催化转换器系统技术方案

本实用新型专利技术涉及机动车辆中的催化装置，该装置包含由多孔性材料制成的催化器、具有空腔和凸座。空腔和凸座的几何形状使得由于凸座被废气流加热而防止了催化装置内部的水凝结。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆中的催化装置。更具体地说，本技术涉及包含多孔性材料的催化器、具有空腔和凸座的催化装置。
技术介绍
传统的车辆中，排气后处理系统通常包含排气歧管(exhaustmanifold)、排气蕉(down-pipe)和催化器。通常将提供反馈数据的第一前氧传感器安装在排气蕉中，用来控制流进发动机的空气-燃料混合物。将第二后氧传感器安装在催化剂后或催化剂内；后一情形即是所谓的集成传感器，用于控制流入其中的废气的含氧量，以及用于校准第一氧传感器。这种氧传感器的工作被称为闭环控制(closed-loop-control)。 现况是，排气系统通常在冷启动后约10秒的时间内在没有来自前氧传感器的任何反馈的情形下运行，因为氧传感器直到被完全加热后才能工作。为了避免热阻塞，在内燃机启动前一般不会预热氧传感器。如果氧传感器被预热，他们可能会破裂。因此，在所述启动时间段，前氧传感器由其内热元件加热，直到传感器被加热充分闭环控制才能够启动。在EP1510672A1号专利中，公开了第二氧传感器的围绕物，所述氧传感器被集成在催化器中，可以借助于加热装置被加热，从而减少了闭环控制能够启动前的时间。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆排气系统中的催化装置，包含由多孔性材料制成的催化器（５），所述催化器具有用于容纳废气探头的传感器元件（１）的至少一部分的空腔（６），所述空腔具有入口（７），所述入口被外壳（３）和位于外壳（３）与催化器表面之间的支承垫（４）环绕，其中，凸座（２）被设置在传感器元件（１）和环绕空腔（６）的入口的外壳（３）之间，　　其特征在于，空腔（６）的入口（７）具有斜面（８），并且凸座（２）也具有与空腔入口（７）的斜面（８）相对的斜面（９），从而在所述两个斜面之间形成间隙（１０），以使气体能够在其间循环。

【技术特征摘要】
一种机动车辆排气系统中的催化装置，包含由多孔性材料制成的催化器(5)，所述催化器具有用于容纳废气探头的传感器元件(1)的至少一部分的空腔(6)，所述空腔具有入口(7)，所述入口被外壳(3)和位于外壳(3)与催化器表面之间的支承垫(4)环绕，其中，凸座(2)被设置在传感器元件(1)和环绕空腔(6)的入口的外壳(3)之间，其特征在于，空腔(6)的入口(7)具有斜面(8)，并且凸座(2)也具有与空腔入口(7)的斜面(8)相对的斜面(9)，从而在所述两个斜面之间形成间隙(10)，以使气体能够在其间循环。2. 根据权利要求l所述的催化装置，其特征在于，空腔的斜面(8)与凸座的斜面(9)之间的间隙(10)的宽度(a)在1和10毫米之间。3. 根据权利要求2所述的催化装置，其特征在于，空腔的斜面(8)与凸座的斜面(9)之间的间隙(10)的宽度(a)在2和5毫米之间。4. 根据权利要求1至3任一项所述的催化装置，其特征在于，空腔的斜面入口 (7)在最宽外端处的直径(dl)比在最窄内端处的直径(d2)大1至10毫米之。5. 根据权利要求4所述的催化装置，其特征在于，空腔的斜面入口 (7)在最宽外端处的直径(dl)比在最...

【专利技术属性】
技术研发人员：马格纳斯布洛姆罗斯，麦茨劳雷尔，康尼约翰森，莱纳特约翰森，安德里亚斯桑德博格，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]