发动机台架对标试验模拟车速信号的方法技术

本发明专利技术涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，是将与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器正极与车速传感器信号线相连，负极与发动机本体相连，根据公式计算出相应于发动机转速的车速及该车速信号所对应的信号发生器的输入频率ｆ，启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ＥＣＵ。该方法能够准确模拟车速信号并发给ＥＣＵ，使汽车发动机对标试验能够正常进行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车测试
，具体涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号 的方法。
技术介绍
在汽车发动机台架对标试验中，当发动机转速高到一定车程度时，如果没有车速 信号，汽车EOT将会处于保护状态而使发动机停止工作，从而造成发动机对标试验不能正 常进行。此时，若要使发动机对标试验正常进行，就必须对汽车ECU输入车速信号，但目前 在试验现场无法获得车速信号，故使发动机对标试验不能正常进行。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，使汽车发动 机对标试验能够正常进行。本专利技术所述为a、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；b、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于 “ON”档；c、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发 生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；d、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速v及该车速信号所对应的信号发生 器的输入频率f v=0. 0001885kn/m(km/h)； f=6. 89v ；其中n为发动机转速，k为车轮宽度(mm)X(车轮高宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，其特征在于：ａ、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；ｂ、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于“ＯＮ”档；ｃ、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；ｄ、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速ｖ及该车速信号所对应的信号发生器的输入频率ｆ：ｖ＝０．０００１８８５ｋｎ／ｍ（ｋｍ／ｈ）；ｆ＝６．８９ｖ；其中ｎ为发动机转速，ｋ为车轮宽度（ｍｍ）×（车轮高宽比／１００）×２＋轮毂直径（吋）×２５．４，ｍ为发动机...

【技术特征摘要】
1.发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，其特征在于a、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；b、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于 “ON”档；c、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发 生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；d、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速v及该...

【专利技术属性】
技术研发人员：张易，余涛，饶利东，潘小亮，杨志强，王朝军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]