一种智能出行系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能出行系统，多个现场采集器均与现场处理器连接，现场处理器与道路信息服务器连接，道路信息服务器与用户的手机通信连接。所述的智能出行系统，还包括异常消息服务器，异常消息服务器与用于处理异常状况的处理终端连接，异常消息服务器与现场处理器通信连接。该智能出行系统为用户提供实时的道路信息服务，方便用户出行。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于智能交通领域，涉及一种智能出行系统，适用于有高速公路、环城 公路、出行车辆多、气候因素复杂的出行环境，以保障出行安全和提高出行效率。
技术介绍
气候因素是影响城市出行安全和出行效率的主要因素之一。随着城市群规模的不 断扩大，出行安全和出行效率的重要性得到人们普遍重视。目前的技术方案或着重解决灾 害气候下的保障性运输，或着重于解决堵塞情况下的调度优化。对于前者，气象灾害作为高 烈度灾害属于极小概率事件，需要气象局网点跟踪检测，而占全部气象险情的比例较大的 低烈度气象险情却尚无检测能力。对于后者，优化调度必须建立在信息对称基础上，因而出 行者掌握道路信息尤为重要，而单一被动式调度优化并不利于全局优化，还需要充分利用 信息技术来调动道路处理小组对险情进行排查，实现主动排查道路交通风险。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提出一种智能出行系统，该智能出行系统为用 户提供实时的道路信息服务，方便用户出行。本技术的技术解决方案如下一种智能出行系统，多个现场采集器均与现场处理器连接，现场处理器与道路信 息服务器连接，道路信息服务器与用户的手机通信连接。所述的智能出行系统，还包括异常消息服务器，异常消息服务器与用于处理异常 状况的处理终端连接，异常消息服务器与现场处理器通信连接。道路信息服务器以及异常消息服务器均通过交换机与现场处理器连接。道路信息 服务器通过交换机和通信塔与手机无线通信连接。有益效果该技术能够利用现场采集器和现场处理器的功能，有效减轻后台服务器集中 计算的负担，同时对低烈度气象险情有较强的监察功能，通过通信塔和手机频道有效满足 出行者对道路气象环境信息实时掌握的需求。通过处理终端有效调度处理小组排查险情， 实现了主动式优化调度。该系统还可大幅度地降低对后台计算能力的投入，减轻通信设施 的工作负担，提高已有道路通信系统的使用效率，为人们的出行提供实时的资讯服务，也为 高效率的道路异常处理提供了技术保障。附图说明图1为实施例1的结构示意图；图2是本专利技术智能出行系统一个实例的险情排查操作流程图。具体实施方式以下将结合图和具体实施过程对本技术做进一步详细说明实施例1 如图1，现场采集器1安装在城市道路和高速公路沿线，由道路公共照明线路提供 电力，用于采集所管辖路段的温度、湿度和风速等现场环境数据并将其转换为信号数据，通 过通信线缆发送至现场处理器2。现场处理器2安装在城市道路和高速公路沿线，由道路公共照明线路提供电力， 用于接收多个现场采集器1的信号，并与内置参数对比，判断当前所管辖路段的环境情况， 判断完成后发送相应报文至对应交换机3中。现场处理器2根据实际需要与一个或多个现 场采集器1相互连接，通信方式根据需要可以采用模拟信号或数字信号。交换机3安装在城市道路和高速公路沿线，通过通信电缆与现场处理器2和道路 消息服务器4、异常消息服务器5相连接，用于接收和转发来自现场处理器2的报文。道路消息服务器4通过交换机3和现场处理器2连接，接收现场处理器2发来的 报文；同时通过交换机3与通信塔6连接，发送道路实时环境报文到用户手机7。异常消息服务器5通过交换机3与现场处理器2相连，接收现场处理器2发来的 报文；同时通过交换机3与处理终端9相连，发送异常所属路段、异常类型、拟处理方案和相 应工具等信息到最近的处理终端9上。处理小组10通过接收处理终端9发送的异常所属路段、异常类型、拟处理方案和 相应工具等信息，对异常路段进行相应处理。可以根据实际需要采用排险、警示、封闭、缓 行、变更车道、建议绕行、现场通行车辆管制、现场通行时间管制等处理方式。如图2，险情排查操作的步骤包括步骤1，现场采集器采集管辖路段的温度、湿度和风速等现场环境数据并将其转换 为信号数据。步骤2，现场处理器接收现场采集器信号数据并进行前期处理。如现场处理器有如下对应判断程序报文01，温度正常，湿度正常，风速正常，发送正常报文；报文02，温度过高，湿度过低，风速正常，发送热浪报文；报文03，温度过低，湿度正常，风速正常，发送冰冻报文；报文04，温度正常，湿度过高，风速正常，发送暴雨报文；报文05，温度正常，湿度过低，风速正常，发送沙尘报文；报文07，温度正常，湿度正常，风速过高，发送强风报文；报文08，温度正常，湿度过高，风速过高，发送暴雨报文；报文09，温度过高，湿度正常，风速过高，发送热干风报文；报文10，挂起，挂起，挂起发送挂起报文。如现场采集器采集到的温度数据为20摄氏度，相对湿度为90%，风速10米/秒， 则现场处理器根据该信号判断为暴雨，发送暴雨报文。步骤3，现场处理器将报文发送至交换机，交换机将报文转发到道路消息服务器和 异常消息服务器。步骤4，异常消息服务器检查报文的真实性。低烈度气象险情具有范围较大的特点，如有多个相互临近的现场处理器发送相同 或相似的报文，则异常消息服务器判断报文为真。如有1-15号现场处 理器均发来暴雨报文，则异常消息服务器认定1-15号现场处 理器所在路段存在暴雨天气，因而准许道路消息服务器发布暴雨警报。步骤5，得到异常消息服务器许可后，道路消息服务器通过交换机和通信塔向出行 者手机发送路段环境信息，并置出行者手机为信息实时更新状态。步骤6，异常消息服务器通过交换机向处理终端发送处理方案。如在暴雨情况下，异常消息服务器首先搜索距离1-15号现场处理器最近的处理 小组并发送暴雨处理方案，方案可以为设置临时警告牌，安排专职人员负责疏导车辆，并警 示通过车辆缓行。步骤7，处理小组接到处理方案后快速组织人员对异常路段进行相应处理，并将处 理结果通过处理终端反馈至异常消息服务器。如处理小组已经派遣专职人员设置临时警告牌，安排专职人员职守，因而处理小 组可通过处理终端反馈已确定保护措施的报文。步骤8，异常消息服务器通过交换机接收处理结果报文后，将报文通过交换机转发 给道路消息服务器，由道路消息服务器通过通信塔将最新路段环境信息发至出行者手机。权利要求一种智能出行系统，其特征在于，多个现场采集器均与现场处理器连接，现场处理器与道路信息服务器连接，道路信息服务器与用户的手机通信连接。2.根据权利要求1所述的智能出行系统，其特征在于，所述的智能出行系统还包括异 常消息服务器，异常消息服务器与用于处理异常状况的处理终端连接，异常消息服务器与 现场处理器通信连接。3.根据权利要求2所述的智能出行系统，其特征在于，道路信息服务器以及异常消息 服务器均通过交换机与现场处理器连接。专利摘要本技术公开了一种智能出行系统，多个现场采集器均与现场处理器连接，现场处理器与道路信息服务器连接，道路信息服务器与用户的手机通信连接。所述的智能出行系统，还包括异常消息服务器，异常消息服务器与用于处理异常状况的处理终端连接，异常消息服务器与现场处理器通信连接。该智能出行系统为用户提供实时的道路信息服务，方便用户出行。文档编号G08G1/00GK201774578SQ20102053506公开日2011年3月23日 申请日期2010年9月19日 优先权日2010年9月19日专利技术者王陆玲, 肖伟, 赖明勇 申请人:湖南大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能出行系统，其特征在于，多个现场采集器均与现场处理器连接，现场处理器与道路信息服务器连接，道路信息服务器与用户的手机通信连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伟，王陆玲，赖明勇，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]