蓄电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电装置。在将多个蓄电元件在一个方向上并排配置的结构中，抑制在排列方向上的蓄电元件的温度分布的偏差。蓄电装置具有：多个蓄电元件（１０），在一个方向上并排配置；以及一对约束部件（３１、３２），配置在多个蓄电元件的排列方向上的两端，用于对多个蓄电元件施加约束力。一对约束部件中的至少一个约束部件具有突起部（３１ｂ）和遮蔽部（３１ｄ、３１ｅ）。突起部朝向与约束部件相邻的蓄电元件突出，前端接触于相邻的蓄电元件，由此在与相邻的蓄电元件之间形成空间（Ｓ４～Ｓ６）。遮蔽部在排列方向上突出，阻止用于蓄电元件的温度调节的热交换介质进入所述空间（Ｓ４、Ｓ６）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种蓄电装置，在多个蓄电元件在一个方向上并排配置的结构中对多 个蓄电元件施加约束力。
技术介绍
具备多个单电池的电池组中，多个单电池在一个方向上并排配置，具有对多个单 电池施加约束力的结构。具体而言，利用在夹着多个单电池的位置处配置的一对约束部件， 对多个单电池施加约束力。约束力是使相邻配置的2个单电池向互相靠近的方向位移的 力。多个单电池中，位于排列方向两端的单电池、换言之与约束部件接触的单电池，与 其他单电池相比有散热性高的倾向。并且，位于两端的单电池与其他单电池相比温度容易 降低。在该情况下，排列方向上的多个单电池的温度分布中有可能产生偏差。
技术实现思路
因此，本专利技术的主要目的在于提供一种能够抑制与约束部件接触的蓄电元件的温 度过度下降的蓄电装置。本专利技术的蓄电装置，具有多个蓄电元件，在一个方向上并排配置；以及一对约束 部件，配置在多个蓄电元件的排列方向上的两端，用于对多个蓄电元件施加约束力。一对约 束部件中的至少一个约束部件具有突起部和遮蔽部。突起部朝向与约束部件相邻的蓄电元 件突出，前端与相邻的蓄电元件接触，从而在与相邻的蓄电元件之间形成空间。遮蔽部在排 列方向上突出，阻止用于蓄电元件的温度调节的热交换介质进入上述空间。在此，遮蔽部能够设置在约束部件中与排列方向正交的方向上的两端部。此外，也 能够以在从排列方向观察时包围与约束部件相邻的蓄电元件的方式设置遮蔽部。能够在与排列方向正交的方向上夹着多个蓄电元件的位置处分别设置热交换介 质的供给路径及排出路径。在该情况下，将遮蔽部沿着供给路径配置，能够使遮蔽部与相邻 于约束部件的蓄电元件中面向供给路径的外表面接触。由此，能够高效率地阻止在供给路 径中移动的热交换介质进入在蓄电元件和约束部件之间形成的空间。突起部能够形成为对于与约束部件相邻的蓄电元件的外表面形成密闭空间的形 状。具体而言，只要是从排列方向观察时突起部形成为包围规定区域的形状即可。在与约 束部件相邻的蓄电元件的外表面上形成密闭空间，由此，能够利用密闭空间内的空气来抑 制蓄电元件的温度变化。即，使密闭空间具有蓄电元件的保温功能。本专利技术的蓄电装置能够搭载于车辆，能够将蓄电装置的输出用作车辆行驶中所使 用的能量。此外，能够将车辆制动时产生的动能作为再生电力储存在蓄电装置中。根据本专利技术，通过使用约束部件的突起部而在约束部件和蓄电元件之间形成空间 (空气层)，能够使得蓄电元件的热很难传递至约束部件。即，能够抑制蓄电元件的热传递 至约束部件而导致蓄电元件的温度过度降低。并且，使用遮蔽部，阻止热交换介质进入约束部件和蓄电元件之间形成的空间，由 此，能够抑制例如因蓄电元件和热交换介质之间的热交换所引起的蓄电元件的温度过度降 低。在这样与约束部件接触的蓄电装置中，通过抑制过度的温度下降，能够抑制在多 个蓄电元件的排列方向的温度分布中产生偏差。由此，能够抑制在多个蓄电元件的输入输 出特性(充放电)中产生偏差。附图说明图1是表示本专利技术的实施例1的电池组的内部构造的俯视图。图2是表示实施例1的电池组的内部构造的侧视图。图3是实施例1中的约束部件的外观图。图4是图1的区域Rl的放大图。图5是图4的区域R3的放大图。图6是图1的区域R2的放大图。具体实施例方式以下对本专利技术的实施例进行说明。对本专利技术的实施例1的电池组(相当于蓄电装置)进行说明。图1是表示本实施 例的电池组的内部构造的概略图，是从上方观察时的图。在此，X轴、Y轴和Z轴是互相正交 的轴，在本实施例中，设定Z轴是与铅垂方向相当的轴。X轴、Y轴和Z轴的关系在其他附图 中也是同样的。本实施例的电池组搭载于车辆(未图示)，输出用于车辆行驶的能量，或者将车辆 制动时产生的动能作为再生电力进行蓄积。作为车辆，例如混合动力汽车、电动汽车。电池组1具有多个单电池(相当于蓄电元件)10和收纳多个单电池10的电池组 外壳20。作为单电池10，能够使用所谓的四方形单电池的、如镍氢电池或锂离子电池这样 的二次电池。此外，能够代替二次电池而使用电气双层电容器(condenser)。多个单电池10在X方向并排配置，经由母线(未图示)串联地电连接。单电池10 具有发电元件和收容发电元件的电池盒，在电池盒的上表面设有正极端子和负极端子。X方 向上相邻的2个单电池10中，一个单电池10的正极端子与另一个单电池10的负极端子经 由母线电连接。发电元件是能够进行充放电的元件，例如可由正极端子、负极端子和在正极端子 和负极端子之间配置的隔板(含有电解液)构成。单电池10的正极端子与发电元件的正 极端子电连接，单电池10的负极端子与发电元件的负极端子电连接。在本实施例中，将多个单电池10在X方向上并排配置，但是不限于此。例如也能 够利用多个单电池构成1个电池模块(相当于蓄电元件)，将多个电池模块在X方向上并排 配置。电池模块内的多个单电池被串联地电连接。此外，在本实施方式中，将多个单电池10串联地电连接，但是不限于此。具体而 言，也可以包括并联地电连接的多个单电池10。X方向上相邻的2个单电池10之间配置有衬垫(未图示)，通过衬垫在X方向上相邻的2个单电池10之间形成空间Si，如图2所示。空间Sl如后所述，作为空气移动的空 间。图2是从侧面观察电池组外壳20内的构造时的概略图。相对于多个单电池10，在X方向的两端配置有一对约束部件31、32。约束部件31、 32例如可由树脂形成。如图2所示，在一对约束部件31、32上连接有在X方向上延伸的多 个带40。具体而言，在多个单电池10的上表面，2个带40在Y方向上并排配置，在多个单 电池的下表面，也有2个带40在Y方向上并排配置。各带40，其一端部固定于一个约束部 件31，另一端部固定于另一个约束部件32。通过将多个带40连接于一对约束部件31、32，能够使一对约束部件31、32向互相 靠近的方向位移。由此，在一对约束部件31、32之间配置的多个单电池10从一对约束部件 31、32受到约束力。约束力是使在X方向上相邻的2个单电池10向互相靠近的方向位移的 力。如本实施例所述，通过对单电池10施加约束力，能够抑制发热等引起的单电池10 的膨胀。进而，通过抑制单电池10的膨胀，能够防止单电池10的输入输出特性(充放电特 性)下降。另外，能够适当地设定配置带40的位置。即，只要能够使用带40使一对约束部 件31、32向互相靠近的方向位移即可。在电池组外壳20的端面21上连接有吸气管51和排气管52。吸气管51的一端与 组件盒20的第一连接口 21a连接，吸气管51的另一端设有用于取入温度调节用的空气的 吸气口(未图示)。吸气口例如能够设置在面向车厢内的位置，能够将车厢内的空气吸入吸 气管51。车厢是指车辆中乘坐者所乘用的空间。吸气管51上设有风扇(未图示)，能够通过驱动风扇将空气取入吸气管51。排气管52的一端与电池组外壳20的第二连接口 21b连接，排气管52的另一端设 有用于将导入到排气管52的空气排出到车外的排出口。排气管52不需要延伸到车辆的外 面，能够利用车厢内的设备(例如托盘tray)将来自排气管52的空气排出到车外。另外，在本实施例中，在吸气管51上设置有风扇，但是也可以在排气管52上设置 风扇。在该情况下也能够通过驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电装置，其特征在于，具有：多个蓄电元件，在一个方向上并排配置；以及一对约束部件，配置在所述多个蓄电元件的排列方向上的两端，用于对所述多个蓄电元件施加约束力，所述一对约束部件中的至少一个约束部件具有：突起部，朝向相邻的所述蓄电元件突出，前端与所述相邻的蓄电元件接触，从而在与所述相邻的蓄电元件之间形成空间；以及遮蔽部，在所述排列方向上突出，阻止用于所述蓄电元件的温度调节的热交换介质进入所述空间。

【技术特征摘要】
JP 2009-11-12 2009-2586151.一种蓄电装置，其特征在于，具有多个蓄电元件，在一个方向上并排配置；以及一对约束部件，配置在所述多个蓄电元件的排列方向上的两端，用于对所述多个蓄电 元件施加约束力，所述一对约束部件中的至少一个约束部件具有突起部，朝向相邻的所述蓄电元件突出，前端与所述相邻的蓄电元件接触，从而在与所 述相邻的蓄电元件之间形成空间；以及遮蔽部，在所述排列方向上突出，阻止用于所述蓄电元件的温度调节的热交换介质进 入所述空间。2.如权利要求1所述的蓄电装置，其特征在于，所述遮蔽部设置在所述约束部件中与所述排列方向正交的方向上的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：长峰浩一，水户雅浩，刑部友敬，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]