用于调节汽车中的音频设备音量的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于调节汽车中的音频设备音量的方法和装置。所述方法包括以下步骤：检测至少一个表征汽车运动的物理参数的数值；将检测到的至少一个物理参数的数值与对于此数值预设的阈值进行比较以及当检测到的数值超过预设的阈值时，减小音频设备的音量。因此，当在道路交通中出现要求提高汽车驾驶员的注意力的情况时，自动减小汽车音频设备的音量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于调节汽车中的音频设备音量的方法和装置。技术背景现在，包括各种放音方式(例如CD播放器、收音机、mp3播放器或导航系统)的音 频设备都属于汽车的标准设备。在本专利技术的范围中，术语“音频设备”应被理解为，它包括 任何形式的具有放音功能的用于娱乐或提供信息的装置。尤其，通过该名称也应该包括新 式娱乐系统，只要它们安装在汽车中。这类音频设备一方面是有利并且舒适的，但它们仍有缺点，S卩，它们的操作经常对 司机在道路交通上的注意力产生不利影响。在这方面，尤其是音量调节已经证实在有些场 合是有问题的。因此已经进行了多种改进，以减小所述的不利影响。例如在EP 0319777B1中给出一种在汽车中自动地根据干扰噪声调节有效声音信 号音量的方法和电路装置。按照在那里描述的方法，通过一个位于汽车客厢内部的麦克风 不仅检测有效信号而且也检测在汽车中出现的干扰噪声，例如发动机或通风机噪声，并且 从这些信号产生用于形成调节音量的调节信号的总信号。因此可以自动地且无需操纵者干 预地根据干扰噪声的强度地进行有效信号的音量调节。在这里，此方法允许考虑在发出有 效信号的扬声器和用于调节音量所使用的麦克风之间存在的传输距离。在DE 4410532B4中公开了一种用于将附加信息插入到音频信号的放音中的电路 装置。这种电路装置例如用于在旅游巴士中存在的放音装置中将麦克风通知插入到运行着 的娱乐节目中。所述电路装置能够通过使插入的语音信息的电平匹配于运行着的娱乐节目 的电平总是清晰地对语音信息进行放音。因此使旅游巴士的司机更少地分散对交通事件的 注意力。上述方法以及系统涉及到由于在汽车客厢中出现的与车辆驾驶员所处的行车状 况无关的额外噪音引起的司机注意力的分散。但是在道路交通中经常出现要求车辆驾驶员提高注意力的情况。值得期待的是， 提供一种可能方案，通过它在要求提高注意力的情况中调整位于汽车中的音频设备的音量。
技术实现思路
这个目的通过按照权利要求1所述的方法以及按照权利要求9所述的用于调节汽 车中的音频设备音量的装置和按照权利要求11所述的系统得以实现。优选的实施方式在 从属权利要求中给出。一种用于调节汽车中的音频设备音量的方法包含以下步骤检测至少一个用于表 征汽车运动的物理参数的数值；将检测到的至少一个物理参数的数值与针对这个参数的预 设阈值进行比较以及当检测到的数值超过预设阈值时，减小音频设备音量。换言之，根据本专利技术的实施方式对一个或多个参数进行评价，这些参数在意味着要提高汽车驾驶员紧张程度的情况下与正常的行驶状况相比变化了。因此给出一个自动判 定行驶状况的标准，根据该自动判定进行汽车音频设备音量的自动调节。在此可以连续地 或间歇地(例如以均勻的间隔)检测表征汽车运动参数的数值。因此，在危险情况下或者在物理的边界范围中行驶时自动减小音频设备音量或完 全关闭音频设备。汽车驾驶员然后可以加强对于交通状况的注意力，以此可以减少交通事 故。此外，汽车中的其它乘客得到关于汽车所处行驶状况的反馈，而且这与驾驶员或司机对 该行驶状况的评价及其行为无关。在此作为表征汽车运动的物理参数，可以非限制性地使用一个或多个下面的参 数汽车速度、汽车纵向加速度、汽车横向加速度、汽车浮动角或瞬时摩擦系数。当然也可以 使用依赖于汽车的瞬时行驶状态和/或其环境条件(例如侧风影响(横向力)等)的其它 物理参数。就汽车速度而言，例如早就公知所谓的“迪斯高疾驶者(Disc0raser) ”现象。这 指的是，通过大声的音乐对汽车司机或驾驶员产生的心理声学影响。高的噪声电平在这里 促使以过快的速度行驶。根据本专利技术的使用汽车速度作为起表征作用的物理参数的实施方 式，当超过一定的速度水平时，音频设备音量减小或音频设备关闭。在这种情况下是经过阈 值的“第一方向”，也就是从下向上经过阈值，换言之，就是超过阈值。因此可以中断对于汽 车驾驶员经常出现的反馈大声的音乐一攻击性或注意力不集中的驾驶方式，继续加速。就汽车纵向和横向加速度而言，它们在进行例如超车，刹车或换道动作时增大， 即，在要求汽车驾驶员不能分散注意力的情况下增大。这里的“第一方向”也是从下向上经 过极限值(因此在刹车即负加速度的情况下朝着负方向超过阈值，也被表示为从下向上经 过)。实际的摩擦系数是一个参数，该参数的下降表明潜在危险增大。摩擦系数例如在 薄冰或潮湿的情况下剧烈下降。在这种情况下，经过阈值的“第一方向”是指从上向下经过 阈值，换言之，即低于该阈值。当摩擦系数太低时，因此按照本专利技术的实施方式减小音量或 完全关闭音频设备，以使汽车驾驶员能够将注意力更多集中到道路交通上。按照本专利技术的实施方式，所述方法还可以具备下列步骤在音量减小后继续检测 表征汽车运动的物理参数的数值；将该数值与预设的第二阈值进行比较；以及当检测到的 数值沿与第一方向相反的方向经过预设的第二阈值时，将音量复位到初始值或重新打开。在本专利技术的实施方式中，不仅实现了自动减小音量或关闭音频设备，而且在要求 提高注意力的情况过去之后，使音频设备再复位到在音量减小前的数值上。在此，危险情 况或需要集中注意力的情况的结束的特征是，沿与第一方向相反的方向经过预设的第二阈 值。当该第二阈值是一个超过其则表明危险情况的这样的阈值时，如果低于预设的第二阈 值，则将音量复位，反之亦然。这里第一阈值可以与第二阈值相等或不相等。减小音量的步骤也可以包含将音量减小到零或减小到可由使用者设置的数值或 系数。与完全关闭音频设备不同，音量调节到零不会停止音乐放音，而仅仅是切换成静音。 在特别舒适的实施方式中可以由使用者确定，在危险状况中是否要关闭音频设备或仅仅减 小音量。因为个人对音量的感受不同，所以对于危险状况的音量水平最好也可以由使用者 预设。按照一种特殊的实施方式，对于同一物理参数也可以定义多个阈值，其中，给每个阈值配置自己的音量水平。例如可以在低的第一速度或加速度的范围中以正常的(或由使 用者手动设置的)音量收听新闻节目或音乐录制节目。如果速度或加速度超过预设的第一 阈值，则音量减小到一定的数值。如果速度或加速度然后还继续增加时，则音量又一次减小 或自动关闭音频设备。此外，预设的阈值中的至少一个可以由使用者改变。因此更增强所述方法的可变 性和其使用者友好性。例如通过这种设计方案可以使相应的阈值单独地适应于相应汽车驾 驶员的性格和知识。例如对于新驾驶员可以这样设置阈值，使得例如在相对较低的速度时 就已较快地经过该阈值。根据有利的设计方案，对于不同的汽车驾驶员可以存储阈值的设 置和/或相应的音量水平。为了进一步增强安全性能，在所述方法的实施方式中，检测多个表征汽车运动的 物理参数的数值并且与各物理参数各自的相应阈值进行比较，其中，当至少一个检测到的 数值沿第一方向经过预设的相应阈值时，则执行减小音频设备音量的步骤。换言之，在这种 设计方案中，监控更多的用于危险状况的指标，其中，存在一个指标(=经过一个物理参数 的阈值)就足以导入对于危险状况规定的关于音频设备音量的措施。以这种方法同时可以 考虑多种的不同形式的危险状况。前述的用于调节汽车中的音频设备音量的方法的实施方式可以以计算机程序的 形式存储到存储介质上，该计算机程序引起各个方法步骤的执行。所述方法以这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于调节汽车中的音频设备音量的方法，包括下述步骤：－检测至少一个表征汽车运动的物理参数的数值；－将检测到的至少一个物理参数的数值与对于此数值预设的第一阈值进行比较；以及－当检测到的数值沿第一方向经过预设的第一阈值时，减小音频设备的音量或者关闭音频设备。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T瓦尔德曼，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]