车辆防盗系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆防盗系统，包括车身控制模块、发动机控制模块、启动按钮以及无钥匙控制模块；车身控制模块根据启动按钮的启动信号驱动无钥匙控制模块探测智能钥匙；发动机控制模块在上电后向无钥匙控制模块发送验证码，在收到无钥匙控制模块反馈的验证码后进行对码，根据对码的结果解除或保持发动机防盗状态；无钥匙控制模块在收到发动机控制模块发出的验证码后判断上电时是否探测到了合法的智能钥匙，在探测到合法的智能钥匙的情况下，对发动机控制模块发送的验证码进行验证，并反馈无钥匙控制模块自己的验证码。本实用新型专利技术的车辆防盗系统安全性高，降低了车辆被盗的风险。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆防盗系统。
技术介绍
随着人们对车辆安全性要求的提高，车辆防盗技术应运而生。具有防盗功能的车 辆，即使能够进入车辆内，没有取得合法验证，也无法将车辆启动。这样大大提高了车辆安全 性，降低被盗的风险。目前的车辆防盗系统通常设置有车身控制模块、发动机控制模块、无钥 匙控制模块以及与其对应的起动按钮，按下起动按钮，起动按钮向车身控制模块发出起动信 号，车身控制模块根据起动信号向无钥匙控制模块发出身份验证请求，以进行智能钥匙的身 份验证；如果智能钥匙合法，则车身控制模块向发动机控制模块发送起动确认请求，并根据 发动机控制模块发出的允许起动信号启动起动机运行，当发动机转速达到起动要求时，发动 机控制模块就会控制发动机喷油点火，发动机就会被起动。上述的车辆防盗系统中，当发动机 转速达到起动要求时，发动机控制模块就会控制发动机喷油点火，一些专业小偷只需要通过 某些方法使起动机上电即可完成发动机的起动，因此此防盗系统安全性较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安全性较高的车辆防盗系统，该车辆 防盗系统的发动机控制模块与无钥匙控制模块之间需要对码成功后才能解除发动机的防 盗状态。本技术通过以下技术方案实现一种车辆防盗系统，包括控制为整车电子零 部件供电的车身控制模块、控制发动机喷油点火的发动机控制模块、与车身控制模块相连 的启动按钮以及验证智能钥匙合法性的无钥匙控制模块；所述车身控制模块，根据启动按 钮的启动信号驱动无钥匙控制模块探测智能钥匙，并控制为整车电子零部件供电；所述发 动机控制模块，在上电后向无钥匙控制模块发送验证码，等待无钥匙控制模块反馈验证码， 并且在收到无钥匙控制模块反馈的验证码后，进行对码，并根据对码的结果解除或保持发 动机防盗状态；所述无钥匙控制模块，在收到发动机控制模块发出的验证码后，则判断上电 时是否探测到了合法的智能钥匙，若探测到了合法的智能钥匙，则对发动机控制模块发送 的验证码进行验证，并反馈无钥匙控制模块自己的验证码给发动机控制模块；若上电时无 钥匙控制模块未探测到合法的智能钥匙，则无钥匙控制模块不对发动机控制模块发送的验 证码进行验证，且不会反馈无钥匙控制模块自己的验证码。根据本技术的车辆防盗系统，即使发动机转速达到启动要求，当发动机控制 模块与无钥匙控制模块之间对码不成功时依然无法解除发动机的防盗状态，发动机不会喷 油点火，因此无法启动发动机，大大降低了车辆被盗的风险。附图说明图1是本技术一个实施例提供的车辆防盗系统的示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，根据本技术的车辆防盗系统包括控制为整车电子零部件供电的 车身控制模块1、控制发动机喷油点火的发动机控制模块2、与车身控制模块1相连的启动 按钮3以及验证智能钥匙4合法性的无钥匙控制模块5。所述车身控制模块1，根据启动按钮3的启动信号驱动无钥匙控制模块5探测智能 钥匙，并控制为整车电子零部件供电。所述发动机控制模块2，在上电后向无钥匙控制模块5发送验证码，等待无钥匙控 制模块5反馈验证码，并且在收到无钥匙控制模块5反馈的验证码后，进行对码，并根据对 码的结果解除或保持发动机防盗状态；本实施例中，所述发动机控制模块2本身有发动机 防盗和非发动机防盗两种状态，当发动机控制模块2处于非发动机防盗状态时，如果发动 机转速达到启动要求，则发动机控制模块2控制发动机喷油点火，这时发动机即可启动；当 发动机控制模块2处于发动机防盗状态时，即使发动机转速达到启动要求，发动机控制模 块2也不会控制发动机喷油点火，发动机不会启动。所述无钥匙控制模块5，在收到发动机控制模块2发出的验证码后，则判断上电时 是否探测到了合法的智能钥匙4，若探测到了合法的智能钥匙4，则对发动机控制模块2发 送的验证码进行验证，并反馈无钥匙控制模块5自己的验证码给发动机控制模块1 ；若上电 时无钥匙控制模块5未探测到合法的智能钥匙4，则无钥匙控制模块5不对发动机控制模块 2发送的验证码进行验证，且不会反馈无钥匙控制模块5自己的验证码。上述的车身控制模块1、发动机控制模块2及无钥匙控制模块之间通过CAN网络6通{曰。在本实施例中，所述发动机控制模块2，在上电后将自身存储的密码经过加密运算 生成验证码发送给无钥匙控制模块5，并等待无钥匙控制模块5反馈验证码，并且对无钥匙 控制模块5反馈的验证码进行相应的解密运算，将解密结果即无钥匙控制模块5中的密码 与自己的密码进行对比，并根据对比的结果解除或保持发动机防盗状态；本实施例中，所述 发动机控制模块2本身有发动机防盗和非发动机防盗两种状态，当发动机控制模块2处于 非发动机防盗状态时，如果发动机转速达到启动要求，则发动机控制模块2控制发动机喷 油点火，这时发动机即可启动；当发动机控制模块2处于发动机防盗状态时，即使发动机转 速达到启动要求，发动机控制模块2也不会控制发动机喷油点火，发动机不会启动。所述无钥匙控制模块5，在收到发动机控制模块2发出的验证码后，则判断上电时 是否探测到了合法的智能钥匙4，若探测到了合法的智能钥匙4，则对发动机控制模块2发 送的验证码进行验证，并将自身存储的密码经过相同的加密运算生成验证码反馈给发动机 控制模块2 ；若上电时无钥匙控制模块5未探测到合法的智能钥匙4，则无钥匙控制模块5 不对发动机控制模块发送的验证码进行验证，不对自身存储的密码进行加密运算，不生成 验证码。此时发动机无法启动。本实施例中，对码过程具体如下在给发动机控制模块2供电后，发动机控制模块2检测到上电后将自身存储的密码经过加密运算生成验证码发送给无钥匙控制模块5，无钥匙控制模块5收到该验证码后，则判断上电时是否探测到了合法的智能钥匙4，若探测到 了合法的智能钥匙4，则对发动机控制模块2发送的验证码进行验证，并将自身存储的密码 经过相同的加密运算生成验证码反馈给发动机控制模块2，发动机控制模块2收到该验证 码后通过对其进行相应的解密运算，将解密结果即无钥匙控制模块2中的密码与自己的密 码进行对比，如果相同则对码成功，发动机控制模块2解除发动机防盗状态，并停止发送验 证码，此时若发动机的转速达到启动要求，则发动机控制模块2控制发动机喷油点火，发动 机启动成功；如果发动机控制模块2没有收到无钥匙控制模块5发出的验证码或收到后没 有对码成功，则发动机控制模块2不会解除发动机防盗状态，此时即使发动机的转速达到 启动要求，发动机控制模块2也不会控制发动机喷油点火，发动机不启动。 以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求一种车辆防盗系统，其特征在于，包括控制为整车电子零部件供电的车身控制模块、控制发动机喷油点火的发动机控制模块、与车身控制模块相连的启动按钮以及验证智能钥匙合法性的无钥匙控制模块；所述车身控制模块，根据启动按钮的启动信号驱动无钥匙控制模块探测智本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防盗系统，其特征在于，包括控制为整车电子零部件供电的车身控制模块、控制发动机喷油点火的发动机控制模块、与车身控制模块相连的启动按钮以及验证智能钥匙合法性的无钥匙控制模块；所述车身控制模块，根据启动按钮的启动信号驱动无钥匙控制模块探测智能钥匙，并控制为整车电子零部件供电；所述发动机控制模块，在上电后向无钥匙控制模块发送验证码，等待无钥匙控制模块反馈验证码，并且在收到无钥匙控制模块反馈的验证码后，进行对码，并根据对码的结果解除或保持发动机防盗状态；所述无钥匙控制模块，在收到发动机控制模块发出的验证码后，则判断上电时是否探测到了合法的智能钥匙，若探测到了合法的智能钥匙，则对发动机控制模块发送的验证码进行验证，并反馈无钥匙控制模块自己的验证码给发动机控制模块；若上电时无钥匙控制模块未探测到合法的智能钥匙，则无钥匙控制模块不对发动机控制模块发送的验证码进行验证，且不会反馈无钥匙控制模块自己的验证码。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施维刚，张永增，蒋赛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]