过滤器制造技术

本实用新型专利技术提供一种过滤器，包括筒体、滤芯、进水口及出水口，其中，筒体由底座、环台及罩体构成，其中，环台的一个端面与底座呈螺纹连接，另一个端面与罩体呈螺纹连接，带内螺纹的进水口设置在环台的环形表面上，在环台的环形表面设置有带内螺纹的安装孔，在环台上设置有易顶穿的能挡住进水口进水的挡片，滤芯位于罩体内，带内螺纹的出水口位于罩体上。由于采用了上述技术方案，本实用新型专利技术具有结构简单、安装及使用方便的优点，它采用分体式结构，使得清洗方便、彻底，进水口与出水口采用内螺纹结构，适用于任何设备，适用范围广，所需零部件少，降低了成本，过滤效果好，对水或油均能进行过滤。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种过滤装置，特别是一种过滤器。
技术介绍
现有的泵、车辆或其它设备中，在进水或油时没有过滤器，如原有的车辆制动降温 喷水装置中，该喷水装置由储水箱、控制阀及喷水管等部件构成，它没有过滤器，在未经处 理的水进入水箱的过程中，就会混入不少的杂质，再加上金属水箱内壁因腐蚀、氧化铁锈， 容易使喷水装置堵塞，造成制动鼓和蹄片得不到有效降温，而影响行驶安全。为了防止喷水 装置堵塞，在其上设置有过滤器，在“CN201179373Y”公开了一种名称为“过滤器及装有过滤 器的汽车制动鼓降温喷水装置”的技术专利，它包括筒体(1)和位于筒体(1)内的滤芯[2]其特征在于筒体(1)一端设有出水接口(Ia)，该筒体(1)另一端由端盖C3)密封；滤 芯O)由管状滤网(加)、保持架(2b)、支撑条Qc)和圆形拉环Od)组成，管状滤网Oa) 粘贴在保持架Ob)内壁上，保持架Ob)其中一端通过支撑条Oc)连接圆形拉环Cd)。它 虽然可以避免现有技术中杂质或水箱中的氧化物、铁锈的客观存在导致喷水管的堵塞，使 制动鼓和制动蹄不能得到及时有效冷却而产生的制动效果差的不足，有效地提高了行驶的 安全性。但是根据上述专利公开的内容在使用过程中存在以下不足1、由于保持架与筒体之间为过渡配合，取出时，需用力拉出，放入时，又需用力推， 容易使保持架变形，甚至损坏，若取出的次数较多，就会使之与筒体内壁之间产生间隙，水 经就会直接经过间隙流过，过滤效果差；2、两个进水口为通孔，在使用中，只需要一个进水口时，还需要将另一个进水口堵 上，使用不便；3、适用范围窄，安装受限，通常车辆制动降温喷水装置是外螺纹接头，而所述专利 中的进水口及出水口的接头均为外螺纹接口，要连接上过滤器就必需保证车辆制动降温喷 水装置上的接头也为内螺纹，而车辆制动降温喷水装置的接头外螺纹居多，或是采用一个 中间连接头进行连接，造成安装所需空间增大，安装受限，安装繁琐，还增加了成本；4、筒体内设有支撑条和圆形拉环，污垢或杂质就会存积在圆形拉环的上表面，排 污不净；5、筒体为一个整体，深度较长，清洗不便，对筒体内壁清洗不彻底；6、采用了管状滤网、支撑条、保持架、圆形拉环，所需零部件多，成本；7、没有安装固定的装置，在使用过程中很难固定，造成安装使用不便。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、安装及使用方便的过滤器，它采用分 体式结构，使得清洗方便、彻底，进水口与出水口采用内螺纹结构，适用范围广，所需零部件 少，降低了成本。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，包括筒体、滤芯、进水口及出水 口，其中，筒体由底座、环台及罩体构成，其中，环台的一个端面与底座呈螺纹连接，另一个 端面与罩体呈螺纹连接，带内螺纹的进水口设置在环台的环形表面上，在环台的环形表面 设置有带内螺纹的安装孔，在环台上设置有易顶穿的能挡住进水口进水的挡片，滤芯位于 罩体内，带内螺纹的出水口位于罩体上。本技术可以运用在车辆、泵及其它需要过滤水、油的设备上，如运用在车辆制 动降温喷水装置中，先将进水口处的挡片顶穿，再将进水口与喷水装置的储水箱出口直接 连接，因为储水箱的出水端均为外螺纹接口，水经过滤后连接在控制阀上按需要喷出，以避 免现有技术中杂质或水箱中的氧化物、铁锈的客观存在导致喷水管的堵塞，使制动鼓和制 动蹄不能得到及时有效冷却而产生的制动效果差的不足，有效地提高了车辆行驶的安全 性。本技术可通过进水口或安装孔均能固定在车辆的任何位置上，本技术可以采 用多个内螺纹进水口，均设有挡片，使用时将挡片顶穿便能通水使用，使用方便，无须使用 的进水口均由挡片密封，与现有的相比，减少了堵头，不仅降低了成本，还减少了安装步骤， 提高了安装效率，而且密封性更强。因多个进水口关系，使其安装或同时多处连接其它接头 时不受位置和角度的限制，安装及其方便。本技术采用分体式结构，在清洗时，可直接 将底座和罩体取下，不需要取下环台，便可分别对其进行清洗，各部份的深度较浅，使得清 洗更方便、彻底，进水口与出水口采用内螺纹结构，它与车辆上的其它接头相匹配，适用范 围更广。由于采用了上述技术方案，本技术具有结构简单、安装及使用方便的优点，可 它采用分体式结构，使得清洗方便、彻底，进水口与出水口采用内螺纹结构，适用于任何设 备，适用范围广，所需零部件少，降低了成本，过滤效果好，对水或油均能进行过滤。附图说明本技术的附图说明如下图1为本技术的主视图；图2为本技术的左视图；图3为图1的A-A剖视图；图4为图1的B-B第一种剖视图；图5为图1的B-B第二种剖视图；图6为图1的B-B第三种剖视图；图7为环台的第一种俯视图；图8为环台的第二种俯视图；图9为环台的第三种俯视图；图10为底座的仰视图；图11为图10的C-C的剖视图；图12为罩体的俯视图；图13为图12的D-D剖视图；图14本技术中底座、环台及罩体的分开示意图。图中1.筒体；2.滤芯；3.进水口 ；4.出水口 ；5.底座；6.环台；7.罩体；8.安装孔；9.挡片；10.支撑挡块；11.密封圈。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1、2、3、14所示，本技术包括筒体1、滤芯2、进水口 3及出水口 4，其中，筒 体1由底座5、环台6及罩体7构成，其中，环台6的一个端面与底座5呈螺纹连接，另一个 端面与罩体7呈螺纹连接，带内螺纹的进水口 3设置在环台6的环形表面上，在环台6的环 形表面设置有带内螺纹的安装孔8，在环台6上设置有易顶穿的能挡住进水口 3进水的挡片 9，滤芯2位于罩体7内，带内螺纹的出水口 4位于罩体7上。本技术可以运用在车辆、泵及其它需要过滤水、油的设备上，如运用在车辆制 动降温喷水装置中，先将进水口 3处的挡片9顶穿，再将进水口 3与喷水装置的储水箱出口 直接连接，因为储水箱的出水端均为外螺纹接口，水经过滤后连接在控制阀上按需要喷出， 以避免现有技术中杂质或水箱中的氧化物、铁锈的客观存在导致喷水管的堵塞，使制动鼓 和制动蹄不能得到及时有效冷却而产生的制动效果差的不足，有效地提高了车辆行驶的安 全性。本技术可通过进水口或安装孔均能固定在车辆的任何位置上，本技术可以 采用多个内螺纹的进水口 3，均设有挡片9，使用时将挡片9顶穿便能通水使用，使用方便， 无须使用的进水口 3均由挡片9密封，与现有的相比，减少了堵头，不仅降低了成本，还减少 了安装步骤，提高了安装效率，而且密封性更强。因多个进水口关系，使其安装或同时多处 连接其它接头时不受位置和角度的限制，安装及其方便。如图10、11、12、13、14所示，本实 用新型采用分体式结构，在清洗时，可直接将底座5和罩体7取下，不需要取下环台6，便可 分别对其进行清洗，各部份的深度较浅，使得清洗更方便、彻底，进水口 3与出水口 4采用内 螺纹结构，它与车辆上的其它接头相匹配，适用范围更广。如图7、8、9所示，进水口 3与罩体7之间的环台6上设置有能对滤芯2进行支撑 的支撑挡块10。支撑挡块不但可以对滤芯限位，防止滤芯2掉在进水口以下的位置，还可以 过滤较大的杂质。如图7所示，支撑挡块10可以为十字架，它与环台6的端面呈一体设置。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过滤器，包括筒体（１）、滤芯（２）、进水口（３）及出水口（４），其特征在于：筒体（１）由底座（５）、环台（６）及罩体（７）构成，其中，环台（６）的一个端面与底座（５）呈螺纹连接，另一个端面与罩体（７）呈螺纹连接，带内螺纹的进水口（３）设置在环台（６）的环形表面上，在环台（６）的环形表面设置有带内螺纹的安装孔（８），在环台（６）上设置有易顶穿的能挡住进水口（３）进水的挡片（９），滤芯（２）位于罩体（７）内，带内螺纹的出水口（４）位于罩体（７）上。

【技术特征摘要】
1.一种过滤器，包括筒体(1)、滤芯O)、进水口(；3)及出水口 G)，其特征在于筒体 ⑴由底座(5)、环台(6)及罩体(7)构成，其中，环台(6)的一个端面与底座(5)呈螺纹连 接，另一个端面与罩体(7)呈螺纹连接，带内螺纹的进水口( 设置在环台(6)的环形表面 上，在环台(6)的环形表面设置有带内螺纹的安装孔(8)，在环台(6)上设置有易顶穿的能 挡住进水口(3)进水的挡片(9)，滤芯(2)位于罩体(7)内，带内螺纹的出水口(4)位于罩 体(7)上。2.如权利要求1所述的过滤器，其特征在于进水口(3)与罩体(7)之间的环台(6)上 设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：王勇，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]