一种电动车电机端盖和壳体的密封结构制造技术

一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，该密封结构设置于所述端盖和壳体的结合部，并且，所述端盖在所述的结合部形成有横截面呈直角的挡肩，其特征在于：所述端盖在所述挡肩上开设有沿该挡肩的周向分布且向内凹设的密封槽，所述密封槽内嵌设有直径大小和该密封槽大小相适配的密封圈。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：在端盖的挡肩处沿沿周向开设一圈密封槽，由于密封槽是沿挡肩的尖角向内凹设，在密封槽内嵌设密封圈后，使得该密封圈能起到双向密封的效果，既能起到径向密封的作用，又能起到轴向密封的作用，使得端盖和壳体在连接部的密封结构简单、安装容易，从而达到更好的密封效果和更佳的防水性能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封结构，特别是涉及一种电动车用的永磁直流无刷电机的端盖和壳体结合处的密封结构。
技术介绍
轮毂电机的端盖连接到壳体上后，为了防止水流入电机内，需要保证电机端盖和壳体在结合处之间的密封，现有技术用密封套实现电机端盖和壳体之间的密封，如图3所示，为现有技术中采用密封套进行密封的结构示意图，图3中所示的电机端盖1’具有轴向外凸的挡肩11’，该挡肩11’包括有分别沿轴向设置的第一挡边111’和沿径向设置的第二挡边112’，并且，第一挡边111’和第二挡边112’相互垂直，挡肩11’沿第一挡边111’形成的断面以及沿第二挡边112’形成的圆周面即为端盖1’和壳体的连接结合部，挡肩11’上套设有横截面呈矩形的密封套2’，密封套2’的端面和第一挡边111’相抵。虽然上述密封结构能够避免密封胶涂抹不均匀的缺陷，但是，采用密封套的密封结构只能实现端盖的轴向端面密封，当电机在运行过程中，密封套2’的内壁和由第二挡边112’形成的圆周面之间仍然会有间隙，无法很好地保证径向密封。为了保证径向密封，提高密封性能，传统的做法是在端盖和壳体的结合部位沿径向涂抹密封胶水实现彻底密封，但是，这种密封方式成本高、工艺复杂，对密封胶水的涂抹要求很高，如果密封胶水不均匀，则在电机运行过程中不仅造成电机工作效率低，还很容易造成密封胶的磨损，使得电机的防水性能差，严重影响电机性能和使用寿命，因此，还有待于做进一步的改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能结构简单且能够同时保证轴向和径向密封的电动车电机端盖和壳体的密封结构。本技术解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：该电动车电机端盖和壳体的密封结构，该密封结构设置于所述端盖和壳体的结合部，并且，所述端盖在所述的结合部形成有横截面呈直角的挡肩，其特征在于：所述端盖在所述挡肩上开设有沿该挡肩的周向分布且向内凹设的密封槽，所述密封槽内嵌设有直径大小和该密封槽大小相适配的密封圈。作为优选，所述密封圈为横截面呈O形且半径为R的橡胶圈或塑料圈。为了保证端盖和壳体连接后，两者连接部的轴向和径向都能够充分实现密封，所述密封槽的截面呈U形，所述密封圈嵌入所述密封槽内的深度为L，所述深度L的范围为：R≤L≤1.2R。密封圈嵌入密封槽内的深度不宜太浅或太深，嵌入深度太浅则密封圈容易从密封槽中滑脱，影响端盖和壳体直接的装配；嵌入深度太深则密封圈无法有效地和壳体接触，使得端盖和壳体安装后两者在结合部之间就会有空隙，密封效果较差。为了保证径向和轴向密封的均匀性，作为进一步优选，所述密封槽开口端的中心-->轴线和所述挡肩的水平面之间的夹角为45度。与现有技术相比，本技术的优点在于：在端盖的挡肩处沿沿周向开设一圈密封槽，由于密封槽是沿挡肩的尖角向内凹设，在密封槽内嵌设密封圈后，使得该密封圈能起到双向密封的效果，既能起到径向密封的作用，又能起到轴向密封的作用，使得端盖和壳体在连接部的密封结构简单、安装容易，从而达到更好的密封效果和更佳的防水性能。附图说明图1为本技术实施例的电机端盖结构示意图。图2为图1所示的I部局部放大图。图3为现有技术的电机端盖密封结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1、图2所示，为本技术的具体实施例，该密封结构设置于电动车电机的端盖1和壳体相连接的结合部，通常，电动车电机的端盖1横截面结构如图1所示，壳体套接在该端盖1的大头端，其中，端盖1在结合部形成有横截面呈直角的挡肩2，挡肩2包括有竖直方向设置的第一挡边21和垂直于该第一挡边21设置且沿端盖轴向设置的第二挡边22，端盖1在挡肩2上开设有沿该挡肩2的周向分布且向该挡肩2的尖角内凹的密封槽3，密封槽3内嵌设有直径大小和该密封槽3大小相适配的密封圈4。其中，密封槽3的截面呈U形，密封槽3开口端的中心轴线和挡肩的第二挡边22之间的夹角为T，该夹角T的大小以45度为最佳，此时能够保证当端盖和壳体连接时，密封圈相对于轴向和径向密封的均匀性，密封圈4为横截面呈O形且半径为R的橡胶圈或塑料圈，密封圈4嵌入密封槽3内的深度为L，该嵌入深度L的范围为：R≤L≤1.2R，以L＝1.2R为最佳。本实施例通过在端盖的挡肩(端盖和壳体的结合部)上加工出密封槽，在密封槽内放置弹性密封圈，密封圈露于密封槽之外的部位可以和壳体相接触，在保证端盖和壳体轴向密封的同时，也实现了端盖和壳体的径向密封，通过一个密封圈即可实现双向密封，结构简单、操作容易，而且，加工成本低，密封效果好，端盖和壳体连接后的防水等级能够达到IP55级，极大地提高了电动车电机的工作可靠性和安全性。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，该密封结构设置于所述端盖和壳体的结合部，并且，所述端盖在所述的结合部形成有横截面呈直角的挡肩，其特征在于：所述端盖在所述挡肩上开设有沿该挡肩的周向分布且向内凹设的密封槽，所述密封槽内嵌设有直径大小和该密封槽大小相适配的密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，该密封结构设置于所述端盖和壳体的结合部，并且，所述端盖在所述的结合部形成有横截面呈直角的挡肩，其特征在于：所述端盖在所述挡肩上开设有沿该挡肩的周向分布且向内凹设的密封槽，所述密封槽内嵌设有直径大小和该密封槽大小相适配的密封圈。2.根据权利要求1所述的电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于：所述密封圈为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张唯，罗大铖，
申请(专利权)人：宁波北斗科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]