【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载重整反应器在线制取重整气、重整气存储、重整气供给的装置及 其使用方法。
技术介绍
近几年来，随着我国汽车保有量的不断增加，汽车消耗的石油资源也越来越多，欧 洲“世界能源技术与气候政策展望”预计2000-2030年，世界范围内的主要能源需求每年会 以1.8%的幅度递增。石油危机正在不断威胁着世界各国。与此同时，汽车尾气中的主要污 染排放物一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒等对环境造成了严重的 污染，开发新能源与替代能源的工作刻不容缓。对于内燃机来说，氢气长期以来被认为是最 好的替代燃料，这是由于氢气用于汽车内燃机燃烧具有以下优势如单位质量能量密度高； 火焰传播速度快等。氢气的加入不但会提高内燃机的热效率，而且会改善发动机的排放。但 是由于氢气不易存储与运输，而且加氢耗时长、存在安全隐患等问题，一直没能得到大规模 的推广及应用。以甲醇、乙醇及醚类等液态碳氢为燃料，利用内燃机尾气余热，在催化剂的作用下 进行水蒸气催化重整制氢反应，可在线产生富含氢气的重整气。重整气与汽油混合燃烧提 高了发动机的制动功、热效率，并且使发动机处于稀燃状态...
【技术保护点】
一种使用在汽车发动机系统中的重整气制备、存储及控制装置，由重整气制备系统，重整气存储系统，电子控制系统组成，包括燃料存储装置（１）、燃料泵（２）、燃料流量控制电磁阀（３）、重整反应器（４）、重整气存储流量控制电磁阀（５）、重整气存储装置（６）、重整气供给流量控制电磁阀（７）、发动机排气温度传感器（８）、重整气存储装置压力传感器（９）、发动机负荷信号（１０）、发动机转速信号（１１）、电子控制单元（１２）；其特征在于，重整气制备系统：燃料存储装置（１）依次经燃料泵（２）和燃料流量控制电磁阀（３）接至重整反应器（４）入口；重整气存储系统：重整反应器（４）出口经重整气存储流量控制电...
【技术特征摘要】
一种使用在汽车发动机系统中的重整气制备、存储及控制装置，由重整气制备系统，重整气存储系统，电子控制系统组成，包括燃料存储装置(1)、燃料泵(2)、燃料流量控制电磁阀(3)、重整反应器(4)、重整气存储流量控制电磁阀(5)、重整气存储装置(6)、重整气供给流量控制电磁阀(7)、发动机排气温度传感器(8)、重整气存储装置压力传感器(9)、发动机负荷信号(10)、发动机转速信号(11)、电子控制单元(12)；其特征在于，重整气制备系统燃料存储装置(1)依次经燃料泵(2)和燃料流量控制电磁阀(3)接至重整反应器(4)入口；重整气存储系统重整反应器(4)出口经重整气存储流量控制电磁阀(5)接至重整气存储装置(6)入口，重整气存储装置(6)出口经重整气供给流量控制电磁阀(7)接至汽车发动机汽缸；电子控制系统所述发动机排气温度传感器(8)安装在汽车的排气管道中，所述重整气存储装置压力传感器(9)安装在重整气存储装置(6)中；发动机排气温度传感器(8)和重整气存储装置压力传感器(9)的输出信号，以及所述发动机负荷信号(10)和发动机转速信号(11)接至电子控制单元(12)的输入；电子控制单元(12)的输出的控制信号分别接至燃料泵(2)、燃料流量控制电磁阀(3)、重整气存储流量控制电磁阀(5)、重整气供给流量控制电磁阀(7)。2.一种使用在汽车发动机系统中的重整气制备、存储及控制装置的使用方法，对于使 用甲醇、乙醇及醚类这些液态碳氢燃料的情况，在重整气制备过程中，发动机起动后，对于 不同发动机排气温度采用不同的燃料流量控制方法，其特征在于I)当电子控制单元(12)通过发动机排气温度传感器(8)检测到排气温度低于400°C 时，电子控制单元(12)切断燃料泵(2)供电，同时闭合燃料流量控制电磁阀(3)，禁止燃料 进入重整反应器(4)；II)当电子控制单元(12)通过发动机排气温度传感器⑶检测到排气温度处于 400-550°C时，电子控制单元(12)给燃料泵(2)供电，同时打开燃料流量控制电磁阀(3)，并 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪常伟，戴晓旭，梁晨，
申请(专利权)人：北京工业大学，
类型：发明
国别省市：11[]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。