一种新型汽车用红外照射灯制造技术

一种新型汽车用红外照射灯，包括灯体、面罩以及抛物面反光镜，还包括红外线光源，红外线光源为红外光发光二极管。由于本实用新型专利技术采用了红外光发光二极管，而红外光发光二极管发出特定波长的红外光，不需要红外光透过膜，不存在漏可见光的问题，同时具有体积小、耐冲力、寿命长、功耗低、响应快、可靠性高、颜色鲜明、易和集成电路匹配等特点，因而将获得广泛的应用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车灯，尤其是涉及一种汽车用红外照射灯。
技术介绍
随着汽车市场的快速发展和安全意思的日益强化，人们对汽车安全保障技术的要 求越来越高，而现有汽车照明系统在会车、雨夜、雪天或大雾等能见度较低的情况下，视距 不远、效果不佳的问题已经成为汽车行驶的安全隐患之一，红外夜视系统和红外照射灯便 应运而生。 目前常见的传统的汽车用红外照射灯，一般都是设置在灯体内部的抛物面反射镜和大功率的卣素光源发光，透过涂在红外光过滤镜上的红外光透过膜来实现红外光发射的，即反射可见光并透过红外光。由于红外光过滤镜或红外光透过膜不能完全阻隔相当700至800nm的长波长的可见光，故在前面透镜上与红外光一起透过红外光过滤镜或红外光透过膜的一部分可见光也被引出。如图l所示，面罩(2)与抛物面反光镜(3)之间设有一红外光透过膜(5)，该红外光透过膜(5)主要起到反射可见光并透过红外光的作用。 所以，这种传统的汽车用红外照射灯有如下问题 1、卤素光源通过红外光透过膜发出红外光有漏可见光的问题； 2、卤素光源寿命短，性能不稳定； 3、卤素光源结构复杂，可靠性差； 4、卤素光源产生大量的热，需要很大的散热空间，体积大。
技术实现思路
本技术设计了一种新型汽车用红外照射灯，其主要解决了传统的汽车用红外照射灯的卤素光源通过红外光透过膜发出红外光会有漏可见光的问题。 为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案 —种新型汽车用红外照射灯，包括灯体、面罩以及抛物面反光镜，还包括红外线光 源，红外线光源为红外光发光二极管。 进一步，红外光发光二极管的数量可以为两个以上。 该新型汽车用红外照射灯与现有汽车用红外照射灯相比，具有以下有益效果由 于本技术采用了红外光发光二极管，而红外光发光二极管发出特定波长的红外光，不 需要红外光透过膜，不存在漏可见光的问题，同时具有体积小、耐冲力、寿命长、功耗低、响 应快、可靠性高、颜色鲜明、易和集成电路匹配等特点，因而将获得广泛的应用。附图说明图1是传统的汽车用红外照射灯的结构图； 图2是本技术汽车用红外照射灯的结构图。附图标记说明 1-灯体；2-面罩；3-抛物面反光镜；4_卤素光源；5_红外光透过膜；6_红外光发 光二极管。具体实施方式下面结合图2，对本技术做进一步说明 —种新型汽车用红外照射灯包括抛物面反光镜3，主要用于将红外光传到灯的前面，以形成红外光束；灯体l，主要用于固定红外光发光二极管6和抛物面反光镜3 ;面罩2，与灯体相连，主要用于形成灯室，保护灯具内部，红外光透过面罩2向外发出。 以及红外光发光二极管6(LED)，用于发出特定波长的红外光，用几个LED阵列组合一起发光，单个LED功率在1W左右，发光角度为20。至120° ，寿命为50，000个小时。该红外光发光二极管的数量可以为两个以上。 该新型汽车用红外照射灯工作原理如下固定在灯体1上的红外光发光二极管6 发出特定波长的红外光，经抛物面反光镜3将红外光全部反射到前方，透过面罩2，形成红 外光束。红外光发光二极管发出特定波长的红外光，不需要红外光透过膜，不存在漏可见光 的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车用红外照射灯，包括灯体（１）、面罩（２）以及抛物面反光镜（３），其特征在于：还包括红外线光源，所述红外线光源为红外光发光二极管。

【技术特征摘要】
一种新型汽车用红外照射灯，包括灯体(1)、面罩(2)以及抛物面反光镜(3)，其特征在于还包括红外线光源，所述红外线光源...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵云雷，张士颖，易伟，周定华，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]