一种空调箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空调箱体，该空调箱体包括壳体（１），壳体（１）中设置有出风道（９），其中，出风道（９）的上部和下部分别设置有第一出风口（２）和第二出风口（３），该空调箱体还包括适于与第一出风口（２）配合的第一罩盖（４）和适于与第二出风口（３）配合的第二罩盖（５），当空调箱体用于制冷时，第一出风口（２）打开，第二罩盖（５）将第二出风口（３）堵住，当空调箱体用于制热时，第一罩盖（４）将第一出风口（２）堵住，第二出风口（３）打开。本实用新型专利技术提供的空调箱体能够同时满足制冷需求和制热需求，所以一种车型只需要配备一套空调箱体，从而可以采用一个模具来生产空调箱体，降低了模具制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空调箱体。
技术介绍
如今，大部分汽车都配备有空调装置，以能够制冷或者制热，从而使乘坐的人感觉 舒适。在现实生活中，同一车型可能需要分别在热带区域和寒带区域销售，所以需要为同一 车型配置两种空调装置，以分别满足制冷和制热的需求。通常，为了满足头冷足热的舒适性 原理，制冷用空调箱体的出风口设置在上部位置，而制热用空调箱体的出风口设置在下部 位置，所以需要设计分别用于制冷和制热的两套空调箱体。由于两套空调箱体需要采用两 个模具生产，所以增加了模具制造成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够同时满足制冷需求和制热需求的空调箱体。本技术提供了一种空调箱体，该空调箱体包括壳体，所述壳体中设置有出风 道，其中，所述出风道的上部和下部分别设置有第一出风口和第二出风口，该空调箱体还包 括适于与所述第一出风口配合的第一罩盖和适于与所述第二出风口配合的第二罩盖，当所 述空调箱体用于制冷时，所述第一出风口打开，所述第二罩盖将所述第二出风口堵住，当所 述空调箱体用于制热时，所述第一罩盖将所述第一出风口堵住，所述第二出风口打开。由于本技术提供的空调箱体可以通过将第一出风口打开(堵住)，同时将第 二出风口堵住(打开)来实现制冷(制热)功能，所以本技术提供的空调箱体能够同 时满足制冷需求和制热需求，所以一种车型只需要配备一套空调箱体，从而可以采用一个 模具来生产空调箱体，降低了模具制造成本。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实 用新型的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附 图中图1是本技术提供的空调箱体在制冷时的主视图；图2是本技术提供的空调箱体在制热时的主视图；图3是本技术提供的空调箱体在制冷时的内部结构示意图；图4是本技术提供的空调箱体在制热时的内部结构示意图。附图标记说明1 壳体；2 第一出风口 ；3 第二出风口 ；4 第一罩盖；5 第二罩盖；6 第一凹槽； 7 第二凹槽；8 暖风芯体；9 出风道；10 第一挡板；11 第二挡板；12 鼓风机；13 蒸发器 芯体；14 管路。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图1和图2所示，本技术提供了 一种空调箱体，该空调箱体包括壳体1，所述 壳体1中设置有出风道9，其中，所述出风道9的上部和下部分别设置有第一出风口 2和第 二出风口 3，该空调箱体还包括适于与所述第一出风口 2配合的第一罩盖4和适于与所述第 二出风口 3配合的第二罩盖5，当所述空调箱体用于制冷时，所述第一出风口 2打开，所述第 二罩盖5将所述第二出风口 3堵住，当所述空调箱体用于制热时，所述第一罩盖4将所述第 一出风口 2堵住，所述第二出风口 3打开。由于本技术提供的空调箱体可以通过将第一出风口 2打开(堵住)，同时将第 二出风口 3堵住(打开)来实现制冷(制热)功能，所以本技术提供的空调箱体能够 同时满足制冷需求和制热需求，所以一种车型只需要配备一套空调箱体，从而可以采用一 个模具来生产空调箱体，降低了模具制造成本。所述第一出风口 2和第二出风口 3的具体设置位置根据具体情况确定，例如，如图 1和图2所示，所述第一出风口 2可以设置在所述出风道9的上面，而为了方便管道的连接， 可以将所述第二出风口 3设置在所述出风道9的正面。对所述第一出风口 2和第二出风口 3的形状和大小没有特别的限定，根据具体情况选择。所述第一罩盖4可以通过各种适当的方式将所述第一出风口 2堵住，例如，所述第 一罩盖4可以通过卡扣配合的方式与所述第一出风口 2连接，从而将所述第一出风口 2堵 住。此外，所述第一罩盖4也可以通过紧固连接的方式与所述第一出风口 2连接，从而将所 述第一出风口 2堵住。所述第二罩盖5可以通过各种适当的方式将所述第二出风口 3堵住，例如，所述第 二罩盖5可以通过卡扣配合的方式与所述第二出风口 3连接，从而将所述第二出风口 3堵 住。此外，所述第二罩盖5也可以通过紧固连接的方式与所述第二出风口 3连接，从而将所 述第二出风口 3堵住。当本技术提供的空调箱体用于制冷时，为了避免在壳体1底部产生涡流，使 出风量均勻，保证出风温度，如图3和图4所示，优选地，本技术提供的空调箱体还包括 第一挡板10，在制冷时，该第一挡板10设置于所述出风道9中且与所述出风道9的内表面 配合，使得风朝向所述第一出风口 2流动。更优选地，所述第一挡板10倾斜地设置于所述 出风道9中。所述第一挡板10的具体设置位置根据出风道9的尺寸、形状等来确定，例如， 所述第一挡板10的上侧可以与所述壳体1的侧壁的中部配合，所述第一挡板10的下侧可 以与所述壳体1的底壁配合。为了方便第一挡板10与出风道9配合，优选地，所述出风道 9的内表面设置有第一凹槽6，所述第一挡板10与所述第一凹槽6配合。当本技术提供的空调箱体用于制热时，为了避免在壳体1上部产生涡流，使 出风量均勻，保证出风温度，如图3和图4所示，优选地，本技术提供的空调箱体还包括 第二挡板11，在制热时，该第二挡板11设置于所述出风道9中且与所述出风道9的内表面 配合，使得风朝向所述第二出风口 3流动。更优选地，所述第二挡板11倾斜地设置于所述 出风道9中。所述第二挡板11的具体设置位置根据出风道9的尺寸、形状等来确定，例如， 所述第二挡板11的上侧可以与所述壳体1的顶壁配合，所述第二挡板11的下侧可以与所述壳体1的侧壁的中部配合。为了方便第二挡板11与出风道9配合，优选地，所述出风道 9的内表面设置有第二凹槽7，所述第二挡板11与所述第二凹槽7配合。所述壳体1通常为分体式，以方便位于壳体1内部的部件的安装和拆卸，例如第一 挡板10、第二挡板11、蒸发器芯体13和暖风芯体8。下面结合图1至图4描述本技术提供的空调箱体的使用。如图1和图3所示，当本技术提供的空调箱体用于制冷时，在该空调箱体中安 装蒸发器芯体13，将所述第一出风口 2打开，并将所述第二出风口 3通过第二罩盖5堵住， 同时将第一挡板10安装于所述出风道9中。在工作时，通过管路14来向蒸发器芯体13提 供制冷剂，鼓风机12吹出的风经过蒸发器芯体13变成凉风，并通过第一出风口 2吹出。如图2和图4所示，当本技术提供的空调箱体用于制热时，在该空调箱体中安 装暖风芯体8，将所述第二出风口 3打开，并将所述第一出风口 2通过第一罩盖4堵住，同时 将第二挡板11安装于所述出风道9中。在工作时，通过管路14来向暖风芯体8提供热水， 鼓风机12吹出的风经过暖风芯体8变成热风，并通过第二出风口 3吹出。可见，本技术提供的空调箱体能够同时满足制冷需求和制热需求，所以一种 车型只需要配备一套空调箱体，从而可以采用一个模具来生产空调箱体，降低了模具制造 成本。此外，由于在制冷时，可以在出风道9中安装第一挡板10，而在制热时，可以在出风 道9中安装第二挡板11，所以可以进一步避免涡流现象的产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调箱体，该空调箱体包括壳体（１），所述壳体（１）中设置有出风道（９），其特征在于，所述出风道（９）的上部和下部分别设置有第一出风口（２）和第二出风口（３），该空调箱体还包括适于与所述第一出风口（２）配合的第一罩盖（４）和适于与所述第二出风口（３）配合的第二罩盖（５），当所述空调箱体用于制冷时，所述第一出风口（２）打开，所述第二罩盖（５）将所述第二出风口（３）堵住，当所述空调箱体用于制热时，所述第一罩盖（４）将所述第一出风口（２）堵住，所述第二出风口（３）打开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李娜，叶树珩，王锋军，刘强，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]