可绕性散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可绕性散热装置，包括：一个导热组件及一个散热组件，所述导热组件具有一个本体，所述本体设有一个吸热部及一个第一连接部，所述第一连接部远离所述本体的一端具有一个球状体；所述散热组件具有一个基部及一个散热部，所述基部连接所述散热部，并具有一个第二连接部，所述第二连接部远离所述基部的一端具有一个球状凹槽对应容置所述球状体，使得所述球状体活动地枢接在所述球状凹槽内；通过所述球状凹槽及球状体可活动地枢接，使得所述导热组件及散热组件的搭配具可多角度组合及位移伸展的特性，大幅提升了导热组件及散热组件组合的自由度及应用性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可绕性散热装置，尤其涉及具有可多角度弯折及旋转改变 组合角度及具有位移伸展特性的可绕性散热装置。
技术介绍
LED灯具为现行节能首选的灯具，由于LED灯具具有高亮度低耗电的特性，所 以被广泛应用于日常生活之中，无论是警示标识还是居家生活都大幅采用LED灯具以符 合节能减碳的诉求。另外，高亮度LED灯具现在也被广泛应用于汽车灯具，早期仅应用于方向灯及 刹车警示灯，但现阶段多芯片的LED灯泡的亮度已经可以作为汽车大灯照明使用，而多 芯片的LED灯泡虽然具有高亮度相对的也会产生高热量，若不适时地进行散热则高热量 将会使得大灯的灯罩及反射片产生雾化的现象。为解决LED灯具的散热问题，采用散热器及散热鳍片组等散热装置及散热组件 对该高亮度LED灯具进行散热，以降低LED灯具内的温度避免灯罩及反射片雾化现象的 发生。此外，因为各汽车大厂的汽车大灯样式及角度在设计上存在不同，需要针对各 种样式的汽车车壳的角度去设计大灯的角度，具有倾斜角度的车灯设置散热装置在施工 和组装上较为困难，且会使得成本增加，并且散热装置若以热管连接，也可能因为大灯 角度过大而需要弯折该热管，在设计和组装上也较为困难；另外由于汽车车灯具有转向 式照明功能，灯具会在弯道或转弯时随弯道或欲转方向转向照明，但由于该种转向式车 灯不能和一般LED车灯一样将散热位置设为固定式，而会随着转向而做左右、上下偏移 摆动，造成目前应用于固定式LED车灯的散热器或散热鳍片组等散热装置无法适用或应 用；所以现有的技术具有下列缺点1、成本较高；2、设计较难；3、组装不方便；4、适用性与应用性差。
技术实现思路
因此，为有效解决上述问题，本技术的主要目的，是提供一种可多角度及 位移伸展搭配组合传递热量的可绕性散热装置。为达到上述的目的，本技术提供一种可绕性散热装置，包括一个导热组 件及一个散热组件，所述导热组件具有一个本体，所述本体设有一个吸热部及一个第一 连接部，所述第一连接部远离所述本体的一端具有一个球状体；所述散热组件具有一个 基部及一个散热部，所述基部连接所述散热部，并具有一个第二连接部，所述第二连接 部远离所述基部的一端具有一个球状凹槽对应容置所述球状体，使得所述球状体活动地3枢接在所述球状凹槽内；通过所述球状凹槽及球状体活动地枢接，使得所述导热组件及 散热组件的搭配具有可多角度组合及位移伸展的特性，同时大幅提升所述导热组件及所 述散热组件组合的自由度及适用性。与现有技术相比，本技术具有以下优点1、简易好搭配组合；2、组合自由度高；3、应用性高。附图说明图1为本技术较佳实施例立体分解图；图2为本技术较佳实施例立体组合图；图3为本技术第二实施例立体分解图；图4为本技术第二实施例立体组合图；图5为本技术第三实施例立体分解图；图6为本技术第三实施例立体组合图；图7a为本技术使用状态图；图7b为本技术使用状态图；图8a为本技术使用状态图；图8b为本技术使用状态图。其中，1-可绕性散热装置，11-导热组件，111-本体，112-吸热部，113-第 一连接部，114-球状体，12-散热组件，121-基部，122-散热部，123-第二连接部， 124-球状凹槽，2-发热单元，3-导热介质具体实施方式为了达到上述目的，和更好地说明本技术的机构特性，以下结合附图对本 技术做进一步描述。需要说明的是，以下所描述的实施例仅仅是本技术的优选 实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没 有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1、图2分别为本技术优选实施例立体分解及组合图，如图所示，本实用 新型可绕性散热装置1，包括一个导热组件11和一个散热组件12;所述导热组件11具有一个本体111，所述本体111设有一个吸热部112及一个第 一连接部113，所述第一连接部113远离所述本体111的一端具有一个球状体114。所述散热组件12具有一个基部121及一个散热部122，所述基部121连接所述散 热部122，并具有一个第二连接部123，所述第二连接部123远离所述基部121的一端具 有一个球状凹槽124对应容置所述球状体114，使得所述球状体114活动地枢接在所述球 状凹槽124内。所述本体111与所述第一连接部113与所述球状体114为一体式的热管，另外， 所述基部121与所述第二连接部123及所述球状凹槽124为一体式的热管，即为内部形成 有腔室并设有毛细结构和工作流体，通过所述热管式的设计可以增加所述导热组件11及4所述散热组件12两者之间的热传效率。图3、图4分别为本技术另一优选实施例立体分解及组合图，如图所示，本 技术可绕性散热装置1，包括一个导热组件11和一个散热组件12;本实施例部分组件及组件间的对应关系与前述实施例相同，故在此不再赘述， 本实施例与前述实施例最主要的差异在于，所述导热组件11的本体111及球状体114间 的第一连接部113为热管，并由所述第一连接部113以插接的方式分别连接所述本体111 及所述球状体114，所述散热组件12的球状凹槽124及基部121之间的第二连接部123 为热管，并由所述第二连接部123以插接的方式分别连接所述球状凹槽124及所述基部 121，通过所述热管可增加所述导热组件11及所述散热组件12两者之间的热传效率。如图1、2、3、4、5、6所示，前述两个实施例所述散热部122为散热鳍柱(如 第1图所示)及散热鳍片(如第3图所示)中的任意一种。所述导热组件11的吸热部112与至少一个发热单元2连接，并且所述吸热部112 与所述发热单元2之间涂布有导热介质3 (如第5图所示)；前述球状体114及所述球状 凹槽124之间涂布有导热介质3 ；该导热介质3为锡膏或导热膏中的任意一种。如图7a、7b、8a、8b所示，为本技术实施例的使用状态图，所述发热单元 2为一个LED模块，所述LED模块应用于汽车灯具(图中未示)，也可以通过利用本实 用新型的可绕性散热装置1具有多方位(如图7a、图7b所示)及多角度(如图8a、图8b 所示)的自由度及位移延展的特性，配合汽车车灯在转向式照明时提供该LED模块的倾 角顷斜调整及位移伸展，进而可以应对各种倾角状态，使得所述可绕性散热装置1与所 述LED模块之间的配合弹性更大。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是，本技术并非局限于 此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可绕性散热装置，其特征在于，包括：一个导热组件，具有一个本体，所述本体设有一个吸热部及一个第一连接部，所述第一连接部远离所述本体的一端具有一个球状体；一个散热组件，具有一个基部及一个散热部，所述基部连接所述散热部，并且具有一个第二连接部，所述第二连接部远离所述基部的一端具有一个球状凹槽对应容置所述球状体，使得所述球状体活动地枢接在所述球状凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种可绕性散热装置，其特征在于，包括一个导热组件，具有一个本体，所述本体设有一个吸热部及一个第一连接部，所述 第一连接部远离所述本体的一端具有一个球状体；一个散热组件，具有一个基部及一个散热部，所述基部连接所述散热部，并且具有 一个第二连接部，所述第二连接部远离所述基部的一端具有一个球状凹槽对应容置所述 球状体，使得所述球状体活动地枢接在所述球状凹槽内。2.如权利要求1所述的可绕性散热装置，其特征在于， 鳍片中任意一种。3.如权利要求1所述的可绕性散热装置，其特征在于， 一个发热单元连接。4.如权利要求3所述的可绕性散热装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：江仓如，
申请(专利权)人：奇鋐科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]