【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车测试
，具体涉及一种发动机台架对标试验模拟车速信号 的方法。
技术介绍
在汽车发动机台架对标试验中，当发动机转速高到一定车程度时，如果没有车速 信号，汽车EOT将会处于保护状态而使发动机停止工作，从而造成发动机对标试验不能正 常进行。此时，若要使发动机对标试验正常进行，就必须对汽车ECU输入车速信号，但目前 在试验现场无法获得车速信号，故使发动机对标试验不能正常进行。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，使汽车发动 机对标试验能够正常进行。本专利技术所述为a、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；b、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于 “ON”档；c、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发 生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；d、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速v及该车速信号所对应的信号发生 器的输入频率f v=0. 0001885kn/m(km/h)； f=6. 89v ；其中n为发动机转速，k为车轮宽度(mm)X(车轮高宽比/100)X2 +轮毂直径 (吋)X25. 4，m为发动机变速器的最终传动比X对应档位传动比；e、启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作 频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ECU。对于一辆特定的汽车，轮胎规格、最终传动比是固定的参数，而且，对于某一档位， 其传动比也是固定的，因此，只要已知档位和发动机的转速，即可求出对应的车速...
【技术保护点】
发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，其特征在于：ａ、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；ｂ、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于“ＯＮ”档；ｃ、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；ｄ、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速ｖ及该车速信号所对应的信号发生器的输入频率ｆ：ｖ＝０．０００１８８５ｋｎ／ｍ（ｋｍ／ｈ）；ｆ＝６．８９ｖ；其中ｎ为发动机转速，ｋ为车轮宽度（ｍｍ）×（车轮高宽比／１００）×２＋轮毂直径（吋）×２５．４，ｍ为发动机变速器的最终传动比×对应档位传动比；ｅ、启动发动机，将发动机运行至测试转速，同时给信号发生器相应发动机转速的工作频率，车速传感器将从信号发生器接受到的车速信号发给ＥＣＵ。
【技术特征摘要】
1.发动机台架对标试验模拟车速信号的方法，其特征在于a、在对标车型上，利用示波器检测车速传感器的信号特征；b、将对标车的发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，整车点火钥匙置于 “ON”档；c、利用万用表判断出车速传感器信号线，选择与车速传感器信号特征相匹配的信号发 生器，将信号发生器正极与车速传感器信号线相连，信号发生器负极与发动机本体相连；d、根据下列公式计算出相应于发动机转速的车速v及该...
【专利技术属性】
技术研发人员：张易，余涛，饶利东，潘小亮，杨志强，王朝军，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。