与变速箱直接连接的动力传递连接头制造技术

本实用新型专利技术公开了与变速箱直接连接的动力传递连接头，包括连接头壳体；其特征在于：在连接头壳体内设置有动力轴，动力轴经一个或一个以上的轴承设置在连接头壳体内，能在轴承支撑下转动以传递动力；在动力轴的两端，分别设置有左连接结构和右连接结构；在连接头壳体上设置锁止结构。本实用新型专利技术与变速箱直接连接的动力传递连接头，使用方便，安装和拆卸方便，直接通过连接头将动力传递到外部的动力部件或装置；连接头与变速箱直接硬连接，基本不受空间位置的限制，使用场所更广泛；减少了配套的零件数量，降低了零件成本，满足农村低收入农户的使用要求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传递动力的连接头，尤其是与动力系统的变速箱直接连接而传递动力的与变速箱直接连接的动力传递连接头。
技术介绍
随着诸如农耕机、摩托车、拖拉机、发动机等动力装置的使用，提高了生产率、减轻 了劳动强度。现有技术中，为了扩大上述动力装置的使用范围，起到一机多用的作用，通常 在上述动力装置的变速箱上设置一根附加传动轴，在原有的主轴、副轴和/或倒档轴之外， 另外设置的附加传动轴与主轴(或副轴)连接，将动力输送出来，带动外部的动力部件或装 置转动，产生另外的功能，扩大上述动力装置的使用范围。具体使用时，通过在附加传动轴 上设置链轮或皮带轮等，在外部的水泵、高压喷雾器、打米机等动力部件或装置的转轴上对 应设置链轮或皮带轮，通过传动链条或皮带传递动力，带动水泵、高压喷雾器、打米机等动 力部件或装置转动，产生相应的功能。但，该种连接结构，需要的附加零件较多，需要额外的 链轮(链条)、皮带轮(皮带)、支撑架、传动轴等，安装和拆卸很不方便，用户在使用后大都 反映在安装、拆卸和存放中都不太方便，调整部件之间的位置也很麻烦；另外，上述附加零 件的成本也较高，限制了使用范围；再者，通过传动链条或皮带连接属于软连接，对连接部 位的空间位置要求较高，经常受到空间位置的限制。市面上还没有出现一种传递动力的硬 连接头，其壳体直接与变速箱外壳连接成一体，其动力轴与附加传动轴连接，直接将附加传 动轴的动力传递到外部的动力部件或装置。
技术实现思路
本技术针对现有技术中没有直接与变速箱壳体连接成一体以传递动力的连 接头的上述不足，提供一种安装和拆卸方便，使用方便，基本不受空间位置的限制，零件成 本较低的与变速箱直接连接的动力传递连接头。 本技术的技术方案与变速箱直接连接的动力传递连接头，包括连接头壳体； 其特征在于在连接头壳体内设置有动力轴，动力轴经一个或一个以上的轴承设置在连接 头壳体内，能在轴承支撑下转动以传递动力；在动力轴的两端，分别设置有左连接结构和右 连接结构；在连接头壳体上设置锁止结构。 进一步的特征是所述的左连接结构和右连接结构，在转轴上沿外圆柱面均匀设置的若干个凸齿，或在转轴上沿内圆柱面均匀设置的若干个凹槽。 在轴承旁边设置卡圈。 本技术与变速箱直接连接的动力传递连接头，具有如下特点 1、使用方便，安装和拆卸方便，直接通过连接头将动力传递到外部的动力部件或装置。 2、连接头与变速箱直接硬连接，基本不受空间位置的限制，使用场所更广泛。 3、去掉了链轮(链条)、皮带轮(皮带)、支撑架、传动轴等部件，减少了配套的零件数量，降低了零件成本，满足农村低收入农户的使用要求。据测算，能降低零件成本100 多元。附图说明图1是本技术连接头结构示意图； 图2是本技术凸齿6结构示意图； 图3是本技术凹槽7结构示意图； 图4是本技术销钉10及销钉套11结构示意图； 图5是本技术连接头与变速箱连接结构示意图。具体实施方式如图1、2中，本技术与变速箱直接连接的动力传递连接头，包括连接头壳体 1，在连接头壳体1内设置有动力轴2，动力轴2经一个或一个以上的轴承3设置在连接头壳 体1内，能在轴承3支撑下转动以传递动力。在动力轴2的两端，分别设置有左连接结构4 和右连接结构5，左连接结构4和右连接结构5可以相同，也可以有区别，装配时，通过左连 接结构4与外部的动力部件或装置的转轴连接，通过右连接结构5与变速箱内的附加传动 轴连接，使具有动力的变速箱内的附加传动轴、动力轴2、外部的动力部件或装置的转轴连接成一体，将扭矩传递到外部的动力部件或装置的转轴上，产生相应的功能。 左连接结构4和右连接结构5除了是现有的花键、花键槽以外，可以是另外一种不需要选择连接角度、方便连接的凸齿、凹槽结构，在相互连接的转轴的圆柱面上，在转轴2的一端沿外圆柱面均匀设置若干个凸齿6，在另一根相配合的转轴上沿内圆柱面对应设置若干个凹槽7，凸齿6与凹槽7相配合而连接；或者在转轴2的一端沿外圆柱面均匀设置若干个凹槽7，在另一根相配合的转轴上沿内圆柱面对应设置若干个凸齿6，凸齿6与凹槽7相配合而连接。 由于连接头壳体1需要与变速箱外壳连接，故在连接头壳体1上设置锁止结构8， 通过锁止结构8的连接锁紧作用，将连连接头壳体1与变速箱外壳相连接。常用的锁止结 构8是卡槽、销钉、螺钉等，图中所示的锁止结构8是销钉孔，装配时在连接到位后，通过在 锁止结构8的销钉孔内插入销钉而锁紧。图4所示的销钉IO及销钉套ll，更能起到方便连 接、快速锁紧的作用。 为了防止轴承3位置移动，在轴承3旁边设置卡圈9，通过卡圈9将轴承3设置在 连接头壳体l内壁上。 连接时，将连接头壳体1与变速箱外壳对应连接，通过在锁止结构8的销钉孔内插 入销钉而将连接头壳体1与变速箱外壳锁紧。同时，通过动力轴2上的左连接结构4或右 连接结构5，与变速箱内的附加传动轴连接，或同时与外部的动力部件或装置的转轴连接， 将扭矩传递到外部的动力部件或装置的转轴上，产生相应的功能。拆卸时也方便、容易。权利要求与变速箱直接连接的动力传递连接头，包括连接头壳体(1)；其特征在于在连接头壳体(1)内设置有动力轴(2)，动力轴(2)经一个或一个以上的轴承(3)设置在连接头壳体(1)内，能在轴承(3)支撑下转动以传递动力；在动力轴(2)的两端，分别设置有左连接结构(4)和右连接结构(5)；在连接头壳体(1)上设置锁止结构(8)。2. 根据权利要求1所述的与变速箱直接连接的动力传递连接头，其特征在于所述的左连接结构(4)和右连接结构(5)，在转轴(2)上沿外圆柱面均匀设置的若干个凸齿(6)， 或在转轴(2)上沿内圆柱面均匀设置的若干个凹槽(7)。3. 根据权利要求1或2所述的与变速箱直接连接的动力传递连接头，其特征在于在 轴承(3)旁边设置卡圈(9)。专利摘要本技术公开了与变速箱直接连接的动力传递连接头，包括连接头壳体；其特征在于在连接头壳体内设置有动力轴，动力轴经一个或一个以上的轴承设置在连接头壳体内，能在轴承支撑下转动以传递动力；在动力轴的两端，分别设置有左连接结构和右连接结构；在连接头壳体上设置锁止结构。本技术与变速箱直接连接的动力传递连接头，使用方便，安装和拆卸方便，直接通过连接头将动力传递到外部的动力部件或装置；连接头与变速箱直接硬连接，基本不受空间位置的限制，使用场所更广泛；减少了配套的零件数量，降低了零件成本，满足农村低收入农户的使用要求。文档编号F16H57/00GK201502686SQ20092012899公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日专利技术者李云 申请人:李云本文档来自技高网...

【技术保护点】
与变速箱直接连接的动力传递连接头，包括连接头壳体（１）；其特征在于：在连接头壳体（１）内设置有动力轴（２），动力轴（２）经一个或一个以上的轴承（３）设置在连接头壳体（１）内，能在轴承（３）支撑下转动以传递动力；在动力轴（２）的两端，分别设置有左连接结构（４）和右连接结构（５）；在连接头壳体（１）上设置锁止结构（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李云，
申请(专利权)人：李云，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]