一种前减震器装配定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前减震器装配定位工装，底板（１）为矩形平板结构，在底板（１）的上板面垂直固定有立管（２），该立管（２）前方的左右两侧对称设置有定位孔（３），所述定位孔（３）为矩形。借助本实用新型专利技术可以先将前减震器与方向柱组装成一个整体再装配到车架上，不仅操作简单，劳动强度小，效率高，而且避免了前减震器装配时发生损坏；同时，本实用新型专利技术能够对前减震器有效定位，确保了前减震器的正面朝向正前方以及左右两根前减震器的高度位置一致，保证了前减震器的外观美感、装配精度和减振效果，提高了摩托车行驶的安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种前减震器装配定位工装
本技术属于工装夹具
，具体地说，特别涉及摩托车前减震器的装 配定位工装。
技术介绍
摩托车前减震器安装于方向柱上，起减振作用，以提高驾乘的舒适性。目前， 前减震器的装配方式为先在流水线上将方向柱安装到车架上，接着将两根前减震器穿 套于方向柱上，然后通过螺栓将前减震器与方向柱紧固。由于流水线上装配前减震器时 的位置较高，达1.8-2m，工人需仰头并上举双手才能进行操作，不仅操作费力，劳动强 度大，而且效率不高，稍有不慎极易造成前减震器损坏。同时，前减震器在装配时未能 有效定位，一方面容易造成前减震器的正面未朝向正前方，会影响前减震器的外观美感 及装配精度；另一方面，左右两根前减震器的高度难以确保一致，不仅会影响前减震器 的装配精度，而且降低了前减震器的减振效果，从而降低了摩托车行驶的安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够保证摩托车前减震器装配准 确到位的工装。本技术的技术方案如下一种前减震器装配定位工装，包括底板和立管， 其中底板为矩形平板结构，在底板的上板面垂直固定有立管，该立管前方的左右两侧对 称设置有定位孔，所述定位孔为矩形。采用以上技术方案，立管和定位孔的位置关系与方向柱和前减震器的布置位置 相适应，将方向柱插入立管中，使方向柱由立管定位，接着将两根前减震器穿套于方向 柱上，且各减震器底端的凸台插入工装上对应的定位孔中，由于定位孔为矩形，与减震 器底端的凸台相适应，可以防止前减震器相对方向柱的装配孔发生转动，这样既确保了 前减震器的正面朝向正前方，又保证了左右两根前减震器的高度位置一致，然后用螺栓 将前减震器与方向柱紧固成一个整体，再上流水线与摩托车车架进行装配。在所述底板的上板面固定有与之形状大小相适应的塑料板，所述定位孔开在该 塑料板上。塑料板起缓冲的作用，以避免前减震器与工装硬碰硬接触，有效防止了前减 震器损坏。为了方便拆装、并保证连接的牢靠些，所述底板与塑料板之间通过三颗按等腰 三角形分布的螺钉固定。有益效果借助本技术可以先将前减震器与方向柱组装成一个整体再装 配到车架上，不仅操作简单，劳动强度小，效率高，而且避免了前减震器装配时发生损 坏；同时，本技术能够对前减震器有效定位，确保了前减震器的正面朝向正前方以 及左右两根前减震器的高度位置一致，保证了前减震器的外观美感、装配精度和减振效 果，提高了摩托车行驶的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的使用状态图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明实施例1如图1、图2所示，本实施例由底板1、立管2、塑料板4和螺钉5构成，其中底 板1为金属材质的矩形平板结构，在底板1的上板面铺设有一块与之形状大小相适应的塑 料板4，该塑料板4后部的两端以及前部的中央各通过一颗螺钉5与底板1相固定，三颗 螺钉5按等腰三角形分布。所述立管2位于底板1后部的中央，该立管2与底板1的上 板面相垂直，立管2的底端穿过塑料板4，并与底板1的上板面焊接固定。在所述立管2 前方的左右两侧对称设置有定位孔3，该定位孔3为矩形，且定位孔3开在塑料板4上。从图3并结合图2可知，在组装前减震器和方向柱的时候，先将方向柱6插入立 管2中，使方向柱6由立管2定位，接着将两根前减震器7穿套于方向柱6上，且各减震 器7底端的凸台插入塑料板4上对应的定位孔3中，由定位孔3定位，以防止前减震器7 相对方向柱6的装配孔发生转动，这样既确保了前减震器7的正面朝向正前方，又保证了 左右两根前减震器7的高度位置一致，然后用螺栓将前减震器7与方向柱6紧固成一个整 体，再上流水线与摩托车车架进行装配。实施例2参照图1、图2，本实施例由底板1和立管2构成，立管2垂直焊接在底板1的 上板面，在立管2前方的左右两侧对称设置有定位孔3，该定位孔3开在底板1上。权利要求1.一种前减震器装配定位工装，其特征在于底板(1)为矩形平板结构，在底板 (1)的上板面垂直固定有立管(2)，该立管(2)前方的左右两侧对称设置有定位孔(3)，所述定位孔(3)为矩形。2.根据权利要求1所述的前减震器装配定位工装，其特征在于在所述底板(1) 的上板面固定有与之形状大小相适应的塑料板(4)，所述定位孔(3)开在该塑料板(4)上。3.根据权利要求2所述的前减震器装配定位工装，其特征在于所述底板(1)与塑 料板(4)之间通过三颗按等腰三角形分布的螺钉(5)固定。专利摘要本技术公开了一种前减震器装配定位工装，底板(1)为矩形平板结构，在底板(1)的上板面垂直固定有立管(2)，该立管(2)前方的左右两侧对称设置有定位孔(3)，所述定位孔(3)为矩形。借助本技术可以先将前减震器与方向柱组装成一个整体再装配到车架上，不仅操作简单，劳动强度小，效率高，而且避免了前减震器装配时发生损坏；同时，本技术能够对前减震器有效定位，确保了前减震器的正面朝向正前方以及左右两根前减震器的高度位置一致，保证了前减震器的外观美感、装配精度和减振效果，提高了摩托车行驶的安全性。文档编号B25B11/00GK201799950SQ20102053770公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日专利技术者张启厚, 曾维祥, 肖期均, 陈树春 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前减震器装配定位工装，其特征在于：底板（１）为矩形平板结构，在底板（１）的上板面垂直固定有立管（２），该立管（２）前方的左右两侧对称设置有定位孔（３），所述定位孔（３）为矩形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张启厚，陈树春，肖期均，曾维祥，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]