本实用新型专利技术涉及桥梁工程和防灾工程领域。一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，相邻两个钢箱梁（１）顶板上分别设置２块承载板（２），两个钢箱梁（１）通过分别贯穿４块承载板（２）的２根拉杆（５）相连，２根拉杆（５）以承载板（２）中点为中心左右对称设置，每个钢箱梁（１）上的２块承载板（２）之间均安装４块纵联板（３），其中每根拉杆（５）的左右两侧分别安装１根纵联板（３），承载板（２）外侧的拉杆（５）上均装配有传力螺母（４），所述每块承载板（２）内侧的拉杆（５）上均装配有传力螺母（８）。该悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置具有结构新颖，承载能力强的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁工程和防灾工程领域，具体地说是一种悬索桥钢箱梁 梁段顶板的临时连接装置。
技术介绍
悬索桥在施工时以及合拢后为了调整线形的需要，通常在钢箱梁梁段间采 用临时连接装置，不需要临时连接装置时，连接装置可以拆除。钢箱梁顶板临 时连接装置安装在相邻钢箱梁的顶面上， 一般由拉杆和焊接在梁段边缘的钢板 框架组成，从而与架设梁段一起组成一种柱肢体系。当钢箱梁梁段发生相向和 相背运动时，布置在箱梁上的顶板临时连接件将梁段的弯矩转换为轴力，并由 拉杆传递给钢板框架上的承载板承担。现有的悬索桥钢箱梁顶板临时连接装置 结构如下在相邻的两个钢箱梁顶板上分别设置2块承载板，两个钢箱梁通过分别贯穿4块承载板的2根拉杆连接，2根拉杆以承载板中点为中心左右对称设 置，每个钢箱梁上的2块承载板之间均安装4块纵联板，其中每根拉杆的左右 两侧分别安装1根，承载板外侧的拉杆上均装配有传力螺母。由于悬索桥一般 修建在沿海地区，其梁段在大风环境下的较大内力可能导致顶板临时连接件发 生损坏或脱落，因为只在承载板外侧装配传力螺母，每个钢箱梁上的两块承载 板都是单独受力，因此顶板存在承载力不足的问题，若在大风环境下发生损坏， 将直接威胁到已架设梁段的抗风安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有悬索桥钢箱梁梁段顶板临时连接装置存 在的承载力不足的技术问题，提供一种承载能力强的悬索桥钢箱梁梁段顶板临时连接装置。为了实现上述的目的，本技术采用了以下的技术方案 一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，相邻两个钢箱梁顶板上分别设置2块承载板，两个钢箱梁通过分别贯穿'4块承载板的2根拉杆相连，2根拉 杆以承载板中点为中心左右对称设置，每个钢箱梁上的2块承载板之间均安装4 块纵联板，其中每根拉杆的左右两侧分别安装1根纵联板，承载板外侧的拉杆 上均装配有传力螺母，所述每块承载板内侧的拉杆上均装配有传力螺母。在承 载板内外两侧均装配传力螺母，使得两块承载板能联合受力，直接提高了连接 装置的承载力。作为优选，所述每根拉杆左右两侧的纵联板之间均焊接有横撑，横撑位置 处于纵联板和承载板内侧壁的交界处，横撑位置也可以处于纵联板的中部。纵 联板在限制承载板变形的同时受到承载板施加的较大弯矩，在两板的结合处产 生了较大的应力集中，横撑能通过限制其变形的方式来改善纵联板的受力，以 提高连接装置的整体承载力。作为优选，所述纵联板和承载板的连接处焊接有加劲肋条，加劲肋条能消 除纵联板与承载板结合处的应力集中，通过加强局部刚度的方式来改善结合处 的应力分布。由于采用了上述的技术方案的悬索桥钢箱梁梁段顶板临时连接装置，具有 结构新颖，承载能力强的优点。附图说明图l:本技术的实施例的结构示意图。具体实施方式以下结合附图1对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。如图1所示的一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，相邻两个钢箱梁1顶板上分别设置2块承载板2，两个钢箱梁1通过分别贯穿4块承载板2的 2根拉杆5相连，2根拉杆5以承载板2中点为中心左右对称设置。每个钢箱梁 1上的2块承载板2之间均安装4块纵联板3，其中每根拉杆5的左右两侧分别 安装1根纵联板3，承载板2外侧的拉杆5上均装配有传力螺母4，每块承载板 2内侧的拉杆5上均装配有传力螺母8。每根拉杆5左右两侧的纵联板3之间均 焊接有横撑6，横撑6位置处于纵联板3和承载板2内侧壁的交界处。纵联板3 和承载板2的连接处焊接有加劲肋条7。当两个钢箱梁1存在相对运动时，由于内外双侧传力螺母4、 8的作用，力 会首先传到前承载板21上，前承载板21产生变形以后，轴力才会通过拉杆5 继续传递到后承载板22上，两块承载板2才联合起来共同受力。上述底面临时 连接装置采用了横撑6和加劲肋条7的双重加固措施，纵联板3变形及受力的 改善是显著的，相比原始构件，在相同作用力下，构件挠度的降幅达到55.64%， 最大应力降幅达到41.16%，纵联板3上应力集中区域减小，整体应力分布得到 改善，较低的应力水平有利于构件整体承载力的提升，同时也加大了安全系数。上述实施例仅为本专利较好的实施方式，例如横撑6的位置也可以焊接在 纵联板3的中部，也可以处于纵联板3和承载板2内侧壁的交界处至纵联板3 的中部之间的区域。凡采用本技术方案描述的构造、特征及在其精神原理上的 变化、修饰均属于本专利的保护范围。权利要求1.一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，相邻两个钢箱梁(1)顶板上分别设置2块承载板(2)，两个钢箱梁(1)通过分别贯穿4块承载板(2)的2根拉杆(5)相连，2根拉杆(5)以承载板(2)中点为中心左右对称设置，每个钢箱梁(1)上的2块承载板(2)之间均安装4块纵联板(3)，其中每根拉杆(5)的左右两侧分别安装1根纵联板(3)，承载板(2)外侧的拉杆(5)上均装配有传力螺母(4)，其特征在于所述每块承载板(2)内侧的拉杆(5)上均装配有传力螺母(8)。2. 根据权利要求1所述的一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，其特征 在于所述每根拉杆(5)左右两恻的纵联板(3)之间均焊接有横撑(6)。3. 根据权利要求1所述的一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，其特征 在于所述横撑(6)位置处于纵联板(3)和承载板(2)内侧壁的交界处。4. 根据权利要求1所述的一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，其特征 在于所述横撑(6)位置处于纵联板(3)的中部。5. 根据权利要求1或2所述的一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，其 特征在于所述纵联板(3)和承载板(2)的连接处焊接有加劲肋条(7)。专利摘要本技术涉及桥梁工程和防灾工程领域。一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，相邻两个钢箱梁(1)顶板上分别设置2块承载板(2)，两个钢箱梁(1)通过分别贯穿4块承载板(2)的2根拉杆(5)相连，2根拉杆(5)以承载板(2)中点为中心左右对称设置，每个钢箱梁(1)上的2块承载板(2)之间均安装4块纵联板(3)，其中每根拉杆(5)的左右两侧分别安装1根纵联板(3)，承载板(2)外侧的拉杆(5)上均装配有传力螺母(4)，所述每块承载板(2)内侧的拉杆(5)上均装配有传力螺母(8)。该悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置具有结构新颖，承载能力强的优点。文档编号E01D21/00GK201386253SQ200920113880公开日2010年1月20日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日专利技术者晖 宋, 廖海黎, 李明水, 骑 王, 马存明 申请人:西南交通大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬索桥钢箱梁梁段顶板的临时连接装置，相邻两个钢箱梁（１）顶板上分别设置２块承载板（２），两个钢箱梁（１）通过分别贯穿４块承载板（２）的２根拉杆（５）相连，２根拉杆（５）以承载板（２）中点为中心左右对称设置，每个钢箱梁（１）上的２块承载板（２）之间均安装４块纵联板（３），其中每根拉杆（５）的左右两侧分别安装１根纵联板（３），承载板（２）外侧的拉杆（５）上均装配有传力螺母（４），其特征在于所述每块承载板（２）内侧的拉杆（５）上均装配有传力螺母（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李明水，廖海黎，马存明，王骑，宋晖，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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