便携式车辆传感器标定仪制造技术

本实用新型专利技术公开一种便携式车辆传感器标定仪，其用于连接到具有ＯＢＤ连接器接口的配备有ＥＳＰ的车辆，实现对车辆中的传感器的标定，其包括线缆、位于线缆的第一端的用于与ＯＢＤ连接器接口匹配的连接器插头、以及位于线缆的与第一端相对的第二端的标定仪本体，在标定仪本体上设置有标定按钮，将连接器插头与ＯＢＤ连接器接口连接后，便携式车辆传感器标定仪从车辆取得电源并与车辆通信，通过操作标定按钮向车辆配备的ＥＳＰ发送标定命令。从而简化标定控制过程，降低产生偏差的可能性，快速化标定，缩短标定时间，提高工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆电子传感器的标定
，尤其涉及一种便携式车辆传感 器标定仪。
技术介绍
随着“四轮时代”的到来，交通事故惨剧的发生率也急剧上升，车辆安全技术越来 越受到关注。其中ESP (Electronic Stability Program，电子稳定程序)排在首位，成为最 受关注的安全技术之一。ESP是通过各种传感器得知各个车辆的抱死情况、车辆的横摆惯 量(简单理解为车身倾侧的程度)，当车辆出现失控的趋势时，对特定的车轮给予额外的制 运力，甚至通过调整车辆的牵引力，务求以最大程度上保持住车轮的附着力。在ESP的默默 工作下，当车辆遇到险情时往往能够化险为夷。由于ESP需要基于各个传感器采集的数据 对车辆的运行状态进行判断，进而对车辆发出控制指令，所以各个传感器的准确性成为ESP 能否实现稳定控制的重要因素。因此传感器在出厂前或者4S店维修必须要经过标定，以便 传感器准确地采集到车辆运行状态的数据。现有技术中是使用MFT (Multi-Function Tester，多功能测试仪)手持式终端解 决标定问题。MFT是通过人体工程学设计的用于车辆电子诊断的手持式设备，通过MFT的 菜单选择和ESP通讯。现代车辆通常具有ESP检测连接器接口，包括OBD-II (On Board Diagnostics-II, II型车载诊断系统)连接器接口。由于0BD-II连接器接口一般放在车 厢内，靠近方向盘或者在仪表板内，MFT设计成在车辆检测过程中可以被放在方向盘上。为 了给操作者指示，MFT配有一个LCD (Liquid Crystal Display)显示屏、一个键盘和一个附 加功能键。但是，MFT手持式终端有明显的不足，首先它的应用模块所需要的开发时间长和开 发费用高而导致总体开发成本比较高。其次设备体积较大，设备必须附着在方向盘或者仪 表台上，而且要使用外部电源，虽然随着技术的发展，现在可以使用便携式的锂电池。再次， 操作界面不够简便、直观，标定过程相对烦琐。而且，该设备需要操作员有一定的电脑知识， 在车间或者4S店使用门槛比较高。因此，迫切需要提出改进，以克服现有技术中存在的以上问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种便携式车辆传感器标定仪，以便快速、 简单地对车辆中的传感器进行标定。为解决上述技术问题，本技术提供一种便携式车辆传感器标定仪，用于连接 到具有OBD连接器接口的配备有ESP的车辆，实现对车辆中的传感器的标定，其包括线缆、 位于所述线缆的第一端的用于与OBD连接器接口匹配的连接器插头、以及位于所述线缆的 与所述第一端相对的第二端的标定仪本体，在所述标定仪本体上设置有标定按钮，将所述 连接器插头与OBD连接器接口连接后，所述便携式车辆传感器标定仪从车辆取得电源并与车辆通信，通过操作所述标定按钮向车辆配备的ESP发送标定命令。优选地，所述连接器插头是用于与OBD-II连接器接口匹配的连接器插头。优选地，所述便携式车辆传感器标定仪设置有标定状态指示灯，所述便携式车辆 传感器标定仪根据通信获得的信息来判断标定是否成功，所述标定状态指示灯用于显示出 标定是否成功的状态信息。优选地，所述标定状态指示灯可表示两种状态，所述两种状态包括表示成功的状 态和表示失败的状态。优选地，所述标定按钮和所述标定状态指示灯位于所述标定仪本体的同一侧。优选地，所述标定仪本体包括大体呈框形的周壁面和位于所述周壁面相对两端的 端侧面，所述线缆连接在其中一个端侧面上，所述标定按钮和所述标定状态指示灯均位于 所述标定仪本体的相对于所述线缆的另一个端侧面上。优选地，所述标定仪本体的周壁面设置成便于单手手掌和四指把持的结构。优选地，所述标定状态指示灯是双色LED灯，所述标定状态指示灯显示其中一种 颜色表示标定成功；所述标定状态指示灯显示另外一种颜色表示标定失败。优选地，所述线缆的长度大于80厘米。优选地，所述便携式车辆传感器标定仪用于标定车辆转角传感器的0度角，所述 线缆的长度足够长，从而在所述连接器插头连接到OBD连接器接口时，使操作者可以在操 作方向盘的同时按下所述标定按钮。本技术的便携式车辆传感器标定仪简化标定控制过程，降低产生偏差的可能 性，快速化标定，缩短标定时间，提高工作效率。以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式，更明显地阐述本技术的其 他方面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本技术的范围的 限定，因为范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力 图概念地说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。附图说明下面将结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细的说明，其中图1为本技术一种实施方式的便携式车辆传感器标定仪的示意图。图2为图1所示的便携式车辆传感器标定仪的左端示意视图。图3为本技术的便携式车辆传感器标定仪的操作流程模块图。图4为本技术的便携式车辆传感器标定仪的嵌入式软件流程图。具体实施方式为使上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，现在参考附图描述本技术优 选的实施方案，其中相同的标号始终用来指引相同的元素。为解释的目的，在下面的说明中 提供了许多具体细节，以便对本技术提供深入了解。然而，这可能是显而易见的，没有 这些具体细节，该技术仍可以实施。图1为本技术一种实施方式的便携式车辆传感器标定仪的示意图。图2为图 1所示的便携式车辆传感器标定仪的左端示意视图，在图中清楚地示出了便携式车辆传感器标定仪100的标定按钮4以及标定状态指示灯5。如图1至2所示，便携式车辆传感器标定仪100用于连接到具有OBD(On Board Diagnostics，车载诊断系统)连接器接口的配备有ESP的车辆(未图示)，实现对车辆中的 传感器的标定。在本具体实施方式中，便携式车辆传感器标定仪100用于标定车辆转角传 感器的0度角。便携式车辆传感器标定仪100包括线缆1、连接器插头2以及标定仪本体 3。连接器插头2位于线缆1的第一端11，其用于与OBD连接器接口匹配，标定仪本体3位 于线缆1的与第一端11相对的第二端12。线缆1的长度足够长，优选地，线缆1的长度大于80厘米，例如线缆1的长度为 140厘米。从而在连接器插头2连接到OBD连接器接口时，操作者可以在操作方向盘的同时 按下标定按钮4。优选地，连接器插头2是用于与OBD-II连接器接口匹配的连接器插头，并且，连接 器插头2的定义符合ISO 15031和ISO 15765-4 :2005标准的规定。由于OBD-II接口是通 用标准接口，不仅仅只含有CAN总线，还可以使用LIN总线，通过CAN总线、LIN总线可以方 便地对车辆中的传感器进行标定。在标定仪本体3的内部设置带有嵌入式软件的功能模块(未示出)，例如运算处理 模块等。在标定仪本体3上设置有标定按钮4以及可表示两种状态的标定状态指示灯5。 标定状态指示灯5用于显示出标定是否成功的状态信息，两种状态包括表示成功的状态和 表示失败的状态。标定仪本体3的尺寸大约为11X4X2. 5厘米，其包括大体呈框形的周壁面30和 位于周壁面30相对两端的端侧面31、32，线缆1连接在其中一个端侧面31上。优选地，标本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式车辆传感器标定仪，其用于连接到具有ＯＢＤ连接器接口的配备有ＥＳＰ的车辆，实现对车辆中的传感器的标定，其特征在于，其包括线缆、位于所述线缆的第一端的用于与ＯＢＤ连接器接口匹配的连接器插头、以及位于所述线缆的与所述第一端相对的第二端的标定仪本体，在所述标定仪本体上设置有标定按钮，将所述连接器插头与ＯＢＤ连接器接口连接后，所述便携式车辆传感器标定仪从车辆取得电源并与车辆通信，通过操作所述标定按钮向车辆配备的ＥＳＰ发送标定命令。

【技术特征摘要】
1.一种便携式车辆传感器标定仪，其用于连接到具有OBD连接器接口的配备有ESP的 车辆，实现对车辆中的传感器的标定，其特征在于，其包括线缆、位于所述线缆的第一端的 用于与OBD连接器接口匹配的连接器插头、以及位于所述线缆的与所述第一端相对的第二 端的标定仪本体，在所述标定仪本体上设置有标定按钮，将所述连接器插头与OBD连接器 接口连接后，所述便携式车辆传感器标定仪从车辆取得电源并与车辆通信，通过操作所述 标定按钮向车辆配备的ESP发送标定命令。2.如权利要求1所述的便携式车辆传感器标定仪，其中，所述连接器插头是用于与 OBD-II连接器接口匹配的连接器插头。3.如权利要求1所述的便携式车辆传感器标定仪，其中设置有标定状态指示灯，所述 便携式车辆传感器标定仪根据通信获得的信息来判断标定是否成功，所述标定状态指示灯 用于显示出标定是否成功的状态信息。4.如权利要求3所述的便携式车辆传感器标定仪，其中，所述标定状态指示灯可表示 两种状态，所述两种状态包括表示成功的状态和表示失败的状态。5.如权利要求4所述的便...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，殷岳，冯晓刚，周宇翔，王礼建，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，南京汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]