管制汽车平皮带轮制造技术

本实用新型专利技术公开了这样一种管制汽车平皮带轮，为解决已有平皮带轮存在的耗材较大，易产生装夹变形和生产效率低等问题，本实用新型专利技术采取轴承座（２）设置在轮圈（１）的内孔表面上，在轮圈（１）的两端面设置有能防止皮带脱落的挡圈（３）。从而具有降低了制造成本，提高生产效率等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种皮带轮，尤其涉及一种由轮圈和轴承座组成的 管制汽车平皮带轮。
技术介绍
目前，市场上公开了这样一种汽车平皮带轮，其结构特点是由轮圈和轴 承座组成，轴承座设置在轮圈的轴向中心位置上，该平皮带轮由壁厚较厚的无缝钢管加工 而成，先将坯料安装在普通车床的三爪卡盘上，车内孔、外圆和一端端面，然后，松开三爪卡 盘将坯料调头，以已加工的内孔和端面为定位基准加工轴承位、皮带槽和另一端面，这样才 能较好地确保皮带槽与轴承位的同轴度，但，该结构耗材较大，另外，又由于该结构属薄壁 件，易产生装夹变形，影响加工精度，而且还需较长的找正、加工时间，影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种耗材少，生产效率高，能提高加工质量的 管制汽车平皮带轮。为达到上述目的，本技术管制汽车平皮带轮，由轮圈和轴承座组成，轴承座设 置在轮圈的轴向中心位置上，轴承座设置在轮圈的内孔表面上，在轮圈的两端面设置有能 防止皮带脱落的挡圈。将轮圈与挡圈加工成一体，其轴向截面呈U状。轮圈的内孔小于或大于轴承座直径。采用这种结构后，由于只需壁厚较薄的无缝钢管，同时省去了长度方面的耗材，因 此，节约了材料；又由于采用了旋压技术进行加工，在确保皮带槽与轴承位的同轴度的同 时，也保证了其椭圆度，还进一步提高了生产效率。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。图1是本技术管制汽车平皮带轮的主剖视示意图。图中1.轮圈2.轴承座3.挡圈。具体实施方式图1所示本技术管制汽车平皮带轮，由轮圈和轴承座组成，轴 承座设置在轮圈的轴向中心位置上，轴承座2设置在轮圈1的内孔表面上，在轮圈1的两端 面设置有能防止皮带脱落的挡圈3 ；将轮圈1与挡圈3加工成一体，其轴向截面呈U状；轮 圈1的内孔小于或大于轴承座2直径。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管制汽车平皮带轮，由轮圈和轴承座组成，轴承座设置在轮圈的轴向中心位置上，其特征在于：轴承座（２）设置在轮圈（１）的内孔表面上，在轮圈（１）的两端面设置有能防止皮带脱落的挡圈（３）。

【技术特征摘要】
一种管制汽车平皮带轮，由轮圈和轴承座组成，轴承座设置在轮圈的轴向中心位置上，其特征在于轴承座(2)设置在轮圈(1)的内孔表面上，在轮圈(1)的两端面设置有能防止皮带脱落的挡圈(3)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建中，吴海航，林卫东，黄元平，
申请(专利权)人：福建威而特汽车动力部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]