一种百叶窗开关机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种百叶窗开关机构。其特点是包括电机、变速箱和涡轮箱。变速箱上有输入轴和输出轴，其中的输入轴与电机的输出轴间呈可拆卸状连接。涡轮箱内有涡轮和涡杆且涡轮与涡杆啮合在一起，其中，涡轮的轴两端均伸出在涡轮箱相对的一对箱壁之外并与涡轮箱壁间呈旋转状配合。涡杆两端与另一对涡轮箱壁间呈旋转状配合，涡杆一端伸出在外，且涡杆的外伸端与变速箱的输出轴间呈可拆卸状连接。这种开窗机构，功能较多。采用这种开窗机构来打开或关闭百叶窗，可节省操作时间、减少操作人手、大大提高工作效率。尤其适用于舰船的百叶窗上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种门窗开关。具体说，是用来自动打开或自动关闭百叶窗的开 关机构，尤其适用于舰船的百叶窗上。
技术介绍
在百叶窗生产行业都知道，百叶窗的叶片两端一侧都设置有一个拉杆，每个拉杆 与叶片的相应端间均设置有拉臂，拉臂一端与叶片一端固连，另一端与拉杆间呈可旋转状 连接。通过向上抬起或向下拉动拉杆可使叶片旋转一定角度，从而实现百叶窗的打开或关 闭。目前，百叶窗的打开或关闭都是采用手工操作，即当需要打开或关闭百叶窗时，需用手 捏住拉杆并向上抬起或向下拉动拉杆才能实现百叶窗的打开或关闭。对于仅有一个或较少 百叶窗的场合，采用手工操作来打开或关闭百叶窗也许是可行的。但对于有多达几十个甚 至更多百叶窗例如舰船上有几十个百叶窗的场合，采用手工操作，需逐个进行打开或关闭， 需要的时间较多，工作效率较低。当遇到恶劣天气例如突然起风、产生大浪需要快速关闭百 叶窗时，需要几十个甚至更多个人同时进行操作，需要的人手较多。又由于采用手工操作， 需逐个打开或关闭百叶窗，无法实现同时对多个百叶窗的打开或关闭，功能单一。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种百叶窗开关机构。这种百叶窗开关机构，功 能较多。采用这种开关机构来打开或关闭百叶窗，可节省操作时间、减少操作人手、大大提 高工作效率。为解决上述问题，采取以下技术方案本技术的百叶窗开关机构特点是包括电机、变速箱和涡轮箱。变速箱上有输 入轴和输出轴，其中的输入轴与电机的输出轴间呈可拆卸状连接。涡轮箱内有涡轮和涡杆 且涡轮与涡杆啮合在一起，其中，涡轮的轴两端均伸出在涡轮箱相对的一对箱壁之外并与 涡轮箱壁间呈旋转状配合。涡杆两端与另一对涡轮箱壁间呈旋转状配合，涡杆一端伸出在 外，且涡杆的外伸端与变速箱的输出轴间呈可拆卸状连接。其中，变速箱相对的一对箱壁上均有三个轴孔，该三个轴孔呈上中下布置。上中 下轴孔内分别有上轴、中轴和下轴；上轴上有第一大齿轮，中轴上有第二大齿轮和第一小齿 轮，第一大齿轮与第一小齿轮啮合在一起；下轴上有第二小齿轮，该第二小齿轮与第二大齿 轮啮合在一起；其中，上轴的一端作为变速箱的输入轴，下轴的一端作为变速箱的输出端。本技术的进一步改进方案是，下轴不与涡杆相连的一端有摇柄，且摇柄与下 轴间呈可拆卸状连接在一起。采取上述方案，具有以下优点由上述方案可以看出，在安装状态下，涡轮的轴的两端分别通过一个安装支架与 一个百叶窗的叶片两端的拉杆下端相连。通过电机和变速箱可带动涡杆及涡轮旋转，使百 叶窗两端的拉杆上抬或下拉，使百叶窗的叶片旋转一定角度，从而实现百叶窗的打开或关闭。不需手工操作就可实现百叶窗的打开或关闭，工作效率较高。当遇到恶劣天气例如突 然起风、产生大浪需要快速关闭百叶窗时，可通过另设的自动控制器控制几十个甚至更多 个开窗机构的电机，就可同时实现对这些百叶窗的打开或关闭。既节省了人手，又节省了操 作时间。当需仅关闭一个百叶窗时，可将所在百叶窗下的开窗机构的变速箱输入轴与电机 输出轴断开，并在变速箱输出轴的外伸端上装上手柄，通过摇动手柄，可由手柄带动变速箱 输出轴、涡杆及涡轮旋转，从而实现一个百叶窗的打开或关闭。因此，与
技术介绍
相比，本实 用新型的百叶窗开关机构功能较多。附图说明图1是本技术的百叶窗开关机构示意图；图2是图1的俯视示意图；图3是图1的A-A剖视示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本技术的百叶窗开关机构包括电机5、变速箱3和涡 轮箱4。变速箱3上设置有输入轴和输出轴，变速箱3的输入轴与电机5的输出轴间呈可拆 卸状连接在一起。其中，变速箱3相对的一对箱壁上均加工有上轴孔、中轴孔和下轴孔，上 中下轴孔内分别安装有上轴6、中轴14和下轴12，上轴6、中轴14和下轴12的两端均借助 轴承安装在变速箱3上。上轴6上固定有第一大齿轮7，中轴14上固定有第二大齿轮8和 第一小齿轮13，第一大齿轮7与第一小齿轮13啮合在一起，且第一大齿轮7的直径大于第 一小齿轮13的直径。下轴12上固定有第二小齿轮11，该第二小齿轮与第二大齿轮8啮合 在一起，且第二大齿轮8的直径大于第二小齿轮11的直径。其中，电机5输出轴外端加工 有内六角形凹坑。上轴6 —端伸出在外，上轴6的外伸端作为变速箱3的输入轴，该输入轴 端部加工成六角形，上轴6的外伸端伸入电机5的输出轴外端的内六角凹坑内，使得电机5 的输出轴与上轴6间呈可拆卸状配合。涡轮箱4内设置有涡轮9和涡杆10且涡轮9与涡杆10啮合在一起。其中，涡轮 9的轴2的两端均伸出在涡轮箱4相对的一对箱壁之外并借助轴承与涡轮箱4的壁间呈旋 转状配合。涡杆10的两端均借助轴承与涡轮箱4的另一对壁间呈旋转状配合。其中，涡杆 10的一端伸出在外，该外伸端为六角形。下轴12的一端作为变速箱3的输出轴，该输出轴 加工有内六角形凹坑，涡杆10的外伸端伸入下轴12—端的内六角凹坑内，使得涡杆10的 外伸端与下轴12的一端间呈可拆卸状连接在一起。涡轮箱4上固定有两个安装支架1，在安装状态下，涡轮9的轴2的两端分别通过 一个安装支架1与一个百叶窗的叶片两端的拉杆下端相连。通过电机5和变速箱3可带动 涡杆10及涡轮9旋转，使百叶窗两端的拉杆上抬或下拉，使百叶窗的叶片旋转一定角度，从 而实现百叶窗的打开或关闭。当遇到恶劣天气例如突然起风、产生大浪需要快速关闭百叶窗时，可通过另设的 自动控制器控制几十个甚至更多个开窗机构的电机5，可同时实现对这些百叶窗的打开或 关闭。在下轴12不与涡杆10相连的一端配有摇柄，且摇柄与下轴12间呈可拆卸状连接在 一起。当需仅关闭一个百叶窗时，可将所在百叶窗下的开窗机构的变速箱3输入轴与电机5输出轴断开，并在变速箱3输出轴的外伸端上装上摇柄，通过摇动摇柄，可由摇柄带动变速 箱3的输出轴、涡杆10及涡轮9旋转，从而实现一个百叶窗的打开或关闭。权利要求1.一种百叶窗开关机构，其特征在于包括电机(5)、变速箱(3)和涡轮箱⑷；变速箱 (3)上有输入轴和输出轴，其中的输入轴与电机(5)的输出轴间呈可拆卸状连接；涡轮箱 ⑷内有涡轮(9)和涡杆(10)且涡轮(9)与涡杆(10)啮合在一起，其中，涡轮(9)的轴 (2)两端均伸出在涡轮箱(4)相对的一对箱壁之外并与涡轮(9)箱壁间呈旋转状配合；涡 杆(10)两端与另一对涡轮箱(4)壁间呈旋转状配合，涡杆(10) —端伸出在外，且涡杆(10) 的外伸端与变速箱(3)的输出轴间呈可拆卸状连接。2.根据权利要求1所述的百叶窗开关机构，其特征在于变速箱(3)相对的一对箱壁上 均有三个轴孔，该三个轴孔呈上中下布置；上中下轴孔内分别有上轴(6)、中轴(14)和下轴 (12)；上轴(6)上有第一大齿轮(7)，中轴(14)上有第二大齿轮(8)和第一小齿轮(13)，第 一大齿轮(7)与第一小齿轮(13)啮合在一起；下轴(12)上有第二小齿轮(11)，该第二小 齿轮与第二大齿轮(8)啮合在一起；其中，上轴(6)的一端作为变速箱(3)的输入轴，下轴 (12)的一端作为变速箱(3)的输出轴。3.根据权利要求2所述的百叶窗开关机构，其特征在于下轴(12)不与涡杆(10)相连 的一端有摇柄，且摇柄与下轴间呈可拆卸状连接在一起。专利摘要本技术涉及一种百叶窗开关机构。其特点是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种百叶窗开关机构，其特征在于包括电机（５）、变速箱（３）和涡轮箱（４）；变速箱（３）上有输入轴和输出轴，其中的输入轴与电机（５）的输出轴间呈可拆卸状连接；涡轮箱（４）内有涡轮（９）和涡杆（１０）且涡轮（９）与涡杆（１０）啮合在一起，其中，涡轮（９）的轴（２）两端均伸出在涡轮箱（４）相对的一对箱壁之外并与涡轮（９）箱壁间呈旋转状配合；涡杆（１０）两端与另一对涡轮箱（４）壁间呈旋转状配合，涡杆（１０）一端伸出在外，且涡杆（１０）的外伸端与变速箱（３）的输出轴间呈可拆卸状连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙彗柄，
申请(专利权)人：孙彗柄，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]