手闸线保持结构制造技术

本实用新型专利技术的目的在于，提供一种这样的手闸线保持结构，即可防止手闸线在与支架的固定位置附近受外力作用而产生过度弯折。为达到上述目的，本实用新型专利技术的手闸线保持结构具有支架（３），该支架上形成有夹持部（３２）和固定部（３５），夹持部（３２）夹持在手闸线上，固定部（３５）固定在车体部件上，手闸线（１）通过支架（３）被保持在车体部件上，在支架（３）上邻近所述夹持部（３２）的位置，与支架（３）一体形成有圆筒部（３３），所述支架（３）在夹持部（３２）对手闸线（１）夹持，并由圆筒部（３３）对手闸线（１）进行引导。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用支架将汽车的手闸线固定在车体部件上的手闸线保持 结构，特别是指一种可防止手闸线在与该支架的固定位置附近产生过度弯折的手闸线保持 结构。
技术介绍
现有技术中，为了防止汽车上的手闸线在与支架的固定位置附近产生过度的弯 折，例如，如图5所示，在支架30的一侧设置筒状的保持件20，来防止手闸线10产生过度 的弯折。其具体结构如图6所示，先将一个筒状的保持件20套设在手闸线10上，该筒状保 持件20具有粗细不同的两部分，较细的部分紧紧地箍在手间线10上，这一般是通过施加外 力使该部分的直径缩小至比手闸线的外径略小的程度来实现的。支架30具有两个形状基 本相同的重合面30a，30b，如图6所示，将两个重合面30a，30b张开，使手闸线10的较细的 部分位于两个重合面30a，30b的圆弧形连结部分，之后使两个重合面30a，30b重合。重合 面30a，30b重合后，其连结部分就固定在筒状保持件20的较细部分，两个重合面30a，30b 的端部分别设有通孔301，支架30如图7所示在重合面30a，30b的通孔301中插入螺栓40 用螺母50固定在例如汽车悬架等车体部件60上。这样，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手闸线保持结构，用于将手闸线保持在车体部件上，其特征在于，具有支架，该支架上形成有夹持部和固定部，夹持部夹持在手闸线上，固定部固定在车体部件上，手闸线通过支架被保持在车体部件上，在支架上邻近所述夹持部的位置，与支架一体形成有圆筒部，所述支架在夹持部对手闸线夹持，并由圆筒部对手闸线进行引导。

【技术特征摘要】
一种手闸线保持结构，用于将手闸线保持在车体部件上，其特征在于，具有支架，该支架上形成有夹持部和固定部，夹持部夹持在手闸线上，固定部固定在车体部件上，手闸线通过支架被保持在车体部件上，在支架上邻近所述夹持部的位置，与支架一体形成有圆筒部，所述支架在夹持部对手闸线夹持，并由圆筒部对手闸线进行引导。2.根据权利要求1所述的手闸线保持结构，其特征在于，所述圆筒部与所述手闸线外 周面之间具有一定的间隙。3.根据权利要求1所述的手闸线保持结构，其特征在于，所述支架由板状材料通过冲 压加工形成，所述支架的一端部被卷曲成圆筒形的卷曲部，手闸线插入卷曲部中，卷曲部的 一部分为所述夹持部，且通过压力加工紧箍在所述手间线上而形成，卷曲部的另一部分为 所述圆筒部，所述支架的另一端部呈平面，该平面...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉田昌之，盐田淳，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]