车载集成型双通道阳光及环境光双功能传感器制造技术

一种车载集成型双通道阳光及环境光双功能传感器，涉及车用传感器领域，包括：一座体，其顶部向内凹陷有容纳腔；一印刷电路板，设于所述容纳腔内；三组光敏组件，通过一基座安装于所述印刷电路板；一罩盖，扣设于所述座体顶部；一组插脚，与所述印刷电路板相连接，且部分插脚与每一所述光敏组件相对应；所述光敏组件分为位于基座前部两端的阳光光敏组件，以及垂直位于基座顶部的环境光光敏组件，且每一阳光光敏组件与竖直方向具有夹角α，１０°＜α＜８０°，两组阳光光敏组件之间具有夹角β，０°＜β＜１８０°，其既能调节车内温度，又能对汽车大灯或仪表板背景光进行调节，节省生产成本，简化车内线束，减少汽车仪表台的空间占用量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用传感器领域，尤其是一种车载集成型双通道阳光及环境光双功能传感器。
技术介绍
近年来，人们对车内传感器系统的研究逐步提高，为了能提供更加舒适的车内环 境，在传统空调控制系统的温度传感器的基础上，又增加了阳光传感器；另外，为了保证行 车的安全性和其内部结构的高效性，人们还在车内使用环境光传感器，将可见光的光照强 度转换为电压或电流信号，输出到汽车的车灯和仪表背景光源的控制系统，控制系统根据 来自环境光传感器的电信号识别环境的可见度，并自动开启或调节车灯和仪表背景光的强 度。现在一般的设计是将阳光传感器与环境光传感器相互分离，每一个都是单独设计并且 单独工作的。这样做不仅令传感器的成本较高，整个车内的线束也比较复杂，并且占用汽车 仪表台的有限空间，增加仪表台造型设计和模具的复杂程度(必须开两个安装孔)，相应安 装成本和潜在失效率更高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种车载集成型双通道 阳光及环境光双功能传感器，既能够感受光照强度对车内温度进行调节，又能够感受环境 光照对汽车大灯或仪表板背景光进行调节，节省生产成本，简化车内线束，减少汽车仪表台 的空间占用量，简化仪表台设计和模具的加工。 为达到以上目的，本技术采取的技术方案是一种车载集成型双通道阳光及 环境光双功能传感器，包括一座体，其顶部向内凹陷有容纳腔；一印刷电路板，设于所述 容纳腔内；三组光敏组件，通过一基座安装于所述印刷电路板；一罩盖，扣设于所述座体顶 部；一组插脚，与所述印刷电路板相连接，且部分插脚与每一所述光敏组件相对应；所述光 敏组件分为位于基座前部两端的阳光光敏组件，以及垂直位于基座顶部的环境光光敏组 件，且每一阳光光敏组件与竖直方向具有夹角a ，10° < a <80° ，两组阳光光敏组件之 间具有夹角P ，0° < P < 180° 。 在上述技术方案的基础上，所述基座朝向车辆行驶方向设置。 在上述技术方案的基础上，所述每一光敏组件都包括光敏元件和覆于其上的导光 体。 在上述技术方案的基础上，所述一组插脚内，至少包括两个相互独立的阳光接地 插脚和环境光接地插脚，以及两个两组阳光输出插脚和一个环境光输出插脚，还包括一个 环境光电源插脚。 在上述技术方案的基础上，所述座体下部设有输出口，所述插脚容设于该输出口 内。 在上述技术方案的基础上，所述基座上设有安装光敏组件的安装面，该等安装面倾斜水平面设置。 本技术的有益效果在于其包括两个阳光光敏组件和一个环境光光敏组件， 该等光敏组件位于一个基座上，既能够感受光照强度对车内温度进行调节，又能够感受环 境光照强度对汽车大灯或仪表板背景光进行调节，节约成本，增大仪表台空间，减化车内线 束。同时，每一阳光光敏组件与竖直方向具有夹角a ，10° < a <80° ，两组阳光光敏组 件之间具有夹角P，0° < 13 <180° ，使阳光光敏组件很好的感受到来自驾驶座左前方的 光照强度，以及来自副驾驶座右前方的光照强度，让空调的控制更加准确，单独的对不同位 置的温度进行控制调节。附图说明图1为本技术实施例的部分剖视结构示意图； 图2为图1所示光敏组件与基座相配合的俯视图； 图3为图2的左侧视图。 附图标记座体l，容纳腔ll，输出口 12，印刷电路板2，光敏组件3，左阳光光敏组 件31，右阳光光敏组件32，环境光光敏组件33，光敏元件34，导光体35，罩盖4，插脚5，环 境光电源插脚50，环境光接地插脚51，环境光输出插脚52，阳光接地插脚53，阳光输出插脚 54，基座6，安装面60，车辆行驶方向A，基座中心0，夹角a，夹角13。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。 如图1所示，本技术车载集成型双通道阳光及环境光双功能传感器，装置于 前挡风玻璃下面的仪表台上，包括座体1、印刷电路板2、光敏组件3、罩盖4、插脚5、基座6 等元件。所述座体1顶部向内凹陷出一容纳腔11，一块装有三组光敏组件3的印刷电路板 2水平放置于所述容纳腔11内，该等光敏组件3通过一个水平放置的基座6安装于所述印 刷电路板2， 一罩盖4扣设于所述座体1的顶部，并将印刷电路板2和光敏组件3等扣设其 中。所述座体l的下部还设有一个输出口 12，该输出口 12与容纳腔11部分相通，其内部设 有一组与印刷电路板2相连接的插脚5，该等插脚5中，至少包括一个环境光接地插脚51、 一个阳光接地插脚53、一个环境光电源插脚50，以及一个环境光输出插脚52和两个阳光输 出插脚54，该等阳光输出插脚54分别对应左阳光光敏组件31、右阳光光敏组件32，且各自 形成独立的信号输出。 请参照图2和图3，为所述光敏组件3与基座6不同视角的配合示意图。所述基座 6在本实施例中大致为长方体，其前部朝向车辆行驶的方向A水平设置，该基座6前部的两 端设有用以安装左阳光光敏组件31和右阳光光敏组件32的安装面60，该等安装面60与 顶面和侧面相接，倾斜设置在基座6上。所述光敏组件3分为位于基座6前部两端的左 阳光光敏组件31、右阳光光敏组件32，以及位于基座顶部的环境光光敏组件33，该环境光 光敏组件33在本实施例中位于所述基座中心0。每一所述光敏组件3均包含光敏元件34 和覆盖其外部的导光体35，该导光体35用于接收光照导向光敏组件34。所述左阳光光敏 组件31、右阳光光敏组件32在基座中心0处形成夹角|3，0° < 13 <180° ，且该夹角13 的角平分线方向与所述车辆行驶方向A相同，因此两阳光光敏组件分别朝向驾驶座和副驾驶座。所述左阳光光敏组件31、右阳光光敏组件32在竖直方向上形成夹角a ，10° < a <80° ，使得来自左前方和右前方的光照强度均能够被准确感受到。所述环境光光敏组件 33垂直置于基座6的顶部，与一比较电路构成一个和环境光照强度相关的开关电路，当环 境光照度低于某设定值时传感器输出一高电平(常开电路)或低电平(常闭电路)，用于自 动开启汽车大灯或仪表板背景光。 驾驶时，左阳光光敏组件31能够准确的感应收到来自驾驶位左前方的光照强度，并且通过与其对应的独立阳光输出插脚54传输至空调控制系统中，结合温度传感器对驾驶位的温度进行调节。与上述原理相同，右阳光光敏组件32能够准确的感应收到来自副驾驶位右前方的光照强度。由于这些光照方向为车辆行驶中的主要光照方向，因此针对驾驶位、副驾驶位这两个方向，同时且不同程度的温度调节，能够大大提高车内各部分的温度舒适程度。环境光光敏组件33还能够对汽车大灯或仪表板背景光起到自动开关的作用，三个光敏组件设置一体，因此能够节约成本，增大仪表台空间，减化车内线束。 本技术不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本专利技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载集成型双通道阳光及环境光双功能传感器，包括：一座体，其顶部向内凹陷有容纳腔；一印刷电路板，设于所述容纳腔内；三组光敏组件，通过一基座安装于所述印刷电路板；一罩盖，扣设于所述座体顶部；一组插脚，与所述印刷电路板相连接，且部分插脚与每一所述光敏组件相对应；其特征在于：所述光敏组件分为位于基座前部两端的阳光光敏组件，以及垂直位于基座顶部的环境光光敏组件，且每一阳光光敏组件与竖直方向具有夹角α，１０°＜α＜８０°，两组阳光光敏组件之间具有夹角β，０°＜β＜１８０°。

【技术特征摘要】
一种车载集成型双通道阳光及环境光双功能传感器，包括一座体，其顶部向内凹陷有容纳腔；一印刷电路板，设于所述容纳腔内；三组光敏组件，通过一基座安装于所述印刷电路板；一罩盖，扣设于所述座体顶部；一组插脚，与所述印刷电路板相连接，且部分插脚与每一所述光敏组件相对应；其特征在于所述光敏组件分为位于基座前部两端的阳光光敏组件，以及垂直位于基座顶部的环境光光敏组件，且每一阳光光敏组件与竖直方向具有夹角α，10°＜α＜80°，两组阳光光敏组件之间具有夹角β，0°＜β＜180°。2. 如权利要求1所述的车载集成型双通道阳光及环境光双功能传感器，其特征在于 所述基座朝向车辆行驶方向设置。3. 如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑海法，李鄂胜，王清平，吕周，王惠芬，
申请(专利权)人：湖北开特汽车电子电器系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]