【技术实现步骤摘要】
本技术属于健身车
，尤其是涉及一种加固型健身车惯性轮。
技术介绍
目前，各种健身车等都是通过惯性轮实现配重用于健身或是训练，现有的惯性轮 一般由塑胶或铸铁制成，塑胶制成的惯性轮容易发生变形且噪音大，铸铁制成的惯性轮制 造成本高昂，不易加工且笨重，另外组装起来也相当麻烦。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种制造成本低、牢固 耐用、不易变形、加工与组装方便、转动时平稳无噪音的加固型健身车惯性轮。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是加固型健身车惯性轮，包括 左壳体、右壳体，左壳体和右壳体中部分别成型有中心孔，所述左壳体和右壳体对接固定为 一体，左壳体和右壳体形成的空腔内填充有不同比重的材料，棘轮套穿过中心孔固定在惯 性轮中心，棘轮安装在棘轮套中。所述左壳体和右壳体上分别成型有沿壳体中心环形均勻分布的其大小、数量、位 置相对应的第一突起和第二突起，第一突起与第二突起之间焊接在一起。所述左壳体和右壳体内缘于对接位置处固定有固定环。所述固定环的外缘分别与左壳体和右壳体的内缘相互铆合并焊接。本技术的有益效果是制造成本低、牢固耐用、不易变形、加工与组装方便、转 动时平稳无噪音。为实现颜色的搭配，可以对惯性轮表面进行电镀、喷漆等不同的处理。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的立体分解示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。见图1、图2所示加固型健身车惯性轮包括左壳体10、右壳体20，左壳体10和右 壳体20中部分别成型有中心孔11、21，...
【技术保护点】
加固型健身车惯性轮，包括左壳体（１０）、右壳体（２０），左壳体（１０）和右壳体（２０）中部分别成型有中心孔（１１、２１），其特征在于：所述左壳体（１０）和右壳体（２０）对接固定为一体，左壳体（１０）和右壳体（２０）形成的空腔内填充有不同比重的材料，棘轮套（３１）穿过中心孔（１１、２１）固定在惯性轮中心，棘轮（３０）安装在棘轮套（３１）中。
【技术特征摘要】
加固型健身车惯性轮，包括左壳体(10)、右壳体(20)，左壳体(10)和右壳体(20)中部分别成型有中心孔(11、21)，其特征在于所述左壳体(10)和右壳体(20)对接固定为一体，左壳体(10)和右壳体(20)形成的空腔内填充有不同比重的材料，棘轮套(31)穿过中心孔(11、21)固定在惯性轮中心，棘轮(30)安装在棘轮套(31)中。2.根据权利要求1所述的加固型健身车惯性轮，其特征在于所述左壳体(10)和右 壳体(2...
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