天然气摩托车制造技术

一种天然气摩托车，其特征是能源供给系统，它包括ＣＮＧ储气罐、减压器、混合器和化油器，其中，ＣＮＧ储气罐通过高压输气管连接至减压器，混合器的输入端分别连接减压器和空气过滤器，输出端连接至化油器。其结构是自ＣＮＧ储气罐输出１～２０ＭＰａ的高压ＣＮＧ气源进入减压器，通过减压器的三级减压，将ＣＮＧ气源的压力降为０，并联接输出气管至混合器（该混合器的功能为根据发动机的需要，向发动机提供最佳空燃比的可燃气体）。混合器设于化油器与空滤器之间，根据发动机的工况变化，需要的可燃气体能源由发动机的虹吸来获得（天然气气源由减压器输出）。发动机的怠速所需能源由减压器专用怠速供气通道提供并由怠速调节阀精确调整设定。一种新型的摩托车，其环保、便携和安全的结合，可广泛应用于城市交通。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环保交通工具摩托车。
技术介绍
目前，世界各国生产的各种类型摩托车均采用汽油作为其主要的驱动能源。由于汽油的物化成份决定，在其作为能源燃烧时产生的尾气严重污染空气，因此人们在欢呼摩托车的出现给人类社会的发展带来革命性飞跃的同时，也正承受着它对我们人类生存环境带来的种种不利。 为了保护生存环境、进而减少污染，各国和各地政府纷纷采取措施限制摩托车，在我国也有许多城市发布了禁摩令，这是一种不得已而为之的措施。应该说摩托车作为城市的一种代步交通工具，其优越的性能和各种优点是其他交通工具无法比拟和替代的。能否对摩托车进行革命和创新，赋予摩托车以崭新的生命，这是我们需要去努力的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种天然气摩托车。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是改变摩托车能源供给系统，去除发动机汽油供给系统的配件，增加压縮天然气储蓄罐(后续称CNG储蓄罐)、减压器、混合器组成天然气能源供给系统，同时开发组合了一整套各种装置，很好地解决了各种问题，使天然气摩托车成为现实。即，一种天然气摩托车，包括CNG储气罐、减压器、混合器和化油器，其中，CNG储气罐通过高压输气管通过至减压器，混合器的输入端分别连接减压器和空气过滤器，输出端连接至化油器。 本技术提供一种能继续发挥原有摩托车基本性能，又能大幅减少污染的环保车，同时通过对摩托车外型等的革命性改造，使其更舒适，更安全。 摩托车能源储存在压縮天然气气罐内，该能源通过6X lmm不锈钢专用管输送至减压器，通过减压器的三级减压，使压縮天然气的压力降至0，在减压器输出端，通过专用橡胶软管再与混合器连接，混合器能满足在任何工况下始终向发动机提供最佳空燃比的空气和天然气，空燃气比可以为9.52 : l(体积比)。混合器连接到化油器与空滤器之间，与化油器紧固，因此，当发动机运转时，发动机通过混合器从减压器的第三室吸入已减压后的压縮天然气气体，同时发动机通过滤清器吸入空气，该两部分气体在混合器中进行混合，并混合成可燃气体提供给发动机，以保证发动机工作所需的能源。 本技术的有益效果。 1.环保性能优良，由于天燃气的物化成份决定，它在常温下为气态，气态进入内燃机，燃料与空气混合均匀，燃烧比较完全，可大幅降低C0和HC的排放量，同时，由于天燃气火焰温度低，也会使N0x排放量减少，这对减少造成地球变暖的温室效应也是大有好处的。 2.节能效果明显，替代十分短缺的汽油，改变能源结构，为后代留下更多的可耗尽能源意义重大。 3.运行经济性好，压縮天然气与汽油相比，价差大，价格优势明显。 4.汽油燃点在430度以内，着火界限为1.3% 7.6%，遇微小的火花极易着火，碰撞，翻覆或漏油后发生火灾是常见的事故，而压縮天然气储存在经专门设计加工的高强度的气罐内，传输和加注均在严格封闭的管道内进行，所以不易破坏泄漏，即使有泄漏现象，由于天然气比空气轻，在空气中遇微风而被驱散。另外，天然气的燃点高达537°C ，着火点界限为5% 15%，不易形成可燃性混合气。 5.使用性能好，由于压縮天然气的燃烧充分，不产和焦油，积炭，且燃料呈气态，不会冲淡机油润滑油，使发动机磨损小，运转平稳，并延长发动机寿命。附图说明图1是天然气摩托车原理流程图； 图2是天然气摩托车实物示意图。具体实施方式本技术天然气摩托车的具体实施已在附图1和图2中加以说明，现将流程图中的每一实物的功能以及在实施中的作用进一步详细说明如下。 —种天然气摩托车，包括CNG储气罐3、减压器6、混合器13和化油器14，其中，CNG储气罐3通过高压输气管4至减压器6，混合器13的输入端分别连接减压器6和空气过滤器(图中未绘示)，输出端连接至化油器14。以下分别介绍各个组成部件。 CNG储气罐3，用于压縮天然气摩托车的CNG储气罐3必须采用铝合金内胆外玻璃增强纤维缠绕的复合材料瓶(主要考虑减轻气罐的自重)。其工作压力可以为20Mpa，并应作为3-5倍工作压力的水压试验和气密性，冲击韧性，硬度等多项试验才能出厂。 CNG储气罐3上按装有CNG气罐阀2。该阀由进气口 ，出气口 ，手动截止阀和安全装置四部分组成，手动截止阀的作用是在必要时关闭气瓶与高压管路的通道，安全装置有易熔合金和膜片两项。当遇到意外时，高温将易熔合金熔化，高压将膜片爆破，使气罐内高压天然气泄放，保护气罐，易熔合金熔化温度为100士5度，膜片爆破压力为水压试验压力。 CNG储气罐3外还可以设置充气阀1。为了能顺利充气，所以充气阀l采用压縮天然气汽车相同的充气阀，该阀上设置手动截止阀，充气后将截止阀关闭。 高压输气管4采用不锈钢无缝钢管，高压输气管4上的高压接头可以采用卡套式管件加工完成。 减压器6是压縮天然气摩托车的核心及关键部件，它的性能好坏直接影响整车的性能，为了将高压的压縮天然气气体减压到0 1. 5Kpa之间的常压或低压的稳定气体，所以整个减压器采用叁级降压方式，每级减压器由进气阀、减压室、阀门开闭调节装置及出气阀等组成。本级出气阀为下一级减压室的进气阀，高压气体由进气阀进入减压室，体积膨胀，当气体作用于膜片组的推力与进气阀门开启力相等时，减压室压力降低，气体对膜片组的作用力小于进气阀门开启力，进气阀又被找开，如此周而复始，使本级减压室压力稳定在额定压力，以达到减压的目的。减压器6工作原理实质上是调节进入一定腔内的气体流量，使气体体积膨胀增大，以达到气体压力减低的目的。其中一级减压器将CNG气罐3输入来的1 20Mpa的压縮天然气减压至不大于0. 6Mpa的低压天然气，二级减压器再将天然气降压到0. 05Mpa，三级减压器的天然气静态输出压力为O，动态输出压力为负压。在减压器6上设置怠速调节阀5。发动机在不同的RPN下要求的气体量是由减压器膈膜提供，膈膜能够判断压力差(真空)，并且通过怠速调节阀6来精确提供合适的气量。 减压器6上设置微气量输气电磁阀7。这种微气量输气电磁阀7便于冷启动和其它特殊情况下启动时所需预供给少量压縮天然气气源。和微气量输气电磁阀7连接的微气量按钮开关12，用来控制微气量输气电磁阀7的开启和关闭。 减压器6输出流量受发动机工况变化而变化。为了能够提供足够的天然气，同时为了调节混合器13中燃气与空气的比例(简称空燃比)，在减压器6气体输出端还设置一个功率调节阀8。其通过调节螺钉的深浅可调节通气道的横截面积，由于空气通道的截面积不变，改变天然气通道截面积，则可调节混合器13中燃气与空气的比例，进而保证各种工况下的燃料供给。 为了 了解压縮CNG气罐3储量和系统的工作状态，所以在CNG气罐3高压输气管4与减压器6连接处(具体安装在减压器6上)设置压力表10，具体监视气罐内天然气的压力状况，指示充气时的充气量，车辆的耗气量，气罐的剩余贮量等，以便能够定性和定量显示压力状态和其它相关情况(如是否泄漏)等。同时，为了直观清晰地反映上述监视到的各种情况，本实例还可以通过红外光电传感器，将压力表10所显示的情况转换成电信号，用红绿发光管显示在仪表盘上，驾驶员能很方便地掌握车况和存气量状况。 减压器6通过低压天然气输送管9连接混合器13。混合器13则是将天然气和空气混合的装置。它的功能是提供燃烧所需的恰当的空/燃比，混合器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气摩托车，其特征在于，包括ＣＮＧ储气罐、减压器、混合器和化油器，其中，ＣＮＧ储气罐通过高压输气管连接至减压器，混合器的输入端分别连接减压器和空气过滤器，输出端连接至化油器。

【技术特征摘要】
一种天然气摩托车，其特征在于，包括CNG储气罐、减压器、混合器和化油器，其中，CNG储气罐通过高压输气管连接至减压器，混合器的输入端分别连接减压器和空气过滤器，输出端连接至化油器。2. 如权利要求1所述的天然气摩托车，其特征在于，减压器上还设置微气量输气电磁阀。3. 如权利要求2所述的天然气摩托车，其特征在于，还包括和微气量输气电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹馀琛，
申请(专利权)人：曹馀琛，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]