一种车载加油蒸汽回收及燃油液面控制泄压集成装置制造方法及图纸

?本发明专利技术公开一种车载加油蒸汽回收及燃油液面控制泄压集成装置，燃油箱箱体上固定设有单向阀、坡度阀和燃油液面控制泄压阀，单向阀的阀体内部固定内套阀座，阀座内部中间设有阀门，阀门的顶部是圆锥状且穿过阀座顶面上的相应孔；阀门的顶部正前方是圆锥状的滤网；燃油液面控制泄压阀的主阀体内腔左上方是主排气孔，主阀体上具有燃油液面控制阀和燃油液面高压泄压阀，在主阀体内腔的右上方是燃油液面高压泄压阀，具有设置在主阀体上且连通主阀体内腔的泄压孔；本发明专利技术将高压泄压阀和燃油液面控制阀做成一个整体，结构精简，提高了灵敏度和可靠性，降低加油排放、避免燃油泄漏且实现油气的回收利用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载加油蒸汽回收装置和工作原理，主要目的是回收汽油车加油 过程中汽油蒸汽。
技术介绍
目前的汽油车在加油时基本采用活性碳罐、油气分离器和安装一个翻车阀来 回收一部分的汽油蒸汽，存在的问题是加油完成后的油箱没有形成密封，使得整个加油过 程中油箱的油汽蒸发量比较大；且当出现油箱侧翻或者摇晃幅度大时，汽油液体很容易通 过连接管进入活性碳罐而严重影响活性碳罐的回收效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中汽油车加油存在的问题，提出一种有效回收加油 过程中汽油蒸汽的车载加油蒸汽回收及燃油液面控制泄压集成装置，能避免油气出现翻车 或者油箱摇晃出现汽油进入活性碳罐。本专利技术采用的技术方案是具有燃油箱和加油管，加油管底部连接单向阀，燃油箱 箱体上固定设有单向阀和坡度阀，其特征是燃油箱箱体上固定设置有燃油液面控制泄压 阀，坡度阀和燃油液面控制泄压阀以并接管并联，并接管依次连通气液分离器和活性碳罐; 所述单向阀外部是阀体，阀体内部固定内套阀座，阀座内部中间设有阀门，阀门的顶部是圆 锥状且穿过阀座顶面上的相应孔；阀门顶部和阀座顶面上的相应孔之间是密封圈；阀门的 顶部正前方是圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载加油蒸汽回收及燃油液面控制泄压集成装置，具有燃油箱（５０４）和加油管（５０２），加油管（５０２）底部连接单向阀（５０３），燃油箱（５０４）箱体上固定设有单向阀（５０３）和坡度阀（５０８），其特征是：燃油箱（５０４）箱体上固定设置有燃油液面控制泄压阀（５０６），坡度阀（５０８）和燃油液面控制泄压阀（５０６）以并接管（５０７）并联，并接管（５０７）依次连通气液分离器（５１０）和活性碳罐（５１２）；　所述单向阀（５０３　）外部是阀体（２），阀体（２）内部固定内套阀座（９），阀座（９）内部中间设有阀门（４），阀门（４）的顶部是圆锥状且穿过阀座（９）顶面上的相应孔；阀门（４）顶部和阀座（９）顶面...

【技术特征摘要】
一种车载加油蒸汽回收及燃油液面控制泄压集成装置，具有燃油箱(504)和加油管(502)，加油管(502)底部连接单向阀(503)，燃油箱(504)箱体上固定设有单向阀(503)和坡度阀(508)，其特征是燃油箱(504)箱体上固定设置有燃油液面控制泄压阀(506)，坡度阀(508)和燃油液面控制泄压阀(506)以并接管(507)并联，并接管(507)依次连通气液分离器(510)和活性碳罐(512)； 所述单向阀(503 )外部是阀体(2)，阀体(2)内部固定内套阀座(9)，阀座(9)内部中间设有阀门(4)，阀门(4)的顶部是圆锥状且穿过阀座(9)顶面上的相应孔；阀门(4)顶部和阀座(9)顶面上的相应孔之间是密封圈(6)；阀门(4)的顶部正前方是圆锥状的滤网(3)，阀座(9)底部内设固定座(10)且两者之间是第一弹簧(8)压靠，阀体(2)的侧面有四个径向槽孔，固定座(10)下面开有孔；所述燃油液面控制泄压阀(506)外部是主阀体(30)，主阀体(30)内腔左上方是主排气孔(32)，主阀体(30)的底部是下阀套(20)；主阀体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仁，蔡锦榕，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]