无级变速器的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供无级变速器的控制装置，其根据ＡＢＳ机构的动作是否被延迟的判断结果来校正带轮的侧压，由此提高ＣＶＴ的耐久性。一种无级变速器（ＣＶＴ）的控制装置，该无级变速器（ＣＶＴ）搭载在具有对ＡＢＳ机构的动作进行控制的ＡＢＳ控制单元（ＡＢＳＥＣＵ）的车辆中，经由绕在主动带轮与从动带轮之间的皮带向驱动轮传递搭载在车辆上的驱动源的动力，其中，根据皮带的传递转矩来设定从侧方按压皮带的带轮侧压，并且，判断ＡＢＳ控制单元是否使ＡＢＳ机构的动作延迟（Ｓ１０），根据ＡＢＳ动作延迟判断单元的判断结果来校正带轮侧压（Ｓ１２、Ｓ１４）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无级变速器的控制装置，更具体而言，涉及根据ABS机构有无动作延 迟来校正带轮侧压的装置。
技术介绍
广泛公知有如下的ABS机构在驱动轮抱死时，减小制动机构对驱动轮的制动力， 来防止打滑，但在下述专利文献1所述的技术中提出了如下技术在不良道路上为了防止 制动距离的增加，使ABS机构的动作延迟。并且，在专利文献2所述的技术中提出了如下技 术在ABS机构动作时，增加初级压力(侧压)。专利文献1日本特公平4-29580号公报专利文献2日本特许第四17064号公报根据专利文献1、2所述的技术可知，如果ABS机构的动作延迟，则在紧急制动时， 随着车轮旋转速度的骤减而产生惯性转矩，由此导致输入到CVT的转矩增大，所以为了防 止产生皮带打滑，需要增加带轮的侧压。但是，增加带轮的侧压会影响CVT的耐久性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，解决上述课题，提供如下的无级变速器的控制装置根据ABS 机构的动作是否延迟的判断结果来校正带轮的侧压，由此提高CVT的耐久性。为了解决上述课题，第1方面构成为一种无级变速器的控制装置，该无级变速器 搭载在具有对ABS机构的动作进行控制的ABS控制单元的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器的控制装置，该无级变速器搭载在具有对ＡＢＳ机构的动作进行控制的ＡＢＳ控制单元的车辆中，经由绕在主动带轮与从动带轮之间的皮带向驱动轮传递搭载在所述车辆上的驱动源的动力，其特征在于，该无级变速器的控制装置具有：带轮侧压设定单元，其根据所述皮带的传递转矩来设定从侧方按压所述皮带的带轮侧压；ＡＢＳ动作延迟判断单元，其判断所述ＡＢＳ控制单元是否使所述ＡＢＳ机构的动作延迟；以及侧压校正单元，其根据所述ＡＢＳ动作延迟判断单元的判断结果，校正所述设定的带轮侧压。

【技术特征摘要】
JP 2009-10-30 2009-2510861.一种无级变速器的控制装置，该无级变速器搭载在具有对ABS机构的动作进行控制 的ABS控制单元的车辆中，经由绕在主动带轮与从动带轮之间的皮带向驱动轮传递搭载在 所述车辆上的驱动源的动力，其特征在于，该无级变速器的控制装置具有带轮侧压设定单元，其根据所述皮带的传递转矩来设定从侧方按压所述皮带的带轮侧压；ABS动作延迟判断单元，其判断所述ABS控制单元是否使所述ABS机构的动作延迟；以及侧压校正单元，其根据所述ABS动作延迟判断单元的判断结果，校正所述设定的带轮 侧压。2.根据权利要求1所述的无级变速器的控制装置，其特征在于，所述侧压校正单元使所述ABS动作延迟判断单元判断为所述ABS机构的动作被延迟时 的所述带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹森祐一郎，大久保勇三，野口真利，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]