一种汽车减震助力器制造技术

一种汽车减震助力器，它包括缸体外壳、外接活塞杆、活塞；所述活塞设置在缸体外壳内，所述外接活塞杆固定在活塞的中部，缸体外壳的敞口处设有阻隔横板；所述活塞封闭的缸体外壳内，设有压缩油；所述外接活塞杆为中空结构，且外接活塞杆穿过活塞，其中空结构端口与压缩油相通。本实用新型专利技术的具有如下有益效果：１）能减轻对路面的压力，具有保护车架、车身的功能；２）对内燃机以及汽车的传动系统都有较好的保护作用；３）具有稳定车身的作用，能起到一定的节油作用；４）能提高汽车的载重能力；５）现有汽车在下降过程中的压力以弓字板承受为主，减震器承受为辅，而本产品以减震器承受为主，弓字板承受为辅；６）本实用新型专利技术产品物件体积不大。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减震助力器。技术背景目前，人们常用弹簧来为摩托车减震。对汽车减震而言，除了弹簧减震， 还用汽缸、油缸、或活塞来减震。现有的减震装置，都能够起到一定的作用， 但在颠簸的路面上时，车身在起伏过程的下降过程中，汽车会对路面有较大的 冲击，同时也对向前的速度有较大影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车减震助力器；该助力器能在 汽车颠簸下降的过程中减轻对路面的压力，同时还将部分压力转换为向前的动 力。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案它包括缸体外壳、外 接活塞杆、活塞；所述活塞设置在缸体外壳内，所述外接活塞杆固定在活塞的 中部，缸体外壳的敞口处设有阻隔横板，该阻隔横板用以阻止活塞脱出缸体外 壳；所述活塞封闭的缸体外壳内，设有压縮油；所述外接活塞杆为中空结构， 且外接活塞杆穿过活塞，其中空结构端口与压縮油相通。 进一步地，所述活塞外侧设有用于密封的胶圈。 进一步地，所述阻隔横板内环表面设有用于密封的胶圈。 进一歩地，固定在活塞中部的外接活塞杆下端部内设有自动减压阀，发生 作用时，起到减少压力，降低速度等缓冲作用。本自动减压阀上下各有六个相 错斜孔，六个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震助力器，其特征在于：它包括缸体外壳、外接活塞杆、活塞；所述活塞设置在缸体外壳内，所述外接活塞杆固定在活塞的中部，缸体外壳的敞口处设有阻隔横板；所述活塞封闭的缸体外壳内，设有压缩油；所述外接活塞杆为中空结构，且外接活塞杆穿过活塞，其中空结构端口与压缩油相通。

【技术特征摘要】
1、一种汽车减震助力器，其特征在于它包括缸体外壳、外接活塞杆、活塞；所述活塞设置在缸体外壳内，所述外接活塞杆固定在活塞的中部，缸体外壳的敞口处设有阻隔横板；所述活塞封闭的缸体外壳内，设有压缩油；所述外接活塞杆为中空结构，且外接活塞杆穿过活塞，其中空结构端口与压缩油相通。2、 根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉宝，
申请(专利权)人：刘玉宝，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]