公交车安全窗开窗器制造技术

一种公交车安全窗开窗器，由窗框、玻璃、Ｕ形胶垫、防水胶圈组成的安全窗，设置在窗框内上方的挂钩，由主杆、横臂、连杆、横条、锁头构成的、开窗器的锁头锁定，当汽车运行中遇到紧急情况，如火情、车祸时，通过主杆上的拉手，在锁头与挂钩分离的同时，主杆下部的横条能快速将安全窗推开，车内乘客可通过窗口安全撤离，杜绝采用安全锤破窗被残留窗口上的玻璃划伤，及破碎玻璃易伤及路人等的安全隐患。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公交车安全窗开窗器。
技术介绍
现有公交车，特别是空调车的车窗，采用紧固在车厢上的全封闭式，当遇到紧急情况，如火情、车祸时，为尽快疏散乘客，在车厢中设置了用于破窗的安全锤，采用安全锤破窗给乘客提供了在紧急情况下的安全通道，但在破窗中存在被残留窗口上的玻璃划伤，及破碎玻璃易伤及路人等安全隐患。
技术实现思路
为克服采用安全锤破窗中，存在被残留窗口上的玻璃划伤，及破碎玻璃易伤及路人等安全隐患的不足，本技术提供一种公交车安全窗开窗器。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在公交车车体的车体窗框中，设置一长方形的安全窗，安全窗由长方形的窗框、玻璃、U形胶垫、防水胶圈及弧形铰链组成，窗框是由长方形的U形槽及一个直角边构成，U形胶垫套于玻璃周边后组合在窗框的U形槽内，防水胶圈套在窗框周边的直角边内，窗框的内下方设置有二个卡条，外下方上设置有二个弧形铰链并与车体连接，窗框的内上方设置有二个L形的挂钩，挂钩的一端固定在窗框上，另端由开窗器的锁头锁定。 开窗器是由共为一体的主杆、横臂、连杆、锁头、横条构成，主杆的中部有一横臂，横臂的下方设置一与横臂垂直的连杆，连杆两端设置一锁头，横臂的端部经螺丝与设置在车体窗框上的支架活动连接，主杆上部与支架间设置一伸縮弹簧，顶部的圆孔中设置有拉绳及拉手，下部设置一与主杆垂直的横条，横条上固定一垫块，用于开窗时保护玻璃不会被横条击坏。 窗框、开窗器由金属材料制作，U形胶垫及防水胶圈由橡胶制作。 其工作原理是，安全窗经铰链与车体连接，直角边内套上防水胶圈后推入车体窗框中，安全窗下部由卡条锁定在车体窗框上，上部挂钩由开窗器的锁头锁定，锁头在主杆与支架间伸縮弹簧的拉力下，安全窗不会因车体震动自行打开，当遇到紧急情况，如火情、车祸时，将拉手下拉，主杆上部向下移动，在杠杆作用下，锁头向安全窗移动与挂钩分离的同时，主杆下部的横条推向安全窗，并快速将安全窗推离车体窗框，安全窗沿弧形铰链打开，车内乘客可通过窗口安全撤离。 本技术的有益效果是当汽车运行中遇到紧急情况，如火情、车祸时，通过开窗器的拉手，在锁头与挂钩分离的同时，主杆下部的横条能快速将安全窗推开，车内乘客可通过窗口安全撤离，杜绝采用安全锤破窗被残留窗口上的玻璃划伤，及破碎玻璃易伤及路人等的安全隐患。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的基本示意图。 图2是本技术实施例图1的A-A面示意图。 图3是本技术实施例图1的K-K向示意图。 图中；1.车体，2.车体窗框，3.安全窗，4.窗框，5.U形槽，6.直角边，7.U形胶垫， 8.玻璃，9.防水胶圈，IO.弧形铰链，ll.卡条，12.挂钩，13.开窗器，14.主杆，15.横臂， 16.连杆，17.锁头，IS.伸縮弹簧，19.横条，20.垫块，21.螺丝，22.支架，23.圆孔，24.拉 绳，25.拉手。具体实施方式在图1、图2、图3中，在公交车车体(1)的车体窗框(2)中设置一安全窗(3)，安全 窗(3)由窗框(4)、玻璃(8)、U形胶垫(7)、防水胶圈(9)及弧形铰链(10)组成，窗框(4) 是由U形槽(5)及一个直角边(6)构成，U形胶垫(7)套于玻璃(8)周边后组合在U形槽 (5)内，防水胶圈(9)套在直角边(6)内，窗框(4)的内下方设置一卡条(ll)，外下方设置 一弧形铰链(10)并与车体(1)连接，窗框(4)的内上方设置一挂钩(12)，挂钩(12)的一端 固定在窗框(4)上，另端由锁头(17)锁定。 开窗器(13)是由主杆(14)、横臂(15)、连杆(16)、锁头(17)、横条(19)构成，主 杆(13)的中部有一横臂(15)，横臂(15)的下方设置一连杆(16)，连杆(16)的两端设置一 锁头(17)，横臂(15)的端部经螺丝(21)与设置在车体窗框(2)上的支架(22)活动连接， 主杆(14)上部与支架(22)间设置一伸縮弹簧(18)，顶部的圆孔(23)中设置有拉绳(24) 及拉手(25)，下部设置一与主杆(14)垂直的横条(19)，横条(19)上固定一垫块(20)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车安全窗开窗器，由主杆、横臂、连杆、锁头、横条构成，其特征是：主杆（１３）的中部有一横臂（１５），横臂的下方设置一连杆（１６），连杆的两端设置一锁头（１７），横臂的端部经螺丝（２１）与设置在车体窗框（２）上的支架（２２）活动连接。

【技术特征摘要】
一种公交车安全窗开窗器，由主杆、横臂、连杆、锁头、横条构成，其特征是主杆(13)的中部有一横臂(15)，横臂的下方设置一连杆(16)，连杆的两端设置一锁头(17)，横臂的端部经螺丝(21)与设置在车体窗框(2)上的支架(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫家宣，
申请(专利权)人：卫家宣，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]