现代城市四Ｔ型立体桥梁制造技术

现代城市四Ｔ型立体桥梁。现有的立交桥只有上下两层结构，虽然有部分是三层式结构，但也满足不了汽车的快速增长。本实用新型专利技术其组成包括：高架桥（１），所述的高架桥下方依次为中架桥（６）、地面路（９）和地下通道，共４层路面，所述的高架桥、中架桥、地面路和地下通道均为Ｔ型，４层桥面之间相差９０度设置直通路、左侧或者右侧转弯道。本实用新型专利技术用于建筑立交桥。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用立体式结构的新型桥梁，具体涉及一种现代城市四T 型立体桥梁。技术背景现有的立交桥只有上下两层结构，虽然有部分是三层式结构，但也满足不了汽 车的快速增长，由于汽车的快速增长，在城市的道路行驶的汽车速度慢，堵车现象非常 严重，现有的城市道路已远远满足不了汽车快速增长的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种利用立体式结构，在一个桥梁结构中有四层车道行驶车辆，高架桥、中架桥、地面路和地下道互不干扰，各行其道的新型T型立体桥 MTTC。上述的目的通过以下的技术方案实现现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，其组成包括高架桥，所述的高架桥下方 依次为中架桥、地面路和地下通道，共4层路面，所述的高架桥、中架桥、地面路和地 下通道均为T型，4层桥面之间相差90度设置直通路、左侧或者右侧转弯道。所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，右侧行驶的所述的高架桥具有高架 桥进口、高架桥直向出口和高架桥侧向出口，所述的高架桥侧向出口一侧下方具有中架 桥，所述的中架桥具有中架桥进口、中架桥直向出口和中架桥侧向出口，所述的中架桥 下方与所述的中架桥平行的位置具有地面路，在所述的高架桥直向出口的一侧最下方具 有地下道进口，所述的地下道进口具有地下道直向出口和地下道侧向出口，所述的地下 道侧向出口位于所述的中架桥直向出口的一侧，所述的地下道直向出口位于所述的高架 桥进口的一侧。所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，所述的地面路是四向双车道行驶， 所述的地面路的四向中有两向是T型双车道行驶，所述的高架桥是三向双车道行驶，所 述的中架桥是三向双车道行驶，所述的地下道是三向双车道行驶。所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，所述的地下道侧向出口位于所述 的中架桥直向出口的一侧与地面路中间，所述的地下道直向出口位于所述的高架桥进口 的一侧与地面路中间，所述的地下道进口位于所述的高架桥直向出口的一侧与地面路中 间，所述的地下道位于地面路下方。所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，左侧行驶的高架桥具有高架桥进 口、高架桥直向出口和高架桥侧向出口，所述的高架桥侧向出口一侧下方具有中架桥， 所述的中架桥具有中架桥进口、中架桥直向出口和中架桥侧向出口，所述的中架桥下方 与所述的中架桥平行的位置具有地面路，在所述的中架桥直向出口的一侧最下方具有地 下道进口，所述的地下道进口具有地下道直向出口和地下道侧向出口，所述的地下道侧向出口位于所述的高架桥直向出口的一侧，所述的地下道直向出口位于所述的中架桥进 口的一侧。所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，所述的地面路是四向双车道行驶， 所述的地面路的四向中有两向是T型双车道行驶，所述的高架桥是三向双车道行驶，所 述的中架桥是三向双车道行驶，所述的地下道是三向双车道行驶。所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，所述的地下道侧向出口位于所述 的高架桥直向出口的一侧与地面路中间，所述的地下道直向出口位于所述的中架桥进口 的一侧与地面路中间，所述的地下道进口位于所述的中架桥直向出口的一侧与地面路中 间，所述的地下道位于地面路下方。有益效果1.本技术为立体结构，由高架桥、中架桥、地面路、地下道四层通道组 成，四层通道位于一个空间，占地少，交通畅通、车辆不拥挤。2.本技术有效利用有限的地面、空间，使交通畅通无阻，适用于现代大城 市交通网建设需要。3.本技术占地面积少，桥形简捷、明快、整体笔直不弯曲、便于设计施 工，经济实惠。4.本技术通行顺畅，四面来往车辆各行其道，四通八达，无交叉，可以同 时进行执行左、右转弯；特别是右侧行驶时左转弯不再成为十字交通的难题同时解决了 左侧行驶时右转弯不再成为十字交通的难题。5.本技术占道幅度最宽的一面为单向五条通道，如果一条通道为二车道， 共十条车道，其它三面各四条通道，每条通道为二车道，各八车道，本产品在一个结构 中具有多个车道，容纳量大，交通顺畅，不堵车。6.本技术适用于左侧通行和右侧通行，适用面广，既适用于国内也适用于 国际，应用范围非常广泛。附图说明附图1是本技术的车辆右侧行驶桥梁的结构示意图。附图2是附图1立体图。附图3是本技术的车辆左侧行驶桥梁的结构示意图。附图4是附图3立体图。具体实施方式实施例1 现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，其组成包括高架桥，所述的高架桥下方 依次为中架桥、地面路和地下通道，共4层路面，所述的高架桥、中架桥、地面路和地 下通道均为T型，4层桥面之间相差90度设置直通路、左侧或者右侧转弯道。现代城市四T型立体车辆右侧行驶桥梁，其组成包括高架桥1，所述的高架桥 具有高架桥进口 2、高架桥直向出口 3和高架桥侧向出口 4，所述的高架桥侧向出口 3 — 侧下方具有中架桥5，所述的中架桥5具有中架桥进口 6、中架桥直向出口 7和中架桥侧向出口 8，所述的中架桥5下方与所述的中架桥平行的位置具有地面路9，在所述的高架 桥直向出口 3的一侧最下方具有地下道进口 10，所述的地下道进口 10具有地下道直向出 口 11和地下道侧向出口 12，所述的地下道侧向出口 12位于所述的中架桥直向出口 7的一 侧，所述的地下道直向出口 11位于所述的高架桥进口 2的一侧。所述的现代城市四T型立体车辆右侧行驶桥梁，所述的地面路是四向双车道行 驶，所述的地面路的四向中有两向是T型双车道行驶，所述的高架桥是三向双车道行 驶，所述的中架桥是三向双车道行驶，所述的地下道是三向双车道行驶。所述的现代城市四T型立体车辆右侧行驶桥梁，所述的地下道侧向出口位于所 述的中架桥直向出口的一侧与地面路中间，所述的地下道直向出口位于所述的高架桥进 口的一侧与地面路中间，所述的地下道进口位于所述的高架桥直向出口的一侧与地面路 中间，所述的地下道位于地面路下方。实施例2 现代城市四T型立体车辆左侧行驶桥梁其组成包括高架桥1，所述的高架桥 1具有高架桥进口 2、高架桥直向出口 3和高架桥侧向出口 4，所述的高架桥侧向出口 4 一 侧下方具有中架桥5，所述的中架桥5具有中架桥进口 6、中架桥直向出口 7和中架桥侧 向出口 8，所述的中架桥5下方与所述的中架桥平行的位置具有地面路9，在所述的中架 桥直向出口的一侧最下方具有地下道进口 10，所述的地下道进口具有地下道直向出口 11 和地下道侧向出口 12，所述的地下道侧向出口位于所述的高架桥直向出口的一侧，所述 的地下道直向出口位于所述的中架桥进口的一侧。所述的现代城市四T型立体车辆左侧行驶桥梁，所述的地面路是四向双车道行 驶，所述的地面路的四向中有两向是T型双车道行驶，所述的高架桥是三向双车道行 驶，所述的中架桥是三向双车道行驶，所述的地下道是三向双车道行驶。所述的现代城市四T型立体车辆左侧行驶桥梁，所述的地下道侧向出口位于所 述的高架桥直向出口的一侧与地面路中间，所述的地下道直向出口位于所述的中架桥进 口的一侧与地面路中间，所述的地下道进口位于所述的中架桥直向出口的一侧与地面路 中间，所述的地下道位于地面路下方。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种现代城市四Ｔ型立体车辆行驶桥梁，其组成包括：高架桥，其特征是：所述的高架桥下方依次为中架桥、地面路和地下通道，共４层路面，所述的高架桥、中架桥、地面路和地下通道均为Ｔ型，４层桥面之间相差９０度设置直通路、左侧或者右侧转弯道。

【技术特征摘要】
1.一种现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，其组成包括高架桥，其特征是所 述的高架桥下方依次为中架桥、地面路和地下通道，共4层路面，所述的高架桥、中架 桥、地面路和地下通道均为T型，4层桥面之间相差90度设置直通路、左侧或者右侧转弯道。2.根据权利要求1所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，其特征是右侧行驶的 所述的高架桥具有高架桥进口、高架桥直向出口和高架桥侧向出口，所述的高架桥侧向 出口一侧下方具有中架桥，所述的中架桥具有中架桥进口、中架桥直向出口和中架桥侧 向出口，所述的中架桥下方与所述的中架桥平行的位置具有地面路，在所述的高架桥直 向出口的一侧最下方具有地下道进口，所述的地下道进口具有地下道直向出口和地下道 侧向出口，所述的地下道侧向出口位于所述的中架桥直向出口的一侧，所述的地下道直 向出口位于所述的高架桥进口的一侧。3.根据权利要求1所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，其特征是所述的地 面路是四向双车道行驶，所述的地面路的四向中有两向是T型双车道行驶，所述的高架 桥是三向双车道行驶，所述的中架桥是三向双车道行驶，所述的地下道是三向双车道行 驶。4.根据权利要求1或2或3所述的现代城市四T型立体车辆行驶桥梁，其特征是所 述的地下道侧向出口位于所述的中架桥直向出口的一侧与地面路中间，所述的地下道直 向出口位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄平，
申请(专利权)人：黄平，
类型：实用新型
国别省市：93