【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆电子控制领域，尤其涉及在车辆的长途运输中控制整车静态电流 消耗以及控制电动滑门模块的静态电流消耗的方法以及控制整车静态电流的系统。
技术介绍
近年来，随着日渐严格的排放标准、安全标准以及用户对车辆全、舒适、豪华的追 求，车辆上的ECU控制单元越来越多。控制器局域网(CAN)总线技术，采用CAN总线技术将 整个车辆控制系统联系起来统一管理，使车内线束布线方便可靠，同时实现数据共享和相 互之间协同工作，在稳定性、即时性及其性价比等方面在车辆应用中都显示出较强的优势， 提高了车辆整体的安全性和性价比。而LIN(Local Interconnect Network)总线技术是一种低成本的串行通讯网络， 用于实现车辆中的分布式电子系统控制，LIN的目标是为现有车辆网络(例如CAN总线)提 供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络，在不需要CAN总线的带宽和多功能的场 合比如智能传感器和制动装置之间的通讯，使用LIN总线可大大节省成本。同时无线通讯技术也更多应用在车辆上，例如基于微功率(短距离)无线电设备 的技术要求的车载RKE (无钥匙门控系统)及...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种基于CANBUS网络的整车静态电流控制方法，其特征在于包括下述步骤1)，车身控制模块判断车辆当前处于何种模式，并根据所述判断进入相应模式，所述模式包括正常工作模式和长途运输模式；2)发动机熄火后，由车身控制模块监测输入信号、输入量的变化以及CAN数据；21)车身控制模块判断在第一设定时间内是否检测到输入信号，如果没有，则向组合仪表模块发送进入睡眠信号，并使组合仪表模块进入睡眠状态；22)车身控制模块判断在第二设定时间内是否检测到输入量的变化及CAN数据，如果没有，则车身控制模块自身进入节能状态；23)车身控制模块在确定车辆锁定的状态下，向电动滑门模块发送信号并控制该电动滑门模块进入低功耗状态。2.如权利要求1所述的基于CANBUS网络的整车静态电流控制方法，其特征在于若车 辆处于长途运输模式中，则在步骤22)中，车身控制模块判断在第三设定时间内是否检测 到输入量的变化及CAN数据，如果没有，则车身控制模块自身进入节能状态。3.如权利要求1所述的基于CANBUS网络的整车静态电流控制方法，其特征在于在所 述步骤21)之前还包括判断车辆当前处于防盗锁定模式还是中控门锁锁定模式的步骤，其 中若车辆当前处于防盗锁定模式，则在所述步骤23)中，车身控制模块向电动滑门模块 直接发送信号并控制该电动滑门模块进入低功耗状态；若处于中控门锁锁定模式，则在所述步骤23)之前，车身控制模块首先判断在第四设 定时间内是否检测到输入量的变化，如果没有，则向电动滑门模块发送信号并控制该电动 滑门模块进入低功耗状态，并且车身控制模块自身进入节能状态。4.如权利要求1-3中任一项所述的基于CANBUS...
【专利技术属性】
技术研发人员：高放，李小磊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34
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