轮边减速器制壳机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮边减速器制壳机，包括底座，在所述底座上固定有导向机架，所述导向机架经至少２根导向轴下端固定在底板上，上端固定在设有中央孔的环形壳型定位座下端，在所述导向轴上活套有制外模固定板，在该制外模固定板上端面固定有上小下大的圆台状制壳模，所述制壳模大径端的直径小于所述壳型定位座中央孔的直径，在该制壳模为设有开口朝下的腔体，在该制壳模腔体内壁上设有加热丝；在所述底座下设有气缸，该气缸的活塞杆伸出端伸出所述底板并连接在所述制外模固定板下端面。该轮边减速器制壳机生产效率高、能够大大降低劳动强度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术铸造造型
，尤其是涉及一种轮边减速器壳铸造用轮边减速器制壳机。技术背景 轮边减速器广泛应用在汽车领域，而轮边减速器壳的生产方式多为铸造，需要对 芯模和外模进行造型，将芯模和外模合模后进行浇注从而得到轮边减速器壳铸件，传统的 铸造方式对外模进行造型时多采用手工进行造型，手工造型因其操作灵活、适应性强，工艺 装备简单，无需造型设备等特点，被广泛应用于单件小批量生产。但手工造型生产率低，劳 动强度较大。现代生产由于是批量进行，因此手工造型生产率低，难以达到生产的需求
技术实现思路
本技术的目的是提供一种生产效率高、能够大大降低劳动强度的轮边减速器 壳铸造用外模砂型的轮边减速器制壳机。 为达到上述目的，本技术的技术方案是设计一种轮边减速器制壳机，它包括 底座，其要点是轮边减速器制壳机，在所述底座上固定有导向机架，所述导向机架经至少 2根导向轴下端固定在底板上，上端固定在设有中央孔的环形壳型定位座下端，在所述导向 轴上活套有制外模固定板，在该制外模固定板上端面固定有上小下大的圆台状制壳模，所 述制壳模大径端的直径小于所述壳型定位座中央孔的直径，在该制壳模为设有开口朝下的 腔体，在该制壳模腔体内设有加热丝；在所述底座下设有气缸，该气缸的活塞杆伸出端伸出 所述底板并连接在所述制外模固定板下端面。 本技术在制壳过程中，将加热到200°C 40(TC的上端设有射砂孔的金属壳 工装套在本技术的制壳模外，定位后，加热后的制壳模在气缸的作用下上升使制壳模 和金属壳工装合模，此时制壳模和金属壳之间形成一个外模型腔，然后在高压气体的作用 下将射砂筒里的型砂通过金属壳工装的射砂孔射入芯模型腔内，在温度200°C 500°C，固 化30s 2min后形成轮边减速器壳外模，即在金属壳工装的内壁上固化覆盖一层型砂，从 而制得轮边减速器壳外模，脱模时，在气缸的作用下，制外模固定板带动制壳模向下运动， 实现制制壳模与金属壳工装的分离。 所述导向轴为4根，下端环向均匀固定在靠近所述底板边缘的底板上，上端环向 均匀固定在靠近所述壳型定位座边缘的壳型定位座上。 在所述制壳模腔体内的制外模固定板上固定有支撑圆柱，在该支撑圆柱上放置有贴近制壳模腔体下表面的加热丝，在所述制壳模的台阶下端设有环向凹槽，在该环向凹槽 设有加热丝，所述加热丝通过导线与自动控温仪相连。如此设计加热更加均匀，制得的外模效果更好。 在所述制外模固定板靠近两端对称焊接有螺栓，在该2个螺栓两侧的制外模固定 板均焊接有柱形垫块，在所述螺栓上套有设有长条孔的压板，在伸出所述压板的螺栓上设有压紧螺帽，如此在射砂时，由于气压的存在金属壳工装会上升，而压板可将金属壳工装进 行限位，在脱模时，可将压板向外拉，即可取下金属壳工装。 在所述制外模固定板下端面中央经螺钉固定有连接板，所述活塞杆伸出端固定在 该连接板下端面，如此固定更加可靠。 所述壳型定位座的中央孔上边缘设有环向缺口，当本技术处于工作状态时， 将金属壳工装套在制壳模外，金属壳工装下端的伸出部分嵌入环形缺口内，定位更加准确。 在所述导向轴上套装有滑套，该滑套上端固定在制外模固定板下端面，设置滑套 能够使制外模固定板能够在导向轴上无助力滑动。 本技术的效果1、本技术结构简单，易于制造；2、本技术大大提高 了制芯模的效率，大大提高了生产效率；3、本技术大大降低了工人的劳动强度；4、本 技术大大降低了生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图. 上述附图中各编号的意义是l.底座，2.气缸，3.底板，4.滑套，5.连接板，6.制 外模固定板，7.壳型定位座，8.制壳模，8a.支撑圆柱，8b.环向凹槽，9.型砂，10.加热丝， 11.金属壳工装，12.射砂孔，13.导向轴，14.活塞杆，15.锥形环缺口，16.螺栓，17.垫块， 18.压板，19.压紧螺帽。具体实施方式 以下结合附图对本技术作进一步的说明。 请参见图l :所示的轮边减速器制壳机，包括底座l，在所述底座l上固定有导向机 架，所述导向机架经至少2根导向轴13下端固定在底板3上，上端固定在设有中央孔的环 形壳型定位座7下端，在所述导向轴13上活套有制外模固定板6，在该制外模固定板6上 端面固定有上小下大的圆台状制壳模8，所述制壳模8大径端的直径小于所述壳型定位座7 中央孔的直径，在该制壳模8为设有开口朝下的腔体，在该制壳模8腔体内设有加热丝10 ; 在所述制壳模8外套有金属壳工装ll，所述制壳模8和金属壳工装11之间形成外模型腔， 在高压气体的作用下将射砂筒内的型砂9从所述金属壳工装11的上端面上的射砂孔12中 射入外模型腔内，以便制作外模；在所述底座1下设有气缸2，该气缸2的活塞杆14伸出端 伸出所述底板3并连接在所述制外模固定板6下端面。 上述导向轴13为4根，下端环向均匀固定在靠近所述底板3边缘的底板3上，上 端环向均匀固定在靠近所述壳型定位座7边缘的壳型定位座7上。 在上述制壳模8腔体内的制外模固定板6上固定有支撑圆柱8a，在该支撑圆柱上放置有贴近制壳模8腔体下表面的加热丝10，在所述制壳模8的台阶下端设有环向凹槽8b，在该环向凹槽8b设有加热丝IO，所述加热丝IO通过导线与自动控温仪相连。 在所述制外模固定板6靠近两端对称焊接有螺栓16，在该2个螺栓16两侧的制外模固定板6均焊接有柱形垫块16，在所述螺栓16上套有设有长条孔的压板17，在伸出所述压板17的螺栓16上设有压紧螺帽18，压板17向内推进时可压在金属壳工装11的台阶上。 在图1中还可以看出在所述制外模固定板6下端面中央经螺钉固定有连接板5， 所述活塞杆14伸出端固定在该连接板5下端面；所述壳型定位座7的中央孔上边缘设有锥 形环缺口 15。 在上述导向轴13上套装有滑套4，该滑套4上端固定在制外模固定板6下端面。权利要求一种轮边减速器制壳机，包括底座(1)，其特征在于在所述底座(1)上固定有导向机架，所述导向机架经至少2根导向轴(13)下端固定在底板(3)上，上端固定在设有中央孔的环形壳型定位座(7)下端，在所述导向轴(13)上活套有制外模固定板(6)，在该制外模固定板(6)上端面固定有上小下大的圆台状制壳模(8)，所述制壳模(8)大径端的直径小于所述壳型定位座(7)中央孔的直径，在该制壳模(8)为设有开口朝下的腔体，在该制壳模(8)腔体内设有加热丝(10)；在所述底座(1)下设有气缸(2)，该气缸(2)的活塞杆(14)伸出端伸出所述底板(3)并连接在所述制外模固定板(6)下端面。2. 根据权利要求1所述的轮边减速器制壳机，其特征在于所述导向轴(13)为4根， 下端环向均匀固定在靠近所述底板(3)边缘的底板(3)上，上端环向均匀固定在靠近所述 壳型定位座(7)边缘的壳型定位座(7)上。3. 根据权利要求1所述的轮边减速器制壳机，其特征在于在所述制壳模(8)腔体内 的制外模固定板(6)上固定有支撑圆柱(8a)，在该支撑圆柱上放置有贴近制壳模(8)腔 体下表面的加热丝(IO)，在所述制壳模(8)的台阶下端设有环向凹槽(8b)，在该环向凹槽 (8b)设有加热丝(IO)，所述加热丝(10)通过导线与自动控温仪相连。4. 根据权利要求1所述的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮边减速器制壳机，包括底座（１），其特征在于：在所述底座（１）上固定有导向机架，所述导向机架经至少２根导向轴（１３）下端固定在底板（３）上，上端固定在设有中央孔的环形壳型定位座（７）下端，在所述导向轴（１３）上活套有制外模固定板（６），在该制外模固定板（６）上端面固定有上小下大的圆台状制壳模（８），所述制壳模（８）大径端的直径小于所述壳型定位座（７）中央孔的直径，在该制壳模（８）为设有开口朝下的腔体，在该制壳模（８）腔体内设有加热丝（１０）；在所述底座（１）下设有气缸（２），该气缸（２）的活塞杆（１４）伸出端伸出所述底板（３）并连接在所述制外模固定板（６）下端面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国能，
申请(专利权)人：杨国能，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]