的固定安装，方便该备胎固定横梁1和备胎升 降部件的安装，并使固定牢固。 在图3和图4所示的实施例中，具体地，备胎固定横梁1的第一表面11的两端与 车架纵梁8可以通过螺栓组件2固定连接，备胎升降部件的备胎升降器3可以与备胎固定 横梁1的第二表面12的中部通过固定架9由螺栓组件2固定连接。其中备胎升降部件与 备胎固定横梁1的第二表面12的中部连接所需的安装孔可以根据备胎升降部件的尺寸进 行调整。 在上述实施例的基础上，如图3和图4所示，该备胎升降部件具体可以包括备胎 升降器3和摇杆7，其中，备胎升降器3通过固定架9与备胎固定横梁1的第二表面12的中 部固定连接，可以采用螺栓组件2进行连接固定，用于通过该备胎升降器3下连接的链条和 托板固定备胎5，摇杆7与备胎升降器3连接，通过转动该摇杆7控制备胎升降器3安装或 拆卸备胎5。 如图3和图4所示，当需要固定备胎5时，将备胎5固定在备胎升降器3下通过链 条连接的托板上，使用普通活扳手转动摇杆7使备胎升降器3上升，从而将备胎5固定在备 胎固定横梁1下；当需要使用备胎5时，使用普通活扳手反方向转动摇杆7，使得备胎升降 器3下降，从而将备胎5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车备胎紧固装置，其特征在于，包括：两根备胎固定横梁以及备胎升降部件，所述备胎固定横梁的中部凸起、两端分别与车架纵梁固定连接，所述备胎升降部件与两根所述备胎固定横梁的中部分别固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]