一种伸缩车制造技术

一种伸缩车，由前车、后车通过结合部位的伸缩装置连接，前车、后车下各有其车轮，纵向有三排，至少其中之一具成对左右均分布置，其特征在于：罩壳由若干段组成，车体上具有部分固定罩壳，所述伸缩车还具有可开闭活动罩壳，通过这样的改进，解决了伸缩车防雨、防风问题，该伸缩车完全可以作为微型客车使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种伸缩车，尤其是适用于人口密集大城市的伸缩车。
技术介绍
现在大城市中心的人口密度越来越高，交通问题越来越严重，虽然家庭轿车越来 越多，但是寸土寸金的城市缺少足够的停车场，尤其是一辆轿车需要上班和下班两个地方 的停车库，因此家庭轿车在大型人口密集城市有难以为继的趋势，因此交通工具的微型化、 轻型化成为必须予以关注的重点。专利技术申请200910195390. 1号已经揭示了一种伸缩车结构，但此种结构缺少外罩， 不适合作为客车使用。现在有许多传统敞篷跑车比如宝马、奔驰等都有可开闭车篷，因此在刚性车体上 使用可开闭车篷不难，单独地，车子本身进行伸缩也不难，已经有一些可以伸缩的车子，难 的是在可伸缩车子上安放可伸缩车篷，由于伸缩车的车体刚性比整体造型车的刚性小的 多，因此伸缩车对外罩的要求与整体造型车体的外罩要求显然不同，本专利技术在专利申请 200910195390. 1号基础上试图提供一种能够满足防风、防雨要求的伸缩车。
技术实现思路
一种伸缩车，由前车、后车通过结合部位的伸缩装置连接，前车、后车下各有其车 轮，纵向有三排，至少其中之一具成对左右均分布置，其特征在于罩壳由若干段组成，车体 上具有部分固定罩壳，所述伸缩车还具有可开闭活动罩壳。通过这样的改进，解决了伸缩车防雨、防风问题，该伸缩车完全可以作为微型客车 使用。附图说明图1是具有转动活动罩壳的伸缩车的侧视图。图2是具有滑动活动罩壳的伸缩车的侧视图。图3是具有卷帘式活动罩壳的伸缩车的侧视图。图4是卷帘式活动罩壳的剖面图。图5是具有柔性罩壳段的伸缩车的侧视图。图6是伸缩车轮子组合之一俯视图。图7是方向盘快速接口示意图。1-固定前罩壳；2-转动活动罩壳；3-扇形柔性罩壳；4-转动轴；5-蛋壳型活动罩 壳；6-固定后罩壳；8-滑动活动罩壳；9-直型柔性罩壳；10-转动轴移动方向；11-活动罩 壳转动方向；13-前车前轮；14-前车后轮；15-后车轮；16-滑轨；17-卷帘结构；18-滑槽； 19-拉链；20-固定卡孔；21-机械接口 ；22-方向盘杆；23-电控接口 ；24-电器触点；25-幕 布，26-张紧绳具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术作更详细的说明；一种伸缩车，由前车、后车通过结合部 位的伸缩装置连接，前车、后车下各有其车轮，纵向有三排13、14、15，至少其中之一具成对 左右均分布置，其改进在于罩壳由若干段组成，车体上具有部分固定罩壳1，所述伸缩车 还具有可开闭活动罩壳2;这样就有效地解决了伸缩车防风防雨问题，伸缩车可以作为客 车使用。还可以作这样的改进所述可开闭罩壳大致成扇形，扇形中心通过一付转动轴10 叠加套接在固定罩壳1上，通过活动罩壳2的转动就可以达到开闭的目的，当然具体的固定 与活动罩壳之间的搭配套接组合方式有若干种，比如活动罩壳2可以置于固定罩壳1内，也 可以置于固定罩壳1外，转动轴4可以置于前固定罩壳1后缘底部附近，也可以置于后固定 罩壳前缘底部附近，因此活动与固定之间的搭配基本有四种组合方式，具体参见图1。还可以作这样的改进所述转动轴轴座具有定向定轨移动装置，考虑到弧形罩壳 的接口往往比较难以匹配，活动罩壳仅仅依靠转动难以达到前后接口完整匹配，转动轴4 的轴座作一定的移动，可以达到接口完整匹配的目的，这种定向定轨移动可以是液压、于动 或者其他驱动方式，移动方向10 —般是前后移动，具体参见图1。还可以作这样的改进所述固定罩壳分两段，头段1固定部分固定在前车上，后段 6固定部位固定在后车后缘，中间段为可开闭罩壳8沿纵向滑动套接在固定罩壳上，这种改 进，活动罩壳8可以置于固定罩壳内或外，活动罩壳8也可以置于前车上或者后车上，因此 也有四种基本匹配组合方式，具体参见图2。还可以作这样的改进所述固定罩壳分两段，前段固定部分周向封闭固定在前车 上，后段周向封闭固定在后车上，可开闭活动罩壳开口在后段尾部或腰部。这样改进有点类 似于伸缩套筒，可开闭罩壳部分同时可作为车门使用，这种结构简单、可靠，具有极大的实 用性。还可以作这样的改进前车、后车各有其固定罩壳，所述可开闭活动罩壳是连接前 后固定罩壳的卷帘式17柔性幕布25，所述柔性幕布25与固定罩壳结合部分呈中间略平、两 端下弯的曲面形状。这样的改进彻底解决了罩壳顶部无缝连接的问题，具体见图3。还可以作这样的改进所述卷帘式柔性幕布25含有若干条张紧绳26。这样的改 进加强了幕布25的强度，有利于构成绷紧车顶，见图4。还可以作这样的改进所述柔性幕布由弹性材料制成为。这样改进导致绷紧车顶 的绷紧度更均勻。还可以作这样的改进所述柔性幕布两侧具有与固定罩壳向链接的拉链结构19， 这样的改进解决了侧面车声的防雨问题，见图4。还可以作这样的改进所述可开闭罩壳还具有一个柔性罩壳段3或9。类似于列 车车厢之间的结合，柔性罩壳段有效地适应了伸缩车本体有两节车身组成的要求，适应了 前后车身之间的上下波动、左右晃动，具体参见图5、图1。还可以作这样的改进所述前车上有前后配置车轮13、14，前车上具有纵向滑轨 16，后车通过与滑轨配合的滑槽18趴在前车上，这样的改进有利于前后车体之间的平衡， 有利于负重和前后车体重量的不平衡容忍度，因为客观上前车有前后两个支撑点，后车也有前后两个支撑点，具体见图6。还可以作这样的改进所述滑轨16为丝杠，所述滑槽18为丝母，这样改进丝杠/ 丝母配合具有前后自锁作用，但是要求丝杠本身的强度比较高。还可以作这样的改进所述前车纵向滑轨还并列有液压或丝杠构造自动伸缩驱动 装置，这样的改进有利于车辆的自动化设计。还可以作这样的改进所述前车纵向配置车轮为一前一后类摩托车结构，后车为 左右对称双轮15，这样的改进形成了一种箭头状的四轮伸缩车结构，具有极好的路面适应 性，具体参见图6。还可以作这样的改进所述前车纵向配置车轮为一前二后的正三轮车构造，这种 配置的车辆具有高度的稳定性。还可以作这样的改进所述前车纵向配置车轮为二前一后的倒三轮车构造。还可以作这样的改进所述前车纵向配置车轮为二前二后的四轮车构造。还可以作这样的改进所述车辆的方向盘近前车底板处具有快速可拆装接头22， 该接头除起机械扭动作用的接口 21外，还附带有电路插接口 23，这样的改进是为考虑车辆 伸缩过程中有可能影响伸缩空间的方向盘，孔22用于方向盘杆上的卡钮二4则是多个电器 触点，这样的快速接头已经广泛地应用于具有机械和电控双作用的连接上，具体参见图5。还可以作这样的改进驾驶椅12下有旋转装置，所述旋转装置上前后180度位子 有卡位固定装置，这样改进的目的在于方便人员进出上下车，因为本专利技术的目的本身就是 微型化，而伸缩车罩壳又分为若干段，所以基本无法在左右传统位置开设车门，使用旋转驾 驶椅，可以方便在多个方向进出，比如从尾部位坐入椅子旋转180度后即为正常驾驶位置。实际设计中，单纯的滑动活动罩壳8或者转动活动罩壳2往往各有其缺点，因此活 动罩壳往往既有滑动也有转动，图3是一个看上去类似于鞋子或者鼠标外形的伸缩车，前 车使用二前一后三轮车底盘，后车上有二个对称后轮，形成一个稳定而且有良好地面适应 性的五轮车伸缩车车体，前车固定罩壳1略大于后车固定罩壳6，前车固定罩壳叠加有蛋壳 型活动罩壳5，该活动罩壳5可以通过前固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩车，由前车、后车通过结合部位的伸缩装置连接，前车、后车下各有其车轮，纵向有三排，至少其中之一具成对左右均分布置，其特征在于：罩壳由若干段组成，车体上具有部分固定罩壳，所述伸缩车还具有可开闭活动罩壳。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱开一，
申请(专利权)人：朱开一，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]