【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电子控制
，更为具体地讲，涉及一种汽车电子控制器通信网络总线负载的均散化方法。
技术介绍
随着汽车工业的发展，电子控制在整车控制系统中的比重不断提高。电子复杂化程度越来越高，各种电子器件之间的信息交换量日益增加，采用总线通讯已经成为汽车电子发展的一个重要方向。二十世纪八十年代初，德国Bosch公司为解决现代汽车中众多控制单元、测试仪器之间的实时数据交换问题，开发了一种串行通信协议--控制器局域网CAN(Controller Area Network)。除CAN通信协议外，其它的一些总线技术也得到了持续的关注，例如，LIN(Local Interconnect Network)、FlexRay等，都得到了推广和应用。与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计，CAN总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的，世界上一些著名的汽车制造厂商，如BENZ、BMW、PORSCHE、ROLLS-ROYCE和JAGUAR等都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子控制器通信网络总线负载的均散化方法，其特征在于：总线上每个电子控制单元，对周期发送的多个不同ID标识的消息，设置不同的起始周期偏移量，并进行精确维护。2.根据权利要求所述的汽车电子控制器通信网络总线负载的均散化方法，其特征在于，所述的设置不同的起始周期偏移量为：在所有周期消息中选取ID标识最小的消息作为起始基点，其余周期消息均依据ID标识的大小，从小至大排序，依次将其发送时间偏移Δt，该时间偏移Δt为起始周期偏移量，取值为总线两...
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