一种轿车分体式转向支撑总成制造技术

本实用新型专利技术提出一种轿车分体式转向支撑总成，它由转向支撑横梁和焊接在转向支撑横梁上的各种支架零件构成。本实用新型专利技术的改进在于将原来的整体焊接在转向支撑横梁上的中央撑条分开设计成两部分，上部分与转向支撑横梁焊接，下部分与上部分通过螺栓焊接，这样，在装配过程中，可以先将转向支撑横梁和各种支架零件包括中央支撑的上部分焊接成一个分总成后，再在总装线上由人工或机械手托架托着分装好的仪表板与转向支撑焊接分总成由白车身门洞进入到驾驶舱内部与白车身进行装配，最后再将中央支撑的下部分连接在转向支撑分总成与地板中央通道上。这样就避免了转向支撑总成因中央撑条过长而无法从门洞进入驾驶舱内，装配方便，结构简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的转向支撑，具体涉及一种汽车转向支撑总成的安装结构。
技术介绍
目前，轿车转向支撑总成大多是一个焊接整体，采用一体式安装，S卩转向支撑总 成各支架零件焊接成一体后，先与仪表板进行分装，在分装完成后将转向支撑与仪表板一 起从车前门洞中抬进驾驶室与车身左右侧围、前壁板、地板中央通道进行连接装配。对于这种结构的转向支撑总成，如果转向支撑总成上与地板中央通道连接的中央 撑条过长，将无法从车前门洞中进入驾驶舱内进行总装。而且，现在很多装配线为提供装配 效率，越来越多使用机械手托架将装配好的转向支撑与仪表板移到驾驶舱内进行总装，这 就需要更大的安装空间，而转向支撑总成与地板中央通道连接的中央撑条又统称具有必须 的长度，这就更加无法从车前门洞中移进驾驶舱内进行总装。
技术实现思路
本技术提出一种轿车分体式转向支撑总成，要解决的技术问题在于当转向 支撑与仪表板分装完成后，无论是人工或是利用机械手托架，都能顺利地将分装好的转向 支撑与仪表板从前车门洞中移进驾驶舱内进行总装。本技术为解决上述技术问题采取如下的技术方案一种轿车分体式转向支撑总成，它由转向支撑横梁和焊接在转向支撑横梁上的各 种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车分体式转向支撑总成，它由转向支撑横梁和焊接在转向支撑横梁上的各种支架零件构成；其特征在于：在转向支撑横梁的中间连接有中央撑条，中央撑条分为上下两部分；上部分为左右平行的两根撑条，上端分别与转向支撑横梁焊接，两根撑条上部左右对称位置上焊接有ＣＤ机支架，两根撑条下部之间以及左右两侧对称位置分别焊接有仪表板支架；所述中央撑条的下部分为一ｕ型支架，ｕ型支架的上端通过螺栓与中央撑条上部分的两根撑条的下端连接，下端底部有与车身地板中央通道连接的螺栓孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙录明，曾红涛，邹海峰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]