冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于在运行过程中释放热量的电气设备的冷却装置，该冷却装置具有一个冷却插件（８），该冷却插件约束着多条冷却通道，通过这些通道流过一种冷却介质。为了特别就冷却能力以及冷却介质的流动而言优化该冷却装置，冷却装置（１）包括一个密封的不泄漏冷却介质的壳体（２），在该壳体中安排有该冷却插件（８）并且该壳体具有至少两个开口（１５，１８），这两个开口使之有可能使冷却介质流进入和离开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于在运行过程中释放热量的电气设备的冷却装置，该冷却装置 具有一个冷却插件，该冷却插件约束着多条冷却通道，一种冷却介质通过这些通道而流动。 本专利技术还涉及一种电气设备，该电气设备具有一个空腔，在该空腔中安排了此类的冷却装 置。本专利技术进一步涉及具有这种类型的电气设备的机动车辆。
技术介绍
德国专利说明书DE 101 91 092 B3披露了一种用于开关柜的构造套件，该构造套 件具有一个冷却空气引导系统，该冷却空气引导系统包括安排在顶部元件的区域中的多个 空气引导板。德国的公开说明书DE 32 28 368 Al披露了用于电气设备的一种壳体，该壳 体包括多个不同的冷却构造套件，这些冷却构造套件仅包括与对应的冷却原理相匹配的多 个机械的附件，以及多个可变的壳体盖件。
技术实现思路
本专利技术的目的是要优化根据下述1的前序部分的一种冷却装置，特别是就其冷却 能力以及冷却介质的流动两个方面。下述2-9是本专利技术的优选实施方案。1. 一种用于在运行过程中释放热量的电气设备的冷却装置，该冷却装置具有一个 冷却插件，该冷却插件约束着多条冷却通道，通过这些通道流动一种冷却介质，其中该冷却 装置包括一种密封的不泄漏冷却介质的壳体，在该壳体中安排有该冷却插件，并且该壳体 具有至少两个开口，这两个开口使之有可能使一种冷却介质流进入和离开。2.如前述1所述的冷却装置，其中该冷却插件包括一个插件本体，该插件本体带 有代表这些冷却通道的多个长的凹陷。3.如前述之一所述的冷却装置，其中该壳体包括一种可拆卸的壳体盖件，该壳体 盖件以一种不泄漏冷却介质的方式封闭了该壳体。4.如前述3所述的冷却装置，其中该冷却插件在其面向该壳体盖件的表面中具有 多个凹陷，这些凹陷以一种曲折的方式从一个入口区域到一个出口区域而延伸以便用于该 冷却介质。5.如前述4所述的冷却装置，其中该冷却插件在其避开该壳体盖件并且面向一个 壳体基底的表面中具有多个凹陷，这些凹陷以一种曲折的方式从该入口区域到该出口区域 而延伸以便用于该冷却介质。6.如前述5所述的冷却装置，其中该壳体基底有多个冷却肋，这些冷却肋在这些 冷却通道的纵向方向上延伸并且伸入该冷却插件中的这些邻近的凹陷之中。7.如前述4至6之一所述的冷却装置，其中该壳体盖件具有多个冷却肋，这些冷却 肋在这些冷却通道的纵向方向上延伸并且伸入该冷却插件中的这些邻近的凹陷之中。 8.如前述4至7之一所述的冷却装置，其中该壳体具有一个连接开口，该接头开口 用于在各自情况下在该入口区域以及该出口区域中的一条冷却介质管线。9.如前述之一所述的冷却装置，其中该冷却装置包括多个不同的冷却插件，这些 冷却插件根据要求而允许在该封闭壳体中的不同的冷却能力。10. 一种电气设备，该电气设备具有一个空腔，在该空腔中安排了如前述之一所述 的一种冷却装置。11. 一种机动车辆，该机动车辆具有如前述10所述的一种电气设备。在用于在运行过程中释放热量的电气设备的一种冷却装置的情况下，所述冷却装 置具有一个冷却插件，该冷却插件约束着多条冷却通道，通过这些通道流动一种冷却介质， 实现该目的的方式为该冷却装置包括一种不泄漏冷却介质的封闭的壳体，在该封闭的壳 体中安排有该冷却插件并且该封闭的壳体具有至少两个开口，这些开口使之有可能使一种 冷却介质流进入和离开。根据本专利技术的冷却装置代表了一种为了冷却目的而能够被安排在 电气设备内或电气设备上封闭的系统。该冷却插件和/或壳体可以被改变以用于实现不同 的冷却能力。该壳体优选地具有用于不同应用的多个冷却插件。这所具有优点是因为同 一个壳体与不同的冷却插件一起使用而使一种单一的冷却装置能够以一种简单的方式用 于不同的应用中。该冷却装置的一种优选的示例性实施方案的突出之处在于，该冷却插件包括一个 插件本体，该插件本体具备代表这些冷却通道的多个长的凹陷。该插件本体优选地基本上 具有立方体的设计。这种立方体的设计与壳体的设计相匹配。这些冷却通道可以通过这些 凹陷的长度、深度和路线按照希望而改变。该冷却装置的另一个优选的示例性实施方案的突出之处在于，该壳体包括一个可 拆卸的壳体盖件，该壳体盖件以一种不泄漏冷却介质的方式来封闭该壳体。其结果是简化 了冷却插件的插入和更换。例如，该壳体盖件可以借助于多个螺钉连接并且优选地借助于 插入一个适当的密封件而被附接到壳体上。该冷却装置的另一个优选的示例性实施方案的突出之处在于，该冷却插件在其面 向壳体盖件的表面中具有多个凹陷，这些凹陷以一种曲折的方式从一个入口区域到一个出 口区域而延伸以便用于冷却介质。这些凹陷优选地在该冷却插件的整个表面上延伸。其结 果是，在该冷却介质与该壳体盖件之间的热传递得到改善。该冷却装置的另一个优选的示例性实施方案的突出之处在于，该冷却插件在其避 开该壳体盖件并且面向一个壳体基底的表面中具有多个凹陷，这些凹陷以一种曲折的方式 从该入口区域到该出口区域而延伸以便用于冷却介质。该冷却插件的这些表面中的这些凹 陷(它们彼此相反)优选地从一个共同的入口区域延伸到一个共同的出口区域。作为一种 替代方案，还可以在各自情况下提供两个分离的入口区域以及两个分离的出口区域。该冷却装置的另外的多个优选的示例性实施方案的突出之处在于，该壳体基底和 /或该壳体盖件具有多个冷却肋，这些冷却肋在这些冷却通道的纵向方向上延伸并且伸入 冷却插件中的这些邻近的凹陷之中。通过这些冷却肋改善了在该冷却介质与该壳体盖件或 该壳体基底之间的热传递。该冷却装置的另一个优选的示例性实施方案的突出之处在于，该壳体具有一个连 接开口，该连接开口在各自情况下用于该入口区域以及该出口区域中的一条冷却介质管 线。这些连接开口优选地配备有一种螺纹，以用于拧入对应的连接件。该冷却装置的另一个优选的示例性实施方案的突出之处在于，该冷却装置包括多个不同的冷却插件，这些冷却插件根据需要来允许在该封闭的壳体中的不同的冷却能力。 这些不同的冷却插件优选地具有相同的外部尺寸而仅是这些凹陷的设计和尺寸方面不同。本专利技术还涉及具有一个空腔的一种电气设备，在该空腔内安排有如以上所述的一 种冷却装置。该空腔的设计优选地与该冷却装置的壳体的外部设计相匹配。例如，该电气 设备是一种电气转换器，尤其是一种电气双转换器。本专利技术还涉及具有如以上所述的电气设备的一种机动车辆。该机动车辆优选地是 一种电动车辆或混合动力车辆。附图说明本专利技术进一步的优点、特征和细节可从以下说明中了解，其中参照附图详细地说 明了一种示例性实施方案，在附图中图1示出了根据本专利技术的一种冷却装置的透视图，并且图2示出了沿图1中的线II-II的截面视图。具体实施例方式在图1和图2中，以透视的方式并且以截面展示了具有一个壳体2的一种冷却装 置1。壳体2包括一个壳体基底3，该壳体基底基本上是一种矩形板的形式。从壳体基底3 突起了多个壳体侧壁4，这些侧壁约束着壳体2中的一个基本上立方体形的空腔。壳体2可 以由一个壳体盖件5封闭，该壳体盖件在图1中以一种透明的方式被展示。壳体2容纳一个冷却插件8。冷却插件8包括两个凹陷部，这两个凹陷部表示用 于冷却介质的一个入口区域11以及一个出口区域12。所使用的冷却介质优选是一种冷却 液，例如，带有多种相关添加剂的水。在入口区域11中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在运行过程中释放热量的电气设备的冷却装置，该冷却装置具有一个冷却插件（８），该冷却插件约束着多条冷却通道，通过这些通道流动一种冷却介质，其中该冷却装置（１）包括一种密封的不泄漏冷却介质的壳体（２），在该壳体中安排有该冷却插件（８），并且该壳体具有至少两个开口（１５，１８），这两个开口使之有可能使一种冷却介质流进入和离开。

【技术特征摘要】
DE 2009-11-4 102009051864.91.一种用于在运行过程中释放热量的电气设备的冷却装置，该冷却装置具有一个冷却 插件(8)，该冷却插件约束着多条冷却通道，通过这些通道流动一种冷却介质，其中该冷却 装置(1)包括一种密封的不泄漏冷却介质的壳体O)，在该壳体中安排有该冷却插件(8)， 并且该壳体具有至少两个开口(15，18)，这两个开口使之有可能使一种冷却介质流进入和 尚开。2.如权利要求1所述的冷却装置，其中该冷却插件(8)包括一个插件本体，该插件本体 带有代表这些冷却通道的多个长的凹陷01，22 ；31，32)。3.如以上权利要求之一所述的冷却装置，其中该壳体(2)包括一种可拆卸的壳体盖件 (5)，该壳体盖件以一种不泄漏冷却介质的方式封闭了该壳体(2)。4.如权利要求3所述的冷却装置，其中该冷却插件⑶在其面向该壳体盖件(5)的表 面中具有多个凹陷01，22)，这些凹陷以一种曲折的方式从一个入口区域(11)到一个出口 区域(12)而延伸以便用于该冷却介质。5.如权利要求4所述的冷却装置，其中该冷却插件(8)在其避开该壳体盖件(5)并且 面...

【专利技术属性】
技术研发人员：J霍恩斯坦，P胡尔默，A施怀泽，
申请(专利权)人：F波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]