一种手套箱锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车内饰件领域，特别涉及汽车的手套箱双点锁领域。此手套箱锁装置，包括开启手柄供手扳动的把手位于手套箱盖的外侧，开启手柄位于手套箱盖内侧的柄体上设有用于拨动一对啮合齿轮转动的拨块，齿轮上分别设有拨杆，齿轮及拨杆在位于平行于箱盖的面内转动，两齿轮之间设有复位弹簧，两拨杆分别与锁杆相邻的一端相连，并驱使两锁杆彼此分离或收拢，锁杆的杆体布置在彼此反向顺延的方向上，其相互远离的一端上分别设有与手套箱体上的锁扣构成插接配合的锁舌。开锁时，扳动开启手柄，其内侧部相互啮合的一对齿轮运动，驱使两边锁杆相对移动，锁舌脱离锁扣，实现开锁，保证了同步解锁。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本发技术涉及汽车内饰件领域，特别涉及汽车的手套箱双点锁领域。
技术介绍
目前市场上许多汽车的手套箱使用双点锁机构，但其两边锁杆的连接机构相互独 立，之间没有联系，容易出现单边失效，即一边被卡住另一边仍然可以运动，不能实现同步 解锁，导致手套箱开启时不顺畅且作用力大，操作麻烦。
技术实现思路
本技术是一种结构简单，操作简便，保证手套箱双点锁机构的同步解锁的手 套箱锁装置。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案一种手套箱锁装置，其立体结构如下开启手柄供手扳动的把手位于手套箱盖的外侧，开启手柄位 于手套箱盖内侧的柄体上设有用于拨动一对啮合齿轮转动的拨块，齿轮上分别设有拨杆， 齿轮及拨杆在位于平行于箱盖的面内转动，两齿轮之间设有复位弹簧，两拨杆分别与锁杆 相邻的一端相连，并驱使两锁杆彼此分离或收拢，锁杆的杆体布置在彼此反向顺延的方向 上，其相互远离的一端上分别设有与手套箱体上的锁扣构成插接配合的锁舌。由于采用了以上的技术方案，扳动开启手柄，其内侧拨块将抵触推动相互啮合的 一对齿轮运动，由此同时驱使两边锁杆向内侧相向移动，锁舌脱离手套箱体上的锁扣，实现 开锁，由于两边锁杆同时运动不会出现单边失效，保证了同步解锁，且结构简单，操作简便。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是相互啮合的齿轮副的结构示意图。图3是图1的后视图。图4是开启手柄的结构示意图。图5是手套箱正面的结构示意图。图6是图5的A-A向剖视图。具体实施方式图1给出了手套箱锁装置的立体结构，开启手柄20供手扳动的把手位于手套箱盖50的外侧，开启手柄20位于手套箱盖50内侧的柄体上设有用于 拨动一对啮合齿轮30a、30b转动的拨块21，所述的拨块21为料斗状，其下方为曲面状的底 部抵靠在两齿轮30a、30b啮合处的上部，采用料斗状结构节省材料，减轻重量，同时拨块21 下端面的曲面结构与齿轮的接触牢靠，过度平滑，减小运动时产生的冲击，可以有效的避免 出现卡死现象。齿轮30a、30b上分别设有拨杆31a、31b，齿轮30a、30b及拨杆31a、31b在3位于平行于箱盖的面内转动，两齿轮30a、30b之间设有复位弹簧40，两拨杆31a、31b分别与 锁杆10a、IOb相邻的一端相连，并驱使两锁杆10a、IOb彼此分离或收拢，锁杆10a、10b的杆 体布置在彼此反向顺延的方向上，其相互远离的一端上分别设有与手套箱体60上的锁扣 构成插接配合的锁舌lla、llb。扳动开启手柄20，其内侧的拨块21向下压动啮合齿轮30a、 30b，带动拨杆3la、3Ib转动从而驱使两边锁杆10a、IOb同时向内侧相向移动，锁舌11a、lib 脱离手套箱体上的锁扣，实现开锁。所述的开启手柄20上设有孔22，开启手柄20通过孔22由铰接轴51铰接在手套箱盖50上，该铰接轴51与手套箱盖50和手套箱体60的铰接转轴 平行，结合图4和图6所示，所述的孔22开设在开启手柄20内侧板座23上，板座23分置 在拨块21的两侧偏下的位置处，与孔22配合的铰接轴51为短柱状，装配时，由于板座23 有小量的弹性，对其用力时会产生小变形，即可轻松的安装铰接轴51，操作简单容易。如图2，所述的齿轮30a、30b包括自中心轮32a、32b的边缘处向外延伸的扇形齿轮33a、33b，扇形齿轮33a、33b包括齿轮臂331a、331b和轮齿 332a,332b,开启手柄20上的拨块21与两轮齿33^i、332b啮合点旁侧的齿轮臂331a、331b 抵触配合，且两齿轮臂331a、331b相对于拨块21对称分布，设置两个以上的轮齿33h、332b 保证啮合的稳定性，本技术优选两齿，即保证运动的稳定性又减小机构体积。中心轮 32a、32b由转轴铰接在手套箱盖50上，拨杆31a、31b是由中心轮32a、32b的边缘处向外延 伸的杆体，且位于扇形齿轮33a、33b的旁侧，拨块21和复位弹簧40位于两中心轮32a、32b 的中心线的上下两侧。扇形齿轮33a、3;3b和拨杆31a、31b均采用中心轮32a、32b向外延伸 的结构，增加了力臂的长度，加大了转矩，操作时更方便省力，同时也减轻了装置的重量。进一步的，所述的锁杆10a、IOb与拨杆31a、31b相连的一端分别设有卡槽12a、12b，其槽向为上下方向，其下端为敞口状，便于拨杆31a、31b的 端头311a、311b插入，所述的拨杆31a、31b的端头311a、311b为柱状或是球状，本技术 优选圆柱状端头，且圆柱直径和卡槽12a、12b宽度尺寸相吻合，该端头且自上而下置于卡 槽12a、12b内，并与杆长方向上槽的内壁构成抵触配合，采用这种结构可以减小冲击，噪声 小。拨杆31a、31b运动时，圆柱状端头311a、311b在卡槽12a、12b内转动，与卡槽12aU2b 的内壁产生滑动，进一步的带动锁杆10a、10b做相互收拢或分离运动，实现开锁和关锁的 功能。更进一步的，所述的齿轮30a、30b在位于中心轮32a、32b的下端边缘处向外延伸 一个凸缘34a、34b，凸缘34a、34b上设有固定孔341a、341b，弹簧40的两端分别连接在固定 孔341a、341b上，采用这种结构后凸缘部分的尺寸小于中心轮的尺寸，减轻了重量的同时 也使弹簧40和扇形齿轮33a、3 相隔一段距离，保证了扇形齿轮33a、3 所需的转动空 间。打开手套箱锁时，扳动开启手柄20上的把手，使开启手柄20绕其转轴旋转打开， 其上的拨块21向下压动齿轮臂331a、331b，带动中心轮32a、32b绕其转轴旋转，在啮合齿轮 332a,332b的作用下中心轮32a、32b上的拨杆3la、3Ib同时带动锁杆10a、IOb相对运动，锁 舌IlaUlb与手套箱体60上的锁扣脱离，手套箱打开，此时弹簧40处于被拉状态。关闭手 套箱时开启手柄20带动拨块21向上运动，齿轮臂331a、331b上的压力消失，在弹簧40恢 复力的作用下中心轮32a、32b绕其转轴反向旋转，同时拨杆31a、31b带动锁杆10a、10b反向运动，达到收拢状态，锁舌IlaUlb与手套箱体60上的锁扣卡紧，手套箱被锁紧。权利要求1.一种手套箱锁装置，其特征在于开启手柄(20)供手扳动的把手位于手套箱盖(50) 的外侧，开启手柄(20 )位于手套箱盖(50 )内侧的柄体上设有用于拨动一对啮合齿轮(30a、 30b)转动的拨块(21)，齿轮(30a、30b)分别设有拨杆(3la、3lb)，齿轮(30a、30b)及拨杆 (31a、31b)在位于平行于手套箱盖(50)的面内转动，两齿轮(30a、30b)之间设有复位弹簧 (40)，两拨杆(3la、3lb)分别与锁杆(10a、10b)相邻的一端相连并驱使两锁杆(10a、10b)彼 此分离或收拢，锁杆(10a、10b)的杆体布置在彼此反向顺延的方向上，其相互远离的一端上 分别设有与手套箱体(60)上的锁扣构成插接配合的锁舌(lla、llb)。2.根据权利要求1所述的手套箱锁装置，其特征在于所述的齿轮(30a、30b)包括自中 心轮(32a、32b)的边缘处向外延伸的扇形齿轮(33a、33b)，中心轮(32a、32b)由转轴铰接在 手套箱盖(50)上，拨杆(31a、31b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手套箱锁装置，其特征在于：开启手柄（２０）供手扳动的把手位于手套箱盖（５０）的外侧，开启手柄（２０）位于手套箱盖（５０）内侧的柄体上设有用于拨动一对啮合齿轮（３０ａ、３０ｂ）转动的拨块（２１），齿轮（３０ａ、３０ｂ）分别设有拨杆（３１ａ、３１ｂ），齿轮（３０ａ、３０ｂ）及拨杆（３１ａ、３１ｂ）在位于平行于手套箱盖（５０）的面内转动，两齿轮（３０ａ、３０ｂ）之间设有复位弹簧（４０），两拨杆（３１ａ、３１ｂ）分别与锁杆（１０ａ、１０ｂ）相邻的一端相连并驱使两锁杆（１０ａ、１０ｂ）彼此分离或收拢，锁杆（１０ａ、１０ｂ）的杆体布置在彼此反向顺延的方向上，其相互远离的一端上分别设有与手套箱体（６０）上的锁扣构成插接配合的锁舌（１１ａ、１１ｂ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶炽，张艳，葛宜银，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]